Відгук про Ford Kuga SUV / Кросовер 2015 року

Хочу поделиться опытом эксплуатации прекрасного автомобиля Форд Куга-2. Не буду затягивать рассказ тем как хорош этот автомобиль, а сразу перейду к делу. На пробеге в 250 000 угораздило меня поехать на расстояние по трассе в 250км во время сильного снегопада. Ехал достаточно быстро, а так как трасса в снегу автомобиль колёсами постоянно ловил дорогу и двигатель работал на более высоких оборотах(так сказать вваливал) через 230 км загорелась ошибка двигателя и машина перестала переключаться выше 3 скорости(автомат), заглушил, завел, всё восстановилось, но через какое то время опять ошибка. В одном из СТО заверили в грязной заслонке, почистили, эффекта не дало. Периодически выскакивала ошибка двигателя, ограничивая мощность машины до перезапуска. Залез сам под капот и увидел, что крышка воздушного фильтра болтается неестественно, открыл крышку, а там порванный фильтр наполовину всосаный в короб(забило снегом и всосало когда я поливал в снегопад). через какое то время заметил, что машина вся начинала трястись работая на холостых, заехал к официалам на диагностику - 7 атмосфер в 2 цилиндре и 11 в 3, 1 и 4 - 14. Теперь началось самое интересное. Были выдвинуты 2 предположения. 1 - разрегулировка клапанов на 2 горшке или износ колец. Официалы запросили за ремонт 360тыс. Я пытался найти альтернативные варианты, везде цены начинались от 150 тыс. Один знакомый мне посоветовал - просто поменяй кольца и машина проходит еще очень долго. Я купил кольца, по винномеру подошли от мазды, фордовских не нашёл, прокладку, болты разные(по списку который выдали официалы для разборки и сборки двигателя. И вот, имея все запчасти на руках заехал на гаражное СТО к знакомым кулибиным(моторист много где поработал и у официалов и в разных СТО(золотые руки)) разобрав двигатель мы выявили просто изношенные кольца 1,3,4 цилиндров, пробитую прокладку между 2 и 3 цилиндром и рассыпавшиеся кольца во втором горшке, Они просто рассыпались и повредили поршень проломив бороздки между кольцами. Хон в цилиндрах сохранился, но он был какими то проплешинами. Встал вопрос в замене поршня... а поршней то и нет, всё что было новое только блок в сборе за 400 тыс руб, срок поставки мес. В итоге поршень нашли на дроме от донора. Пришлось все поршни немного поточить напильником, что бы они стали одинаковой массой. Хон восстановили крупной наждачной бумагой. Попутно заменили цепь ГРМ со всеми успокоителями и натяжителями. Вся работа вместе с запчастями встала в 80 тыс. рублей.(запчасти не китайские, а оригиналы или близкие). Сейчас машина прошла уже 275 тыс. 25 после мини капиталки. Едет прекрасно и чувствует себя великолепно. Самое интересное, что для куг 2,5 литра бензин нет ни ремонтных поршней, ни колец, И если проводить полноценную капиталку, то это очень дорого. Вся эта история для того, что бы показать, что не нужно вваливать в снегопады(думаю, что пробитая прокладка и рассыпавшиеся кольца второго цилиндра был просто микро гидроудар, когда порвался фильтр и засосало просто пачку снега в двигатель) и то, что замена колец может продлить службу двигателя еще тысяч на 200.