Відгук про Kia Avella Седан року
Відгук про Kia Avella Седан року
8 квітня 2009
Знайдено на
auto.ru
Про этот автомобиль можно писать бесконечно. У меня он был первым. Денег на новый автомобиль не было запланировано и изначально мама предложила купить наш автомобиль, но, посоветовавшись со знакомыми, мы пришли к выводу, что есть недорогой неплохой автомобиль для наших дорог, который считается иномаркой, но является нашим. Таким образом, начался поиск Киа Авелла с механикой. Авто нашлось практически сразу. Это была Авелла 98 года выпуска с объемом 1,5 литра. Машина прыткая, резвая. Со своим небольшим весом разгон получался достаточно быстрым и не травмировал окружающие иномарки, у которых под капотом били копытом более мощные и современные табуны, часто турбированные, парнокопытных. В этом автомобиле было абсолютно все, что нужно современному автомобилю и его хозяину: кондиционер, гур, магнитола, и даже четыре работающих электростеклоподъемника, а так же целый арсенал противоугонных принадлежностей, что для меня, человека мнительного и нервного, являлось огромным плюсом. Но теперь от общего к частному. Внешний вид: несмотря на то, что автомобиль, мягко сказать, не новый, и Киа Авелла начала выпускаться аж с 96 года, к 2007 она пришла далеко не окончательно устаревшей. Конечно, по узковатым фарам, на сегодняшний день- странному раздутому багажнику, чуть отделенным и выпирающим бампером, и овальной нечеткой форме задних фонарей, можно без труда понять, что автомобиль далеко не нов, но и определить его, как вышедшего из прошлого века, как, например, угловатую Вольво и прочие детища Киа, тоже не удастся. Относительно интерьера четко видно, что автомобиль продуман, нет лишних деталей, мешающих внутреннему комфорту, но дешевые отделочные материалы говорят в открытую о невысокой цене автомобиля. Что же еще касается комфорта, то ремни безопасности не заедали и не доставляли неудобства, панель приборов информативна и не перегружена лишними кнопками, положение водителя легко изменяется и регулируется с помощью обыкновенных вертушек. А вот к безопасности Авеллы есть некоторые вопросы. Как активная, так и пассивная, которой не уделялось внимание в корейском автопроме того века, страдает от недоработок. Во-первых, обзорность автомобиля можно оценить на 3, т.к. существующая у всех автомобилей мертвая зона, превышает лимит присутствия у Авеллы. Перестраиваться надо аккуратно и обязательно поворачивая голову, дабы избежать дтп. В моей комплектации отсутствовали необходимые подушки безопасности, что сводит к нулю шансы на выживание при даже не очень серьезной аварии. Повторюсь, что автомобиль не новый и позиционировался как доступный для широких масс, в связи с чем, так же отсутствуют и прочие элементы защиты, как активной, так и пассивной, для водителей и пассажиров. В общем и целом безопасность данного автомобиля можно оценить на 3, благодаря жесткому каркасу и поперечным балкам, составляющим основу автомобиля. Насчет надежности данной модели автомобиля можно долго спорить. Одно то, что автомобили через 10 лет все еще ездят по дорогам нашей родины, говорит о том, что автомобиль довольно надежен, но и автомобилей таких всего 1-2 на тысячу, что так же может отражать недостаточную надежность. Это решать каждому отдельному водителю и обладателю авто. На мои 7 месяцев владения пришлось 5 или 6 починок автомобиля, из которых 2 пришлось на сцепление, которое, по-видимому, и было главным и самым слабым звеном автомобиля. Логично. 