Відгук про Hyundai Sonata Седан 2007 року

Добрый день, уважаемые авторушники. Представлю Вашему вниманию отзыв о Хундай Соната 2007г.в. (2,7л. 172л.с. МКПП)Небольшая предыстория.. Пока не забыл. напишу всю правду так что сильно не пинайте . До этого владел ФВ Пассат В5 — (1998г.в. 1,6. МКПП). В общем за неполных три года эксплуатации он вытянул из меня порядка 180 000 р. - много это или мало судить вам. Я считаю что много. Машина покупалась за 300т.р. - и продал в апреле 2011г. 265т.р. Основные ремонты — капиталка мотора — 45т.р. , начал жрать масло 1л. на 1000км. После ремонта расход масла упал практически до нуля — т. е. Доливать не приходилось от замены до замены. Хотя многие почему то считают что расход был допустимым..(это наверное те же сказочники кто уверен что «движек-милионник» и «ZZZ-тройная оцинковка» ).ежегодный ремонт подвески — в районе 30т.р. каждый год. (8 алюминиевых рычагов) — т.к живу не в Москве — там продержится явно дольше. Ну и по мелочи — лобовуха — 5800р. Летняя резина 235/45/R17 — 22т.р. Дроссельная заслонка — в сборе — чистить было лень и предложили б.у рабочую дешево -2,5т.р. поставил сам за 10мин. Справедливости ради отмечу, что машина не подвела ни разу — на веревке прокатился 1 раз за три года — когда налетел на какойто буерак , пробил аллюминиевый поддон и вытекло масло — хорошо что сразу заметил и без масла не прокатился. Два раза сьездил на дальняк — на море 1800км в одну сторону. Поездки до 500км — дальними не считаю — так обыденность.. просто садишься и едешь — знаешь что точно довезет. Весь ремонт был плановый т. к. за машинами слежу и не дожидаюсь когда встанет совсем.Наездил на нем около 100т.км. Продал с общим пробегом около 300т.км. Так что Хундай буду сравнивать именно с ним.. хотя конечно же были и другие авто русского и иностранного производства..перечислять я думаю не имеет смысла. На одной только «шахе» в конце 90-х накатал 150тыс. Общий стаж вождения с 97г. Итак фольц продан и встал вопрос что же купить теперь? Основные требования — это должен быть большой седан или универсал, не старше 5-6 лет. Мощностью не менее 130л.с. Недорогая каско. Неприхотливый в обслуге и ремонте (ну подустал я уже от В5), тем более необходимо решать квартирный вопрос и вкладываться в ремонты авто просто может не оказаться средств. На руках было 400-450т.р. Можно и больше, но не хотелось напрягаться. По этой причине были отметены фольц В5+ и В6. Тойота камри, шкода октавия и суперб — не нашел достойного экземпляра. Все либо дорого либо хлам.. Машина нужна была срочно (по работе). Хотел заказать нового шевроле круза или опель астра даже договорился с манагерами уже но одумался — уж очень не хотелось кредиты брать- да и маловаты они для меня. И уж было совсем отчаялся подобрать железного коня как начальник предлагает забрать его сонату, причем по цене значительно ниже рынка, т. к. у него подошла очередь на джип. Это и было основополагающим фактором, т. к. внешне авто «на любителя», жена вышла смотреть со словами «святые небеса! где ты нашел этого крокодила», но если не понравится спихну легко, причем дороже чем купил — подумал я и согласился. И вот Соната.. 2,7. МКП. Вся ее автоистория протекала у меня на глазах. Авто приобретался новым в 2008г. Сборка Тагаз. Крашено оба бампера — по каско были незначительные царапины. Все ТО проидены, заменено сцепление за 2 мес. до продажи — во дворе шеф застрял и спалил его. В апреле 2011 этот аппарат стал моим. Пробег на момент покупки его мной 32тыс. (абсолютно честный) т. к. у шефа есть еще парочка служебных авто. Первые впечатления — боковой поддержки сидений просто нет.., и слишком большой ход рычага КПП. Устоичивость на трассе хуже чем у пассата (хотя там может быть заслуга широченных 17 колес) но допустимая и в пределах разумного, привык за 2 недели. На сонате с заводом установлена резина пирелли Р7 — редкое га..но. Присутствует небольшая раскачка и снос задней оси на плохих участках в поворотах — если машина груженая (2-3толстых мужика на заднем сидении) — это проблема сонат и лечится установкой газовых стоек, чем я думаю и займусь ближе к зиме, или когда ушатаю родные стоики. В целом управляемость на трассе на 4. подруливания не требует, но довольно чувствительна к колеям и уклону дороги.Так же происходил очень интересный девайс с датчиком температуры.. температура скакала от 90 до 110. Оба вентилятора работали непонятно как, только по одному богу известному алгоритму. Замена ОЖ , термостата (предыдущим владельцем) у офф.диллера и последующая диагностика результатов не дала. Предлагали менять датчики и радиаторы. Вообщем привет вам, официалы (Галант авто) и флаг вам в ж...пу - неграмотные жопорукие черти.. А проблема, между тем, очень широко освещена и интернете в т.