Відгук про Ford Kuga SUV / Кросовер 2016 року

К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприводных модификация использован менее мощный двигатель, работающий, что называется, за счет технологий. Так я брал на тест-драйв версию Платинум, оснащенную мотором в 1.5 л (Да! Это не опечатка), но класса EcoBoost. И он прекрасно разгоняет машину. Взять этот бриллиант у меня не хватило финансовых возможностей, поэтому моей покупкой стал форд куда в базовой комплектации 6-ступенчатый автомат, мотор 2,5 и 150 лошадок под капотом. Кстати, у него расход топлива даже выше, чем у 1,5-литрового эко-буста. Привод передний. За полным (подключаемым) особо не гнался, т.к. включение заднего моста в тот момент, когда передние колеса «почувствовали» нестандартную ситуацию меня не сильно устраивало. Форд – бренд, который держит руку на пульсе технологий и дизайна. Впечатляет оформления и комфорт салона. Максимальная регулировка сидений и руля позволяет создать идеальные условия для водителя. Пассажиру хватает места как в ширину (не приходится вести борьбу с водителем за место на среднем подлокотнике), так и для ног. Сзади пассажиры не устанут в длительной дороге и найдут, чем себя занять. Оцените функцию открывания багажника с занятыми руками – просто проведите ногой под задним бампером при открытой машине (получается не сразу). Штатная магнитола (она же переключается в режим карт и навигации) расположена четко перпендикулярно. Мне с высоким ростом это удобно, я на нее как бы сверху вниз смотрю. А жене с ее «метр-пятьдесят» ездить в солнечную погоду не очень комфортно – она видит блики. Решили проблемку путем установки дополнительного навигатора на панели приборов там, где ей это удобно. Хочу спеть хвалебную оду сидениям. Точнее боковой поддержке и разгрузке спины. Тот, кто ездил с Урала в Крым с минимальным числом остановок, поймет, насколько устает водитель именно из-за сидячего положения. Так вот, максимум комфорта позволило мне делать броски на 1200 км в день без физической усталости, спина не болела. Машина идет очень ровно, по трассе не раскачивается, уверенно держит дорогу и даже на большой скорости хорошо проходит повороты. В ходовке форда куга нет ничего, что мне бы хотелось доделать или изменить. Машину смело порекомендую для водителей, который понимают, что лить не то масло, которое рекомендовано производителем, пытаясь сэкономить, или ставить «аналоговые запчасти» китайского производства нельзя. Нет, даже не так: а категорически нельзя. При надлежащем уходе и своевременном обслуживании машина прослужит верой и правдой много лет.