Відгук про Ford Mondeo Універсал 2016 року

Машина просто огонь!Наездив на авто за 5 дней более 400 км, могу сказать следующее — автомобиль отличный. Естественно со своими плюсами и минусами, но в целом его можно несмотря на зубоскальство поклонников так называемых "истинных арийцев" отнести к премиум классу. Почему? А вот почему: Авто класса D (по европейской классификации) — "D — Larger cars (большие семейные автомобили)", весьма заряженный (240 лс), с внушительным набором опций, слегка ленивой рулежкой (так и не спорт-кар), информативной тормозной системой, прогрессивной передней оптикой и не оставляющей эстетов равнодушными задней, большим объемом багажного отделения (про его проем немало уже сказано, но тут ничего не поделаешь; остается сожалеть, что российским покупателям остались недоступны универсалы), богатым списком оборудования для комфорта, хорошей звукоизоляцией… Можно долго перечислять, но лучше один раз (а еще лучше не один) сесть за руль (система удобного входа заботливо отодвинет водительское сидение и придвинет его обратно с включением зажигания) и прокатиться с ветерком. Так получилось, что первая половина теста пришлась на загородное Киевское шоссе, оживленное по выходным но вместе с тем дающее возможность притопить там где можно (и немного где нельзя). Авто показало себя как истинно семейный или бизнес авто — скорость набирает плавно, но быстро. Даже в режиме "тапка-в-пол" пассажиры не хватаются за ручки от страха)) При этом с самого 0 разгоняется нехотя, словно спрашивает какое-то время: "Побыстрее надо? ну ладно, ща… дай подумать")) Видимо АКПП тому причиной. Но в диапазоне от 3000 оборотов начинается совсем другая история — оно прёт, и успевай только считать переключения передач. А кстати… Если логика не нравится, в запасе есть подрулевые "лепестки" ручного переключения передач — можно поиграться. По прямой авто едет уверенно, без продольной раскачки, что обычно ожидаешь от длинных автомобилей, соответственно, езда не утомляет и не создает предпосылок к эффекту укачивания. Круиз-контроль тут в помощь, вот только жаль, что здесь он обычный, не адаптивный — этого так не хватало. На этом мне пришлось покинуть загородные просторы и на оставшиеся три дня окунуться в городские джунгли, в которых несмотря на свои внушительные размеры Мондео 5 неплохо себя чувствовал. Постоянно активная система парктроника помогает ничего не зацепить (пару раз всего сработала, но и то — там где я уже очевидно не вписывался и уходил на второй заход). И да, все-таки он едет! Вспоминая двухдневный тестдрайв на 200-сильной версии, я понимаю, что разница в 40 лс — есть. Недаром я слышу истории, что даже сотрудники ОД периодически спрашивают, а можно ли к 200-сильным машинам "сделать прививку" )) Отдельного упоминания безусловно заслуживает система Ford Dynamic Led. Свет конечно качественный: плотный световой поток, резкие очертания границ, ни намека на паразитные засветы, автоматический дальний свет (бесполезная фича на мой взгляд), но как же мне не хватало галогенной подсветки в поворотах, которая устроена фиксированно и в отличие от LED вспыхивает моментально. И вот еще что — вентиляция передних сидений — для кожаного салона — MUST HAVE! Очень понравилось, в жару климатическая установка делает свое дело, но пятую точку остудить ее не хватает. Тут прям то что надо (но пользоваться надо аккуратнее, а то надует ещё).