Відгук про Ford Kuga Позашляховик / Кросовер 2013 року
Відгук про Ford Kuga Позашляховик / Кросовер 2013 року
17 грудня 2021
Знайдено на
auto.ru
Салют читающим, и наверняка жаждущим получить сведения про дизельную Кугу!В самом начале напишу о главных результатах владения Кугой более чем за 3 года:* компактный кроссовер со всеми плюсами и нюансами* дизельный мотор от PSA, расход в смешанном 7.4 литра на сотню* мокрый усиленный робот под дизель - голову не делает* очень прогнозное обслуживание* ТО и ремонты в адекватные суммы* тачка на каждый день для умеренной езды————Искал именно дизельную версию по ряду причин - годовые пробеги 25+, надёжность пары двигатель плюс коробка, паровозная тяга дизеля.На момент покупки 2018 год альтернативы в бюджете 0.9 млн не было. В смысле для меня не было. Ведь нужен дизель, кроссовер, с адекватным пробегом, что бы в салоне ни как в танке (читай дастер), что бы хоть какие-то современные плюшки были для водителя. В Куге это все есть за указанный бюджет.Поймите правильно, когда ты добавляешь на покупку авто 200-300 тысяч своих кровных, заработанных потом и мазолями, ты будешь рад ксенону, круизу, коже в салоне, автоматическому багажнику, рейлингам на крыше, камере заднего вида, и безключевому доступу. Это все те плюшки которым ты будешь радоваться каждый день, каждую поездку, каждую минуту и километр. Точнее не так - не радоваться, а умом понимать что эти функции реально упрощают пользование авто.НеизвестноПро кузов.Дизайн на любителя. Хотя по большому счету можно сказать что это надутый Форд фокус.При поездках на рыбалку и по грибы - при вывешивании кузова задние двери закрываются плюс минус норм, а вот дверь багажника ни разу не подводила - электропривод дотянет дверь.Ржавчины нет. Даже на сколах по кромкам дверей нет признаков ржи. Точку под номерным знаком на крышке капота в расчёт не беру.По кругу пластик - пофиг камни и песок.НеизвестноДвигатель и коробка.Двигатель от PSA такой же предсказуемый как наша внешняя политика последние лет 20. Ему ничего не надо, масло не ест от слова совсем. Где то читал что в нем ресурса от 350, и скорее придётся поменять навесное, чем залезть в сам двигатель.Расход по трассе 120-140 км/с в районе 6.5 литров. В городе ползёт к 9.2 на сотню. Я живу в городе на Неве и основной пробег по КАД, бака хватает на 650-750 км и порядка 10 дней эксплуатации. На дальняк (наши юга) на одном баке проехал 942 км - но это конечно была тошниловка со средней скоростью около 95 км/ч.Робот. Робот сука хитрый, для дизельного мотора с увеличенным числом Нм. То есть робот в дизельной Куге и в бензиновой - разные. Голову он не делает, есть не просит, жидкость в нем меняй и будет хорошо. Ресурс? Хз. Смешно конечно сейчас скажу - по ощущениям за 200 будет у него ресурс. Вот такие смешные ощущения))Обслуживаюсь стандартно - 7.5 10.0 тысяч км и на масло с фильтрами. Каждое второе ТО добавляется воздушный фильтр и топливный. Ремни грм и навесного по пробегу 40 тысяч.Так как речь идёт про французский двигатель - вы должны иметь большое терпение что бы отслуживать его самостоятельно. Хрен как подлезть, ничего не удобно и места всегда мало для ключа и отвертки.НеизвестноПро ремонты.Подвеска ходит долго - 150 тысяч ещё родные амортизаторы. Замена рычагов и стоек была после въезда в бардюб передним левым (сам дурак).Недавно менял обгонную муфту на гене - 1900 руб.Тормоза вкруг - 2500, и не самые дешевые. Там же диски тормозные за 8000 рублей вкруг.Вообще все ремонты всех авто можно условно разделить на три категории. Первая - тачка мозг не делает тебе, а ты ей строго регламентное ТО плюс меняешь то что сам ушатал. На ум приходят дастеры и логаны, ты их и в хвост и в гриву, а им фиолетово. Вторая - тачка дно и постоянно из тебя сосет, сколько бы ты не вложил. Пример бэха. Третья - не повезло с конкретным экземпляром. У каждого свои будут примеры.Куга дизель - в первую категорию попадает. С ней работает золотое правило - не мешай машине работать.