9 лет без замены сцепления- приличный срок, поэтому прежний владелец "подкорректировал", а точнее спаял кронштейн для педалей, который бул буквально порван, как пластиковый. После нескольких замен сначала сцепления в сборе, позже лопнувшего троса сцепления, пары запаянных дырок в ржавом и рычащем глушителе, замене масла, передних стоек и фильтров, мы решили сменить автомобиль. Не спешите делать поспешные выводы, мол, автомобиль недостаточно надежен. Ему было 9 лет, а это срок для тогда еще только начинающего развиваться автопрома Кореи, немалый (хотя замечу, моя Авелла была собрана в Калининграде). В общем и целом за 7 месяцев пользования, затраты на Авеллу составили около 40000 рублей. Цифра небольшая , но и не маленькая для людей, которые покупают автомобили эконом-класса. У каждого водителя свой автомобиль и каждый владелец сам оценивает свою рабочую или прогулочную лошадку, потому своей пони я даю 2 балла за надежность. Я нисколько не умаляю ее бесконечных плюсов, но и ложка дегтя, как всегда, должна быть среди кисельных и медовых берегов и бочек. Мне доставило огромное удовольствие знакомство с этим автомобилем. Мне удалось оседлать его менее чем за 5 секунд!!! Привыкнуть к автомобилю за столь короткий срок является хорошим показателем совместимости между автомобилем и водителем. Не заглохнув ни разу, автомобиль пронес меня по заснеженным улицам Москвы, как плавный вездеход. Автомобиль средней мягкости, практически не чувствуются всеми частями тела наши шикарные лежачие "в форме" и просто "котлованы", дыры и трещины в асфальте. Несмотря на девятилетний срок эксплуатации, машинка показала себя как настоящий маленький и прыткий зверек. Движение по колеям МКАД не отдавало неприятной дрожью в руль, автомобиль не вел себя хаотично и был довольно предсказуем как при торможении, так и при нажатии на акселератор. На больших скоростях машинку немного кидало из стороны в сторону из-за маленького веса и недостаточной обтекаемости кузова. Аэродинамика просто не была рассчитана на скорость движения более 120 км/час. Не стоит гонять на автомобиле, который позиционирует себя как маленький семейный городской автомобиль. Кстати, насчет городского, несмотря на небольшие габариты, парковаться было довольно неудобно из-за недостаточного обзора, часто приходилось открывать двери и окна, дабы увидеть все, что действительно необходимо при правильной парковки. Расход составлял порядка 12-14 литров на 100 км. при агрессивной езде, и чуть меньше при плавном и неторопливом движении без резких торможений и разгонов.
Останні знайдені оголошення Kia Avella 2000
Всі відгуки про Kia Avella 2000
(10 відгуків)
Відгуки про Kia Avella інших років
Відгуки по моделях Kia
Avella
36
Besta
10
Bongo
37
Borrego
6
Cadenza
10
Capital
2
Carens
287
Carnival
230
Carstar
2
Ceed
2 307
Ceed SW
13
Cerato
1 609
Cerato KOUP
117
Clarus
99
Concord
1
Credos
1
Forte
25
Granbird
6
Joice
14
K2700
1
K3000
1
K3600
1
K5
84
K900
21
Koup
2
Magentis
483
Mohave
218
Morning
1
Niro
16
Opirus
92
Optima
446
Picanto
528
Potentia
1
Pregio
17
Pregio пасс.
14
Pride
14
ProCeed
45
Quoris
44
Ray
2
Retona
16
Rio
2 968
Rio X
6
Roadster
1
Rondo
5
Sedona
11
Seltos
86
Sephia
90
Shuma
208
Sorento
1 541
Soul
729
Soul EV
3
Spectra
906
Sportage
1 748
Sportage
850
Stinger
57
Stonic
30
Telluride
10
Venga
251
Visto
1
XCeed
25
Як ми тестували…
Придбати авто Kia
Avella
33
Besta
30
Bongo
1
Cadenza
6
Carens
222
Carnival
161
Carstar
2
Ceed
1 165
Cerato
961
Clarus
85
Concord
1
Credos
3
EV6
51
Forte
134
Joice
8
K3
9
K5
239
K7
41
K9
1
K900
2
Magentis
415
Mohave
37
Morning
6
Niro
339
Niro EV
1
Opirus
36
Optima
768
Picanto
152
Potentia
1
Pregio
27
Pride
12
ProCeed
6
Retona
4
Rio
773
Rio X
15
Rio X-Line
10
Rondo
1
Sedona
25
Seltos
4
Sephia
125
Shuma
48
Sorento
1 602
Soul
439
Soul EV
47
Spectra
4
Sportage
2 493
Stinger
17
Stonic
71
Venga
12
XCeed
8
Другая
83