Відгук про Hyundai Sonata Седан 2005 року

Всем доброго времени суток.Заранее простите, что так много текста, но все вроде по существу. Много хочется сказать про реальную эксплуатацию. Много пустых отзывов встречается.Вот решил и я добавить свой отзыв, может он будет кому-нибудь полезен. Я, например, перерыл весь интернет, прочитал кучу отзывов и уже точно знал, что я покупаю и чего ожидать.Собственно, про машину:Купил ее прошлым летом. Денег было немного - 350 т.р. Хотел именно сонату, её и искал. Очень хотел с 2006 г.в. с новым мотором beta 137 л.с., но так и не попался достойный вариант за такие деньги. Эта машина стояла у перекупщиков на площадке. Никому не советую в таких местах покупать, т.к. стояла она у них наверно не 1 месяц и на ней не ездили. Компенсаторы от этого тарахтят ужас, это из-за масла, оно стекает за какое-то время, у некоторых так и не проходит, у меня месяца полтора еще стучали, потом масло сменил, и они в итоге набрали масла и успокоились. На машине нужно ездить каждый день, хоть понемногу. В самом "автосалоне" все вроде по-чесному, но доп комплект резины зажали, а стояла она вообще на бесшиповке зимней, еле сдушил с них еще 4 колеса. Тем более что у меня спереди и сзади стояли разные марки, а то что дали, там как раз было еще 2 колеса как сзади и износ такой же, видимо они сами их сняли и поставили почти лысые. Так все лето и проездил, стер передние почти в ноль и ближе к концу лета поставил те 2 колеса, теперь 4 одинаковых. Боялся, что липучка зимой будет не очень. Оказалось даже очень, при том что они далеко не новые и протектор там порядком изношен. Правда совсем на гололеде нужно поаккуратней. В общем, каждому свое, а мне понравилось, хотя может на других машинах и похуже на липучках. Нет ни одного знакомого, чтоб спросить, все не шипах.За год эксплуатации наездил около 40000 км, итого: уже больше 110000 км. Машиной доволен, хоть она и покапризничала. Про расходы в конце. На дороге ведет себя хорошо, я на ней никогда не задумывался о скорости, еду сколько нужно. Правда больше 180 сложно разгонять, да и бенза уходит немерено. 160 нормальная скорость, не более 3500 об.мин и бензин нормально уходит, а если 120-140 - так вообще не более 10 литров. правда я живу в ближнем Подмосковье и в основном катаюсь по трассам, работа такая, ну либо в пробке на мкаде, там расход тоже небольшой, катишься и ладно.Теперь про динамику и автомат.Много перечитал отзывов, многие говорят, что коробка тупит и не едет... Как по мне, так все ок. Конечно не V8 и коробка далеко не новая, но что вы хотели. Да, есть другие машины еще старее, но быстрее, но тут ничего не гремит, не отваливается. Тапку в пол, - и машина на любой скорости все прекрасно и очень быстро скидывает передачи и пошёл набор скорости, мне хватало всегда. Тягался со многими машинами - да, при разгоне может меня и делали, но ведь 200 км/ч они ж не поедут, вот я их все равно догонял, так что ущербным особо себя не чувствовал. Всегда левый ряд и 140-160. Мало кто когда моргал пропустить. Типтроник работает хорошо, правда я им пользовался пару раз попробовать, а так и на D все хорошо. А вот сам мотор Sirius - видно, что староват, да и геморройный, с 2006 г ставят beta, он гораздо проще, да и резвее, а главное тише. Этот как гребаный дизель тарахтит на холостых, особенно когда прогреваешь. В салоне не особо слышно, но все же слышно. Это не современные японцы и корейцы, что даже на улице не определишь - заведен мотор или нет. Зато когда разгоняешься, то рык приятный, не то что писк 1.5 какого-нибудь. Шумка в целом хорошая, правда арки можно было бы получше сделать. Есть пара сверчков, при мелкой ряби гудит/дребезжит тонкий пластик заднего стопа под стеклом, все никак не засуну какой-нибудь уплотнитель.  Огорчает, что нет родной музыки под лицо. У меня так вообще какая-то старая магнитола от прежнего хозяина стоит, даже мп3 не читает. Мне, например, этот кармашек под магнитолой не нужен, только хламом забивается. А вот звук мне нравится. У знакомого раньше тоже соната, потом купил камри 2007 г.