Відгук про Citroen C5 Універсал року

Купил данное чудо французского машиностроения в декабре. Долго выбирал между Аккордом, Пассатом, и вольво S60. Все машины одного класса, но совершенно разные по характеру управления и по цене. Очень хотел купить S60,но не стал этого делать, т.к. совсем недавно продал свою S 80. Показалось, что внешне машина немного устарела. В Аккорде не понравилась жесткая подвеска, а в Пассате - повышенный интерес со стороны угонщиков. Ситроен покорил относительно недорогой ценой для автомобиля с регулируемой подвеской и свежим годом выпуска. Т.к. покупал автомобиль с пробегом 58 000 км. через автосалон, то никаких нареканий к внешнему виду автомобиля не было. Все было на твердую пятерку. Что же касается технического состояния, то тут оказалось не все так гладко. Еще в автосалоне я услышал легкий скрип подвески. Запросив сопроводительные документы на автомашину, обнаружил рекомендацию сервиса заменить подшипники одного из задних рычагов. Прикинув, что подшипники стоят от 500 до 900 руб. за штуку я смело купил автомобиль в надежде, что на этом все проблемы закончатся. Как я ошибался. Приехав на сервис и сняв рычаги, я понял, что одними подшипниками тут не обойтись. Дело в том, что хваленая французская гидроподвеска не рассчитана на российские дороги с их ямами и колдобинами. Подшипники рассыпались в хлам и в результате в самих рычагах, в месте крепления сальников, оказалась значительная выработка. Вердикт сервисменов – замена рычагов в сборе (((. Так как каждый рычаг тянет на 14500 руб, я решил не менять рычаги, а заставил работников сервиса поменять только втулки и подшипники. Сальники же были тупо посажены на герметик. Пока все работает нормально, как будет дальше не знаю. Самое интересное, что в остальном подвеска в отличном состоянии. Кто и как на этой машине катался до меня, остается загадкой))) Теперь что касается других затрат, связанных с эксплуатацией автомашины. Вчера мне пришлось посетить автосервис и сделать плановое ТО, включающее в себя замену масла, фильтров, свечей и тормозной жидкости. Не без интереса обнаружил, что свечи на Cитроен стоят в два раза дороже свечей на Мерседес, новые тормозные колодки надо брать только оригинальными, т.к. другие скрипят. В двигатель объемом 2 л входит 5 литров масла. Ну это все мелочи, в остальном же все в пределах разумного. Теперь остановлюсь на некоторых негативных моментах, связанных с эксплуатацией автомобиля. Первое что меня убило, так это замена лампочки ближнего света в правой фаре. Из-за недостатка свободного пространства под капотом убил на эту несложную операцию около часа. Первый раз встречаюсь с подобной проблемой. Немного «порадовал» и бортовой компьютер. Мало того, что он как-то странно считает расход топлива, так он еще и управляется с кнопок автомагнитолы, а т.к. качество самой автомагнитолы тянет бала на три, заменить ее на что-то более продвинутое, читающее DVD и МР3 форматы, не получится. Очень огорчило, что компьютер не выдает сообщений о сгоревших лампочках. На мой взгляд, в таком навороченном автомобиле эта опция должна быть, как например в вольво или мерседесе. Двигатель объемом 2 литра шустрым не назовешь. Чувствуется явная недостача крутящего момента на низах. Расход топлива зимой составляет примерно 11 литров в смешанном цикле и при спокойной езеде. Летом 9-10л. На мой взгляд – это завышенный расход для автомобиля подобного класса. Вольво S 80 c двигателем 2,4 и то меньше жрет. Если же переключиться на что-то более приятное, то можно отметить достаточно приличный салон, хорошую плавность хода, богатую комплектацию, великолепную работу датчиков парковки. Эргономика тоже на достойном уровне, если конечно не брать в расчет кнопку включения обогрева сидений. Самый главный и наиболее приятный момент - автомобиль практически не угоняем, т.к. пока совершенно не интересен угонщикам. Да еще и открывается только со специального брелока, сигнал которого активирует и приподнимает подвеску. Можно смело экономить на страховке и платных парковках. В общем и целом автомобиль тянет на четверку и стоит тех денег,что я заплатил. Дальше как в песне: «Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь»)))