Відгук про Ford Scorpio Седан 1992 року
Відгук про Ford Scorpio Седан 1992 року
4 березня 2012
Знайдено на
autonavigator.ru
Привет! Уже более 10 лет занимаюсь Фордами. До этого были мотоциклы, Запорожцы, Москвичи, копейка и далее перешел на иномарки. Начинал с Сиерры, затем Скорп, работал на Транзите.
Через мои руки прошло наверное машин пятнадцать. Сейчас прикупил Тауруса 2002 года. Очень нравятся Форды - простые по конструкции, очень удобные и просторные внутри, надежные в работе и не очень прихотливые в ремонте. Да-да... Первая Сиерра 1985 г. была в плачевном состоянии, но, в связи с тем что не хватало деньжат, приходилось с этим мирится. Заведомо знал, что придется ремонтировать.
Поездив с полгода встал на ремонт. В те времена иномарками мало занимались, да и с запчастями было трудновато, особенно, когда не знаешь где и что искать. Нужно было поменять накладки на диске сцепления, пришлось снимать двигатель. Побегав по магазинам, расстроился - диск сцепления предлагали под заказ около 150$, а в кармане почти пусто. Но оказывается не обязательно искать в отделах по иномаркам. Диск сцепления подходил от ВАЗ-2109 полностью и стоил в 10 раз дешевле. Но тут же лежали накладки фрикционные на диск сцепления на девятку всего за 3-5$. Подходили полностью по всем размерам, даже по отверстиям под заклепки. Вот вам и арифметика!
Пользуясь случаем, пока снят двигатель - разобрал его, так как тоже просил ремонт. Оказалось, что был прогоревший клапан и хлябали поршни в цилиндрах. Узнав о ценах на запчасти - расстроился. Коленвал и распредвал были в нормальном состоянии, посоветовавшись с мотористами решил оставить пока на месте. Показав поршни разным мотористам, тщательно их промерив, пришли к выводу, что их можно оставить. Приобрел лишь новые кольца и загильзовали блок. Перед ремонтом ДВС побегал по мотористам, но они в те времена либо не занимались иномарками, либо просили за работу чуть ли не пол стоимости автомобиля. В итоге, погоревав, купил руководство по ремонту - начал сам. Оказывается, что двигатель простой вполне, почти как в Жигулях, ничего сложного, а порой и проще. После гильзовки тщательно помыл блок, все запчасти и приступил к сборке двигателя. Это тоже не заняло много времени, хотя делал все, можно сказать - на глазок, так как опыта было маловато и спец инструмента и динамометрического ключа тоже не было. На головке прогоревший клапан заменил на другой с разборки, притер все клапана, заменил сальники клапанов и на валах. Собрал двигатель, установил на автомобиль, на скорую руку отрегулировал клапана, так как уже названивала жена и срочно необходимо было выезжать... Гидрокомпенсаторов на ОНС-двигатели не ставились, зазоры регулировались элементарно вручную. Подумав, что как обычно километров через 500 пробега протяну головку и дорегулирую клапана.
Однако, к чести ФОРДа и мне в упрек, так больше в двигатель я и не заглядывал. Проездил на нем 3 года да так и продал, так как приобрел красавца СКОРПА. Естественно, что кроме ДВС пришлось за 3 года ремонтировать и ходовку.
Ездил на автомобиле много, уезжал и на далекие расстояния, использовал как для перевозки людей, так и грузов, причем грузил похлеще грузовика, так что окружающие удивлялись и ругали. Они, конечно же - правы, к машине надо бережнее относиться, но к восторгу и моему удивлению ФОРД выдерживал все издевательства, был надежен и практически не подводил. На этом автомобиле я учился обращаться с Фордом. Далее у меня был СКОРП, который я взял с неисправным двигателем 2,9v6. На нем продолжил свое обучение.
СКОРП, конечно же, побольше, попросторнее СИЕРРЫ, больше комфорта и солиднее. При одних и тех же движках у них разные ходовки. У СКОРПА все детали ходовой побольше и помощнее, усиленные. Соответственно на СКОРПах ходовка считается почти не убиваемой, если ее самому в наглую не разбить. Стойки, даже в разбитом состоянии, на плавность хода автомобиля мало влияют, так как СКОРП тяжелый и на дороге словно плывет, а СИЕРРА значительно легче и с разбитыми стойками прыгает как кузнечик.
Я много читал в интернете отзывов о ФОРДах, много публикаций и советов помогли мне в освоении этой техники. Но меня всегда возмущали комментарии дилетантов и чайников, у которых руки растут из задницы, и которые порой даже не сидели в Форде, а критиковали его вдоль и поперек... при этом нахваливали частенько ВАЗы. Я сам ездил на копейке, на новой шестерке и отношусь к ним с уважением, но покатавшись на ФОРДе больше нет желания пересаживаться без крайней необходимости на это "чудо нашего автопрома".