в. Говорит, что там музыка хуже звучит, да и шумка ему меньше нравится, а стоит она почти в 2 раза дороже. Климат работает хорошо. "Авто" режим адекватен только летом, зимой лучше вручную ставить 24-25 и поток посильнее. Просто градусник врет, даже когда на улице еще ощутимый мороз был, он уже -1 - +1,5 показывал, вот климат в авто режиме особо и не напрягался, хотя там -7 как минимум. Ткань салона качественная, разве что водительское сиденье немного растянулось от времени. А так все ок. Как пропылесосишь - так как новый. Правда сам вид салона - устаревшая классика, совсем бледно смотрится. Хотя с другой стороны меня не напрягает, что надо - то на месте.  А вот подогрева сидений НЕТ. АКПП, климат, а подогрева нет!!! Пипец. Я посмотрел на оф сайте и реально подогрев только с механикой или V6, а 2 литра и автомат даже как доп опцию не поставить. Вот это хреново. Хотя какие-то провода неподключенные из-под сиденья болтаются, но кнопок все равно нет!Теперь про затраты и про геморройность двигателя, из-за которого некоторых затрат не было бы! Да и от сервиса и от мастеров зависит. Хоть бери и сам изучай, что с чем меняют. Езжу в основном на 92-м бензине, пару раз заливал 95, нет разницы. Скорее разница от заправки и на разных 92-х по-разному едет. Как купил машину, месяца 2 ничего не делал, даже масло не менял. Кстати, машина в этом смысле очень надежная, или мне так везло. Доездился, что лампочка масла начала загораться, а я на ней еще и гонял! И только на следующий день купил масла, правда еще и промывку и прочее. Все поменял, успокоился. Залил Mobil 5-40. Начитался, что у этих моторов больное место - это ремни ГРМ и балансировочные ремни. Вот меня еще червь глодал больше месяца, хотя при покупке барыги клялись, что ремни сменили 5 т.км. назад. Но что-то веры у меня в них не было. Обзвонил по сервисам (обычные, по рекомендации знакомых и просто с инэта), цена работ у всех примерно одинаковая - 4500-5000 руб. Заехал в свой сервис около дома, там объявили 4500, ну и отлично. Как раз рядом рынок автозапчастей и мой любимый магазинчик, специализирующийся на корейских авто. Запчасти там реально дешёвые. Купил все оригинал. Мастер полез, нашел плохой гидронатяжитель, еще что-то и еще решили свечи поменять. Все мне встало в 15000 руб. Сам не ожидал. Просто тот же гидронатяжитель, не входивший в планы, стоил больше 2000 руб. Ну и прочее... ну, раз разобрали, чтоб туда больше не лезть, поменяю.  Потом стерлись передние колодки, а с ними и дискам пора. Купил в том же сервисе, даже гарантию дали. Через месяц они застучали. Поменяли по гарантии, больше я к ним не ездил.Нашел на ст. м. Южная специализированный по hyundai, бывшие официалы, что ли, мастера с оборудованием остались, а сервис частный стал, цены на работы дешёвые. Да и почти все запчасти есть, если с собой не привез, либо что-то в процессе вскрылось, правда подороже, чем в том же любимом магазине. Поменял там масло, 350 руб, у них там бочковой кастрол, все мне втюхивали, мол это от официалов, а там мало ли что в бутылках. Как-то раз сменил на кастрол, вроде так же, разницы нет. А у них оно дороговато, дороже мобила получалось. Масло менял каждые 10000 вместе с фильтром. Масло кушала при моем стиле езды тапка в пол (машина продыху вообще не знала) не более 2 литров, мастер сказал, что нормально. Последний раз поумерил пыл и ездил спокойно, да и бенз экономил, ушло не более 1 литра. Менял тосол. Когда сливали, оказалось, что там залита жидкость странного желтовато-синего цвета. Грелась летом при включенном кондее. Скорее это и послужило поломке помпы.Как-то в один прекрасный день машина не завелась. Попробовал еще раз, загорелся чек! Вот это да, думаю, попал (летом как-то было 1 раз, что тупо заглохла на ходу в пробке, я даже не понял в чем дело, хотел завести - ноль реакции. Потом вспомнил, что на D не заводится. Поставил на нейтралку, завелась, и больше я не вспоминал). Подождал 5 мин, завелась без проблем, но чек так и не потух. Решил не сбрасывать ошибку, чтоб в сервисе посмотрели. На следующий день по дороге в сервис тупо на ходу пропала тяга, все приборы погасли и сразу все вернулось, потом опять. Мне аж неуютно стало. Вот думаю ща встать, на эвакуатор денег жалко. В общем, доехал своим ходом. Посмотрели ошибку, вердикт: датчик положения коленвала. Запчасть копеечная - 1400 руб. У них она 2000 р. стоила. Работа по замене 400 руб, но это для нового мотора, а у меня ж геморрой, как же ж без этого. Нужно снимать ремень ГРМ, а это равносильно замене - 4000 руб.! И это все потому, что тот дебил в том сервисе типа со знанием дела мне все поменял, а на датчик не посмотрел. Он был засран пипец как, аж мхом покрылся, родной наверно. Да и пластина, которая через него ходит, вся в слое грязи. Его, конечно, нужно было промыть, почистить, продуть, пластину почистить и ходил бы еще. Ну а так раз опять разобрали, то поставил новый.   