Відгук про Kia Sorento Позашляховик / Кросовер 2011 року

Приветствие. Всем Здравствуйте! Комплектация редкая. Особенно для России. Думаю поделиться впечатлениями будет не лишним, к тому же в отпуске много свободного времени. Казахский Соренто 2011 года. Двигатель V-6 280 л.с. в РФ не продавался и не планируется, а жаль я бы новый такой с удовольствием купил. Полный привод (через муфту конечно же). 7 мест. АКПП 6 ст. Блокировка межосевого дифферинциала. Пробег 83500. (из них мои 5000). Цвет черный. Предистория. Япония. Только япония, именно так лет пять-семь назад я думал о покупке бюджетного автомобиля. Правый руль. мягкий пластик. Вечные оригинальные запчасти. Так бы оно и дальше наверно было. Но сейчас все иначе. После япов, был у меня спортейдж 2011 года. Симпотичный, вместительный, бюджетный. И вполне надежный. Пробег на момент продажи был за 270 тыс. км. Масло не ел. Динамика была. В морозы заводился. Вывод ? Свежий кореец не хуже 10-ти летнего японца))) В итоге спортейдж ушел по обмену с символической доплатой на Киа Соренто с двигателем 3,5 л. и 280 л.с. Такой Соренто искал специально. Выбора нет, объявлений мало. Поехал меняться в ближайший город. Время покажет было ли это авантюрой или удачной сделкой. Динамика. На уровне хайлендера, по ТТХ: 7,7 сек. до 100 км/ч. Тянет отлично с любой скорости и при любых ситуациях. Мощный автомобиль давно хотел. Удобно на трассе - не нужно "дрючить" двигатель до 6-7 тыс. об/мин. чтобы обогнать или просто разогнаться, достаточно увеличить обороты до 3-4 тыс. Легко едет когда груженый. Именно двигатель меня с подвиг на покупку данного автомобиля. Часто езжу по трассе и сильно не хватало мощного тяговитого мотора. Теперь стало гораздо приятнее передвигаться. Автомат "тупит" в пределах разумного. 6 ступеней позволяют экономить топливо. при 100-120 км/ч. обороты в районе 2 тыс./мин. Управляемость. Хуже спортейджа. Но лучше чем ожидалось от автомобиля таких размеров. Крены почти не заметны.  В управлении себе ни в чем не отказываю, езжу так же как и на остальных автомобилях. Электронные помощники работают хорошо. Один раз здорово выручили, когда на приличной скорости (100-110 км/ч) на трассе после дождя влетел на волнообразные неровности - не успел снизить скорость. Автомобиль быстро выровнялся и вернулся на свою траекторию.  При каждом новом наезде на "волну", авто сильно отклонялось от своей траектории - то влево, то вправо, с перспективой уйти в занос. Мне кажется, что я бы не справился или как минимум совершил не верное действие. Но все обошлось. Ходовая часть. Подвеска не мягкая, но упругая. Мне нравится. На морозе (-20 и ниже) пока не "прогреется" довольно "деревянная". Мелкие неровности ощущаются. Пробоев пока не было. К слову, на спортейдже при проезде тех же неровностей, пробивало часто и приходилось сбрасывать скорость. На трассе очень комфортно, на большой скорости хорошо проходит как мелкие неровности так и небольшие ямки. Подвеска простая, рычагов не много, ломаться особо не чему. Внешне выглядит крепко. Внедорожные или скорее кроссоверские качества. Полный привод. Достаточно высокий клиренс. Большие колеса ( 255/65 R-18). Этого достаточно, чтобы не застрять во дворе когда тает снег, идут обильные снегопады или образуется сильный гололед. Но не более. Муфта и АКПП буксование не простят. Мне большего не нужно. Комфорт. Салон черный с декоративными вставками под алюминий. Приборная панель с возможностью регулировки яркости. Все информативно и удобно расположено. Сенсорного ни чего нет, все на кнопочках и крутилках. Для меня это плюс. Мультируль. Круиз-контроль. Иногда им пользуюсь, но вещь при наших дорожных ситуациях не слишком нужная. Сиденья -  толстая довольно твердая перфорированная "кожа" черного цвета. Очень практичная и внешне выглядит крепкой. Передний ряд не сильно отличается от третьего, который видимо ни разу еще не использовался))). Есть подогрев сидений, эл. привод водительского (не хватает памяти сидения до полного счастья), парктроники, камера заднего вида с выводом изображения на зеркало, эл. привод зеркал. 