Из неприятного - в отпуске забился сажевый фильтр. Вырезать и проситься на еаро2 стоило 10 тысяч. Выхлоп стал попахивать салярой, но вы это ещё у Рено не стояли рядом.НеизвестноСалон и поездки.Лично мне не нравится короткая подушка водительского и переднего пассажирского сиденья. У меня 175 роста, и коротковат сидак конечно, прям как под азиатов сделано. Эргономика всех кнопок и переключателей продумана на 95%. Спор у меня вызывает только кнопки автопарковки, паркироника и открытия багажника - кнопки находятся за кулисой кпп, и когда стоишь в паркинге приходится изламывать руку что бы на них нажать. С другой то стороны - для какого лешего тебе парктроник и автопарковщик когда ты уже в паркинге?))А, ну и шайбу температуры можно было сделать для среднестатистического мужика, а не для тонких пальчиков азиатов.Задний ряд норм для двоих, хотя трое влезут и проедут 1,5 часа без истерики.Сиденья из кожи молодого дермантина на удивление устойчивы. Впрочем как и руль, как и боковая поддержка в сидухах.Скрипы есть зимой от торпеды. Удивительно, но из багажника зыков не достаётся совсем.Шумка на 4. На трассе до 130 спокойно можно разговаривать, дальше уже прорывается звук от зеркал и от непрошумленной крышки багажника.Про дорожные плюшки в виде круиза, ксенона, датчиков дождя и света - и так понятно. Вот отдельно скажу про рулежку. На трассе Куга ведёт себя как недоауди, то есть чуть чуть не хватает до знаменитой немецкой остроты. В целом при 120 очень понятный руль не требующий ни усилий ни внимания, островато и прогнозируемо. В городе рулится как простой седан, при полном приводе жопу не закидывает, и при независимой задней подвеске зад и не подрпрыгивает.Ещё плюшки - полный привод открывает вам зимой любую парковку, а летом рыбалку в глухих местах. В салоне задний ряд сложив, можно получить почти ровный пол. На него укладывается надувной матрас и спать многим лучше чем в палатке.В сам багажник помешается достаточно вещей. При установке на крышу бокса внешний вид авто меняется, а в багажнике появляется дополнительное место.НеизвестноИтог.Это Форд.Очень предсказуемое поведение авто, и очень понятное обслуживание.Ярких эмоций не испытываешь. Наверное потому что салон уже немного не современен, а под капотом все же 2 литра, а не 3-4-5. Это некий компромисс между комфортной унитарностью и надёжностью. В своём ценовом сегменте конечно.Это машина для практичных людей и ежедневных поездок, что бы проводить в ней 1,5-2 часа своего времени в день.На конструктивные вопросы отвечу, если надо более подробнее про ТО и ремонты расскажу.Удачи, вам, читающие)
Останні знайдені оголошення Ford Kuga 2013
Всі відгуки про Ford Kuga 2013
(137 відгуків)
Відгуки про Ford Kuga інших років
Відгуки по моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
538
Capri
3
Cargo
35
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
139
Edge
70
Escape
348
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
636
F
1
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 149
Flex
6
Focus
5 800
Freestar
6
Fusion
1 499
Galaxy
302
Granada
33
Grand C-MAX
22
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
921
Laser
3
Maverick
178
Mondeo
2 177
Mustang
119
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
918
Windstar
23
Придбати авто Ford
Aerostar
11
Aspire
5
B-Max
45
Bronco
26
C-Max
986
Capri
1
Cargo
7
Connect
162
Consul
3
Contour
6
Cougar
10
Courier
71
Crown
1
Custom
23
E-250
1
E-350
3
Econovan
8
EcoSport
181
Edge
698
Eifel
1
Escape
1 373
Escort
634
Expedition
15
Explorer
324
F-150
157
F-250
7
F-350
4
F-450
1
F-650
1
F-Max
1
F-Series
40
Fairlane
1
Festiva
4
Fiesta
1 560
Flex
42
Focus
5 354
Focus C-Max
153
Fusion
2 540
Galaxy
213
Granada
41
Grand C-MAX
67
GT
2
KA
47
Kuga
784
Laser
2
LTD
1
Maverick
25
Mercury
4
Model T
8
Mondeo
1 835
Mustang
305
Orion
137
Otosan
1
Probe
20
Puma
18
Ranger
203
S-Max
219
Scorpio
611
Sierra
1 027
Sport KA
1
Taunus
31
Taurus
75
Telstar
1
Tempo
2
Tourneo Connect
121
Transit
1 639
Transit Connect
316
Transit Custom
124
Windstar
5
Другая
74