Комфорт после ВАЗа - неописуемый, удобство эксплуатации, надежность, маневренность, тормоза, практичный салон. Простой в ремонте. Многие жалуются на дороговизну запчастей. Однако, всего лишь нужно знать где покупать запчасти и какие. Тем более, что многое подходит и с других марок, и другой техники. Правда ФОРДы - наверное единственная марка, на которую почти нет китайских запчастей, которые заполонили весь рынок других моделей. Естественно оригинальные запчасти стоят дороже, но зато и качество не сравнимое. Возьмем хотя бы тот факт, что впервые шаровую опору я поменял, когда автомобилю исполнилось 20 лет, да и то потому что долго ездил с порванным пыльником. А у ВАЗов за это время сколько шаровых пришлось бы поменять? И эта тенденция прослеживается почти во всем. По кузову у меня тоже нареканий не возникало, железо надежное, а гниль возникает только у недобросовестных, мягко говоря, хозяев, которым наплевать на автомобиль и его состояние. Повторяю, что через мои руки прошло порядка 15 старых ФОРДов разных годов и состояний. ЕСЛИ самому его в наглую не угробить, да и то нужно хорошо постараться, то машина будет служить долго верой и правдой.
К моему стыду, я сам к автомобилю отношусь спустя рукава, не забочусь и не ухаживаю своевременно, а постоянно откладываю, ссылаясь на занятость и к ремонту приступаю лишь когда приспичит. При всем этом меня всегда удивляло - как он при таком отношении еще работает! Его бьешь, бьешь нещадно, а он все работает и работает, даже с разбитой шаровой - стучит, а едет, с раздолбанной гранатой - гремит, а все равно едет. Мало найдется марок автомобилей столь выносливых.
Я, конечно, - не пример, к автомобилю относиться нужно повнимательнее, тогда он и служить будет верой и правдой много лет, а ФОРД - особенно.
О ФОРДах могу говорить много. Есть конечно и плюсы и минусы, но минусы практически теряются на фоне плюсов.
К плюсам можно отнести низкую цену автомобиля.
В связи с тем, что мало СТО-шек профессионально занимаются ФОРДами, цены за ремонт стараются задирать. Основная масса СТО ими не занимается, просто на просто мастера не удосуживаются изучить ФОРД, вникнуть в него, хотя там все очень просто, а потому, чтобы не проявить свой не профессионализм и не показаться чайниками – начинают «обливать грязью» ФОРДы и их конструкторов. Это мнение подхватывают чайники-наездники на других моделях, хваля свои автомобили и «загружая» с головой владельцев ФОРДа, попавшего в беду и не умеющего починить своего «коня». В итоге эти хозяева под давлением навязанного мнения готовы избавиться от своих автомобилей за любые деньги. Отсюда и не высокие цены на ФОРДы.
Пару Фордов я прикупил на запчасти, вернее выменял СИЕРРУ на компьютер пентиум 2 (древнючий), а СКОРПА на пентиум -4, тоже старый и слабый. Таким образом примерно за 300$ я приобрел два автомобиля в почти нормальном состоянии, но разобрал их и тем самым решил вопрос с запчастями надолго вперед. Бывшие владельцы были счастливы и я – тоже.
По поводу компетенции мастеров с СТО - это не просто треп. Сам столкнулся с этим, когда начинал. Катал на буксире своего Форда по разным СТО, но везде разводили руками и, либо сразу отправляли, либо поумничав и поковырявшись внутри недолго, но все равно отправляли. Наконец-то, на одной СТО взялись серьезно, заставили даже щетки на генератор принести. Но в итоге так и отправили на буксире. Пришлось вникать самому, зализать с ключами внутрь. Оказалось все очень просто – заменил свечи и машина поехала. И это не один пример из моей практики...
Останні знайдені оголошення Ford Scorpio 1992
Всі відгуки про Ford Scorpio 1992
(43 відгука)
Відгуки про Ford Scorpio інших років
Scorpio 1997
19
Scorpio 1996
14
Scorpio 1995
35
Scorpio 1994
31
Scorpio 1993
15
Scorpio 1992
43
Scorpio 1991
32
Scorpio 1990
31
Scorpio 1989
33
Scorpio 1988
20
Scorpio 1987
41
Scorpio 1986
37
Scorpio 1985
16
Відгуки по моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
538
Capri
3
Cargo
35
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
139
Edge
70
Escape
348
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
636
F
1
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 149
Flex
6
Focus
5 800
Freestar
6
Fusion
1 500
Galaxy
302
Granada
33
Grand C-MAX
22
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
921
Laser
3
Maverick
178
Mondeo
2 177
Mustang
119
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
918
Windstar
23
Придбати авто Ford
Aerostar
10
Aspire
4
B-Max
35
Bronco
18
Bronco Sport
10
C-Max
887
Capri
1
Cargo
6
Connect
160
Consul
2
Contour
4
Cougar
10
Courier
62
Crown
1
Custom
25
E-350
2
Econovan
9
EcoSport
189
Edge
676
Eifel
1
Escape
1 340
Escort
627
Expedition
14
Explorer
297
F-150
127
F-250
7
F-350
5
F-450
2
F-650
1
F-Max
1
F-Series
53
Fairlane
1
Festiva
7
Fiesta
1 510
Flex
37
Focus
5 107
Focus C-Max
154
Fusion
2 401
Galaxy
194
Granada
43
Grand C-MAX
62
GT
3
KA
43
Kuga
747
Laser
1
LTD
1
Maverick
24
Model T
7
Mondeo
1 714
Mustang
298
Orion
129
Otosan
1
Probe
26
Puma
15
Ranger
207
S-Max
197
Scorpio
576
Sierra
1 025
Sport KA
1
Taunus
29
Taurus
76
Tempo
2
Tourneo
1
Tourneo Connect
112
Transit
1 740
Transit Connect
274
Transit Custom
147
Windstar
10
Другая
87