Відгук про Kia Sorento Позашляховик / Кросовер 2011 року

Брал автомобиль с пробегом 32 тыс. км. До этого владел корейским шевроле, тремя японцами (Хонда Сивик, Митсубиси Аутлендер, Сузуки Лиана) и сейчас второй авто — VAG. Скажу так, Соренто — лучший по надежности автомобиль, из тех, что у меня были. Долго выбирал на что же адекватное его можно заменить (ввиду возраста) и пришел к выводу, что только на такой же, но более свежего года выпуска. Есть, конечно, одноплатформенный Санта Фе, но к дизайну Хёндэ никогда не лежала душа. Динамика у 2,4 вполне неплохая для такого тяжелого автомобиля, но дизель конечно поинтересней в этом плане (да и расход топлива — не последний критерий). НО! Почти в два раза больший крутящий момент дизеля играет злую шутку с любителями динамичной езды или езды под нагрузкой (прицеп, бездорожье). Слабое место — шлицы в чашке дифференциала. Узел одинаков как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей и ввиду плохой смазки и слабой защищенности от грязи и влаги шлицы начинают ржаветь. Дизельный автомобиль с его 436Н/м расправляется с ними в разы быстрее бензиновых. Как итог — "слизанные" шлицы и автомобиль становится переднеприводным. Еще одна возможная отказа ПП — вискомуфта. Автомобиль очень неплохо рулится на асфальте! Подвеска вполне эффективно справляется с мелкой гребенкой, на крупных повторяющихся ухабах, промятых на проселке фурами склонная к вертикальному раскачиванию. Со временем проседают пружины подвески и на загруженном авто становятся очевидными пробои задней подвески. По этой причине многие прибегают к замене штатных пружин на усиленные. Я заменил их на пробеге 155 тыс.км. с лифтом в 20-30мм.За 5 лет эксплуатации и 167 тыс. пробега столкнулся со следующими неисправностями:- замена опорных подшипников (2 или 3 раза),- замена закисшего торсика стояночного тормоза,- ремонт каркаса водительского сидения (критично для водителей весом более 100кг.),- замена датчика наличия омывающей жидкости (из-за некачественной жидкости),- замена шлейфа (часовой пружины) в рулевой колонке.Ну и, разумеется расходники типа сайлентблоки разного назначения, стойки, втулки стабилизатора, торм. диски и колодки, закисшие болты сход-развала., крышка радиатора.Не могу не отметить очень приемлемую стоимость запчастей! К недостаткам можно отнести слабоватое ЛКП (хуже VAG, но не хуже японцев), неустойчивый к царапинам пластик в салоне, но, как ни странно проблема со сверчками полностью отсутствует.Подводя итого скажу, что автомобилем доволен и за 5 лет никогда не пожалел о приобретении!