Відгук про Ford Transit Легковий фургон до 1,5т 2019 року

Владею небольшим магазином по продаже одежды, обуви и снаряжения для активного отдыха и туризма. Для работы был нужен относительно небольшой фургон, так как имеющийся Citroen Berlingo оказался маловат. Помимо Transit Custom отсмотрел несколько вариантов: - Volkswagen Transporter привлек качеством изготовления, но цена оказалась высоковата, плюс надо было ждать; - Citroen Jumpy – в плюс запишем наличие комплектации с автоматической коробкой и достаточно невысокую стоимость обслуживания, в минус – очень неудобный салон. - ГАЗ Соболь – невысокая цена, но отсутствуют многие необходимые опции и системы безопасности. У каждого варианта были свои нюансы. А Ford как-то сразу зацепил, плюс машина была в наличии. Так и взял. Во многих отзывах описание начинается с салона, так что начну и я с этой части. Кабина у меня трехместная, если занять все сиденья, то не особо тесно при внешне кажущейся компактности. Среднее сиденье можно сложить, получится столик, куда можно поставить ноутбук или, например, перекусить на нем. Передняя панель – как на других легковых моделях марки. Сначала немного смущала россыпь кнопок на панели, но потом привык. Руль удобный, с приливами в местах хвата и кнопками аудиосистемы. Селектор КПП под рукой, передачи включаются легко, единственное – поначалу не очень привычен был механизм включения задней скорости через кольцо. Восторг вызвала система хранения - много ниш и полок, одних подстаканников четыре штуки (причем, два больших – для, как минимум, полуторалитровых бутылок). Само собой, есть кондиционер, подогревы сидений, ветрового стекла и зеркал (незаменимо в наших климатических условиях). Грузовой отсек вроде и не очень большой – около 7 кубометров (у меня длинная база), но мне хватает. Внутри есть освещение (мелочь, а приятно!), на полу – что-то типа вкладыша, как в кузов у пикапа, легко чистить. Машина эксплуатируется в разных условиях, как в городе, так и на шоссе и загородных дорогах. Для городской эксплуатации машина неплоха – умеренный расход топлива, хорошая маневренность. Привод – передний, то есть управляется почти как легковая машина. На трассе машина стабильно держит скорость около 90-100 км/ч, дальше, конечно, немного «скисает». Отдельно хочу отметить широкий список систем безопасности – тут и подушки безопасности, и различные системы (кроме стандартных ABS, ESP есть и система стабилизации (RCS) и противопробуксовочная система (TCS)). Работают они незаметно, как настоящий ассистент)) Недостатков особых нет, кроме, в принципе, одного – нет модификации с автоматической коробкой передач, она бы не помешала, особенно в условиях города. Тем более, в Европе, вроде бы такая продается.