ч. и на соната-клубе. (плохая масса — косяк производителя) В моем случае решилась просто — 300р. толковому пареньку со странной кличкой «Мегавольт» и 90р. масса-косичка от жигуля. Температура — как вкопаная опять ездил на юг — и в пробках и по серпантину и при +35 — все в порядке, все режимы вентиляторов исправно работают.Еще о ремонте. Диагностика подвески выявила что приходит конец маленькому сайлентблоку (в который упирается передняя стойка) Цена вопроса 120р. Заодно поменял колодки 1000р. перед+зад и 700р работа у неофоциалов. И фильтра — воздушныи и салонный -самостоятельно. - Был приятно удивлен ценами. На этом из ремонта ВСЕ!!!! Остальное все в идеале и в ближайшее время вложений не требует На сегодня пробег 52тыс. Из них 20 — мой. Стоит отметить что на сонате с мотором 2,7 стоит сцепление от 2-х литрового мотора — как следствие дольше 80тыс не ходит. (по слухам) — поживем- увидим. Меняли его начальнику в моем присутствии — выглядит на самом деле хлипковато..- какое-то маленькое, как от жигуля..По салону. Пластик достаточно мягкий, ничего не гремит и не скрипит. Есть один единственный сверчек в районе задней полки — то появится то исчезнет — никак не могу поймать.. Но его слышно только на малой скорости и без музыки.. так что не сильно волнует. По сравнению с пассатом качество торпеды хуже — царапается подставкой под телефон. Пришлось ее снять — на пассате она стояла 1,5года -и ничего подобного небыло. Климат работает на 5 — легко справляется с жарой +35 — лучше чем на октавии знакомого (это его мнение). и на динамику невлияет. Обивка салона — велюр. Изначально была мысль зашить кожей, но пока передумал — велюр явно комфортней летом, и думаю что и зимой тоже, чистится на удивление легко даже от шоколада (на пассате была тряпка — пачкалась на раз-два) Жопогреи, электростекла, электрозеркала естественно присутствуют. Единственное что не понравилось — неудобно управлять бортовым компьютером.. Дизайн что снаружи что внутри явно устаревший но в целом мне нравится — все удобно функционально. А вообще на любителя. Багажник большой — но мне особо не нужен — 95% времени он пустой т. к. есть газель у брата, если что.. Порадовало наличие маслянных упоров на крышке багажника и капоте. (на той же шкоде октавии 2010г их почему-то нет и открытый капот держится на кочерге из 90-х). Шумоизоляция — движка практически не слышно, только если «кочегарить» издает приятный рычащий звук, а вот на скорости больше 120 начинает проявляться шум из под арок. (на пассате было чуть получше на скорости — шума колес не слышно, но шумнее двигатель — т. к. 1,6 приходилось постоянно крутить). Еще одно слабое место — автоматическая антенна в заднем крыле — требует пристального внимания(смазки) иначе не переживет и первых морозов. Но она недорогая (в случае чего тысячу с небольшим стоит)Ходовые качества. V6 , 2,7л 172л.с. Очень достойно 9,1с до сотни (опять же после пассата с 1,6л) Редко кто ожидает от этого бегемота такой прыти. На трассе любые обгоны легко — загрузка и кондей этому не помеха. Но светофорные гонки точно не для него — помним о слабом сцеплении. Его стихия трасса. Разгонял ради эксперимента на проверенном участке трассы до 200., едет ровно не колбасит (паспортная максималка 215) по ощущениям пойдет и 215 — но мне не надо столько, жить пока еще хочется. Комфортно 140-160 — но и то слишком дорого вплане штрафов.. так что все чаще езжу 120. Расход бензина — по трассе М4 до Анапы и обратно 9,8л.(постоянно с кондеем). По городу 13-15л (не Москва) зависит от стиля вождения. Считаю это нормальным для такого мотора, вообщем меня не напрягает.. Легко и с аппетитом переваривает 92 любого качества, но откровенно го.ном не заправлялся. Чек не горел ни разу. Посадка — посравнению с другими пузотерками — достаточно высокая (даже не ожидал от машины с такими длинными свесами такой геометрической проходимости) — выше чем у фольца — это точно, но естественно проиграет октавии с зимним пакетом. Там, где на фольце скреб пузом- на хундае спокойно едет. Габариты явно больше пассатовских.. а радиус разворота - это нечто - как у троллейбуса с гармошкой - во дворах тяжеловато, привыкал долго.Головной свет. Дальний очень хорошо, ближний не айс, противотуманки не спасают — заколхозил китайский ксенон, 4300К фары настроил и отполировал, никого не слепит — проверено. Стало отлично все видно. Цена вопроса 2100р. В общем и целом аппарат понравился. Думаю проезжу еще года 2.. Рекомендую к покупке.. если после нашепрома должна показаться мерседесом, после немцев — ну не знаю.. конечно оставляет двоякое впечатление по крайней мере у меня (хотя больше положительного) , и подкупает беспроблемностью и дешевизной обслуги. Да и рыночная цена на них довольно гуманная. Поезжу годик — дополню особенностями эксплуатации. Спасибо всем, кто дочитал. Удачи Вам выборе авто, и ни гвоздя ни жезла!