Відгук про Ford Maverick Позашляховик / Кросовер 2006 року

Купил случайно, родственник продавал, не было сомнений в ни харде, ни в софте ))). Больше было сомнений, нужен ли мне такой автомобиль, потому как до этого личные машины были легковыми и моноприводными. Служебные варианты были Land Rover Defender (60-anniversary), RR-sport, Volvo XC90, не считая всяких Шеви-Нив и уазиков. Из всей этой братии для себя бы оставил только RR-sport, но это не в моем бюджете, ха. Поэтому отношение к внедорожникам и кроссоверам было довольно пренебрежительное - плохо управляемые в основном, неудобны для далеких поездок и для меня в целом избыточны. При этом сам часто испытывал трудности с проходимостью зимой даже во дворе. Ну, уговорили меня, напомнив, как я дважды за зиму вынужден был после таких буксов менять масло в автомате на вольво . В итоге - на дороге мне он нравится больше чем XC 90, легче разгоняется и тормозит, проще после торможений возвращаться в поток. В общем, впечатление легкой и резвой машины, при достаточной вместимости и удобном багажнике. За 73000 моих км - расходники в основном. Два ступичных подшипника по диагонали, (левый задний и правый передний), передние рычаги поменял скорее превентивно, т.к. шаровые и передние сайлентблоки были целы (можно менять отдельно), надорваны были только задние. Дважды поменял стойки стабилизатора. Купил на Ebay Perfomans tuning kit ( просто из интереса) - это комплект иридиевых свечек Bosch, улучшенных катушек Motorcraft и оригинального клапана PCV. Разницы особенной после замены не заметил, до этого стояли тоже иридиевые свечки, только Denso )))). Машина не громкая, но и не тихая, покрышки слышны, но на 100 - 120 спокойно говоришь. Сравнивал с новым эскейпом 2.3, его мотор орет громче. На трассе ест меньше шеви нивы, дорога 6000 км в европу по чекам посчиталась в расход 9.7, правда, жаль, там 92 нету ))). По городу - все зависит от пробок. В выходные, не экомив ни разу, легко выходит 12.7. А в будни, при средней скорости в 17 км/ч доползает до 18 литров на сотню. Но у сестры новый купе мерседес с двухлитровым мотором показывает тоже самое,а она копм сбрасывать не умеет и ездит только в городе. Сейчас даже не знаю, что выбрать, чтобы хотя бы так же было по отсутствию поломок, с таким же багажником и динамикой ))). Год исправил, пардон ).11 декабря 2013насчет сервисаДолго не мог оставить Volvo, проверил на себе s40, s90, s70T5. Завел нууу очень частые отношения с сервисом, только что Новый год с ними не отмечал. Теперь пацаны скучают ))). Встречаемся разве что в супермаркете ))). И даже вопросов не задают, почему не заезжаю - все и так ясно. В общем, поражен неприхотливостью. Обратная сторона - нету климат-контроля, например, нету противозаносной системы... Впрочем, как я понял, эти фишки забавны, но на деле не так уж и важны. Вот, например, на Volvo S40 меня достала ошибка SRS, которая вылезла не пойму с чего, и потом я так и не смог от нее избавится (засада в проводке от модуля до подушки, денег стоила прорву). А в Маверике - столько же подушек, причем пассажирская автоматически отключается при отсутствии пассажира тяжелее 35 кг, но никаких тебе проблем с модулем SRS. Втулки стабилизатора на Форде меняются даже без домкрата, хватает клиренса, чтоб залезть, и за 70000 км я сделал этот фокус лишь однажды, вначале, до сих пор они целы. На вышеупомятой S40 это делалось раз в 25000, только с подъемником и при опущенном подрамнике!!! Но вот ведь блин, чего ж мне так Volvo нравятся. Если бы жена мне не напоминала про мои похождения с ними, купил бы, наверное, теперь уже XC60 ))). Но нет, нет и еще раз нет