Решил написать небольшой отзыв по своей первой машинеНасколько получится и насколько кому пригодится - не знаю , т.к. таких машин уже не выпускают, разве что с Ирана привезут, в чем я сомневаюсь.Машиной владел достаточно долго - больше 3 лет, практически не вылезал из неё всё это время. Успел изучить её в эксплуатации достаточно хорошо.Ездил и в жару, и в мороз -34, и по дорогам, и без них тоже доводилось. И всё это время машинка не подводила, может потому что досталось сравнительно новой, а может качество Ситроенов сказалось.Начну, пожалуй, с достоинств.1. Комфорт.Машина очень просторная внутри, несмотря на внешний вид. Для водителей высокого роста никаких проблем не было, сзади спокойно можно было сесть троим. Багажник достаточно большой и удобный (500л). Не универсал, конечно, но вещей входило предостаточно.Очень хорошо управляется. Понять, что едешь 150, а, скажем, не 100, можно только по спидометру.Машина создана для спокойной комфортной езды. С динамикой у неё не очень, но мне хватало. Визг резины на светофоре не для меня.2. Экономичность.По трассе не больше 7л. Это при массе машины 1300 + 200 загрузки. Скорости до 140.3. Надёжность.Практически не ломалась. Самое страшное, что произошло за все время - это замена датчика ХХ. Остальное всё по плану. Иногда вылетали стойки, но это издержки наших дорог, ничего не поделаешь. Не джип всё-таки. Заводилась всегда безотказно даже в лютые морозы, чему я был очень удивлен. Не что завелась, а как)Нельзя не упомянуть про гидравлику, с ней тоже проблем не было. Замена сфер по плану и гидр. жидкости - всё, что пришлось делать.Правда был момент, когда я пережил несколько неприятных минут и прошелся по этой гидравлике и всему фр. автопрому. При шиномонтаже после опускания подъемника машина легла на брюхо и категорично не хотела подниматься минут 5. Но обошлось - немного полежала, потом поднялась. Возможно, что сам виноват - не поднял её предварительно в верхнее положение.Справедливости ради можно сказать, что хваленая гидроподвеска практически никогда не использовалась, за все время может пару раз и поднял, чтобы проехать по сельской дороге. Но если ездишь по городу, то это явно лишняя опция. Вроде в последних ситроенах её убрали, и правильно сделали.4. Дизайн.Машина хорошо смотрится. Видно, что делали её, чтобы она отличалась от других авто.Теперь о минусах.1. Запаска лежит не в багажнике, а крепится на кронштейне под ним. Для неподготовленных водителей (особенно женщин) это нелегкое испытание, я бы сказал, что невыполнимое. На мой взгляд, такое решение сразу отсекает женскую часть автолюбителей. Менял колесо два раза, но процесс запомнился надолго. Лежать на обочине в грязи - удовольствие сомнительное.2. Сложноват ремонт по причине малой распространенности Ксантии. Не очень большая проблема, но всё же. Найти сервис близко от дома не удалось. Это касается именно Ксантии, другие модели возможно и проще делать. Сам я под капот не лазил, да и случаев не представлялось как-то, поэтому про ремонт собственными силами ничего не скажу.Других минусов я не припомню. Возможно, что пробег еще относительно небольшой. После 200т возможно были бы и другие проблемы, но до этой цифры я не добрался. Большая скорость и зимняя дорога не совместимы ((В заключение.То, что мало таких машин в Москве, я понял тогда, когда пытался её сдать на разборку. Из всех найденных в инете пунктов (около 15) ни один не принимал...