Увидели, что помпа подтекает. Летом, сказали, будет вообще беда, на тосоле разоришься, да и на сами ремни капает, что не есть хорошо. И опять же, если надумаю менять, опять снять ремни ГРМ, опять готовь бабло. Вот я и ее поменял. Все встало около 9-10 тыс. р.Поменял масло в коробке недавно. Масло 5 литров 1350 руб + работа 660 руб. Коробка работала хорошо, переключения чувствовались, но никаких толчков, а после замены стало еще плавнее работать. Коробка никогда не тупила. Как по мне, так все коробки работают, ездил на многих машинах с акпп, и пусть не говорят, что тупит, это они сами тупят. Может и свежая DSG пошустрее переключает, но там и цена. Ко всему привыкаешь. Задержки есть и когда привык делаешь все немного заранее, но все же быстрее, чем на ручке. В -30 аккум все-таки сдох и машина не завелась, купил новый, все ок. Заводится без проблем. Часто стоит на улице, правда под навесом и не продувается.  Я так понимаю, что бывают проблемы с замерзанием стартера. Я как-то оставил машину ну улице, еще и колеса вывернул. Погода была очень сырая, обледенение, ветер. Вот и задуло его. Через два часа сел в машину, поворачиваю ключ, старт и ничего, просто щелчок. Такое бывает, когда клемма хреново прикручена, но после этого электрика вырубается, а здесь нет. Но я на всякий случай проверил аккум, все ок. Еще раз, опять ничего. В общем, мин 15 пробовал, может он от подаваемого напряжения прогрелся, и в очередной раз крутанул ключом и она завелась как ни в чем не бывало. У меня у друга акцент, он тоже в сырую погоду постоянно мозги парил. То чек, то еще что. Видать у корейцев это болячка. Левая фара запотела.Колеса 16" классно + запаска тоже диск литой, но вот резина после 15" уже дороговата, да и шиномонтаж обдираловка, как будто у меня мерс. Менял правую шаровую опору, 2500 запчасти + работа, левую тоже нужно, тогда не было на складе, а я как-то и подзабил, тарахтит и ладно. В остальном по подвеске все ок. Мастер сказал, что у меня вроде еще родные амортизаторы стоят. Неплохо для такого пробега. Правда уже не та жесткость, но в принципе очень даже. Вот всякие втулочки и прочее копеечные детали разболтались по кругу прилично. Езжу как на ведре, особенно сейчас, когда дороги после зимы раздолбались, все тарахтит. Все руки не дойдут поменять. Там запчастей на 1000 руб. и работа на 1500 руб. Сломался парктроник, немного неудобно парковаться, опа длинная, но вроде уже привык. Как-то раз сдавая задом не увидел столбик, он ниже машины. Вмял угол бампера, прям в ребро. Отъехал, а вмятина так и не выправилась, видать сильно промяло или место неудачное. Благо это было в сервисе, машина теплая была и пластик не треснул, а просто промялся, ничего с петель не съехало, крепления не оторвались, краска только чуток содралась. Засунули палку внутрь и выдавили обратно. Можно было еще погреть строительным феном, чтоб окончательно форму принял, все-таки бугорок остался, но его не заметно особо. Думаю, что при -30 на улице может бы и лопнул, хотя хрен его знает. Мне понравилось качество. Не то, что у некоторых, чуть заденешь - сразу трескается в хлам. Кондей зимой на теплой парковке включал пару раз для профилактики. Все работает, ничего не течет, компрессор не менял. Из-за этого наверное после долгой зимы и простоя он и ломается. Не забывайте его включать, чтоб смазка не застаивалась и пр...Вот, пожалуй, и все. Машиной очень доволен. На такие расходы, учитывая ее возраст, был готов, хотя и кое-чего можно было избежать с толковым мастером. Кстати, машина по сути у меня первая, как для новичка она достаточна щадящая в плане денег и правил эксплуатации. Я особо под капот не залезал, масло не проверял, ничего не слушал. Все по факту, если лампочка масла загорелась - значит пора долить и т.д. Кстати, по лампочке масла только и понимал, что масла ниже мин. Как мне в сервисе сказали, тут датчик чувствителен и загорается заблаговременно, особенно в долгих поворотах, например на эстакадах при большой скорости, масло походу отливает и лампочка загорается, но это только когда его мало. А вот на акценте лампочка загорается, когда клина схватишь. Нахрен она тогда вообще нужна.В общем, всем спасибо за внимание.