2- х зонный климат-контроль. 7 колонок, стоит усилитель, звук хороший. Ближний ксенон. (свет очень хороший и яркий). Большой подлокотник с огромным багажным отделением внутри))) Без ключевой доступ и запуск с кнопки, удобная вещь, но сигнализации все равно не хватает, будут свободные деньги - поставлю. Все работает адекватно и без нареканий. Ездить легко, габариты не слишком большие, в городе вполне удобно.  Посадка удобная и я думаю человек любой комплекции найдет удобное положение, мне вполне хватает места (190 см., 110 кг.) и запас по высоте и регулировкам еще есть. Шумоизоляция на 3 +, лучше чем в спортейдже. Место. Его очень много в салоне, особенно человеку после среднеразмерных седанов и небольших кроссоверов. 2-й ряд имеет регулировки по наклону, а если сложить 2-й и 3-й ряды в ровный пол, то получается газель))) Я легко спал вытянув ноги. Холодильник, коляску не разбирая или еще какой шмурдяк перевезти не составит труда. Для меня это необходимо, так как живу на два города. Крайне практичный автомобиль. В багажном отделении есть потайная ниша - туда легко влазит весь инструмент, тросс, компрессор, лопата и несколько баночек тех. жидкостей. Запасное колесо - полноразмерное и крепится снаружи под днищем. Таким образом в салоне ни чего не валяется. Удивило количества места на 3-м ряду, я легко там сидел, а человеку чуть меньшей комплекции там будет даже комфортно))) Качество. Конечно проехавшись, скажем на тойота хайлендер разница ощутима, тойота на голову выше соренто и превосходит  его по всем параметрам, но и разница в цене это подтверждает. Пересев с японцев на корейский автопром сильной разницы не заметил, чувствуются что корейские и японские автомобили -  автомобили с одной философией и мне она вполне нравится. Но! ЛКП слабовато, не хуже конечно чем у других автомобилей в схожей ценовой категории. Салон в морозы скрипит (особенно центральная панель), зазоры снаружи в норме, а вот внутри есть к чему придраться. Кстати, пластик твердый и для любителей потыкать в мягкое - здесь разочарование))) Не большие люфты водительского сидения. Суппорта брякают (замена направляющих полностью не помогла, иногда посторонний звук появляется, придется или вытачивать новые направляющие или ездить так). Обивка потолка и стоек вполне крепкая и не маркая, кожа легко моется, пластик не слишком царапается. Кнопки, крутилки и прочее - все крепкое и чтобы сломать нужно постараться. Двигатель ровно работает. АКПП слегка пинается (замечаю только я, других садил - претензий нет). Про надежность агрегатов и узлов думаю мне рано говорить, но если соренто - это большой спортейдж, то я буду даволен))). Ремонт, содержание, эксплуатация. Мне соренто достался не битый (металл точно, пластик - неизвестно) в хорошем состоянии (как я думаю сейчас) и надеюсь с честным пробегом под 80 тыс. Из вложений было только замена рулевой тяги по причине попадания грязи под пыльник, хомут ослаб. Еще заменил все тех. жидкости (в АКПП частично только 4 л.) по собственной инициативе. С работой (3 тыс.) и материалами вышло 18 тыс. Оригинальные запчасти и расходные материалы не дорогие. Например, тяга рулевая оригинал стояла 1400 руб. Масляный фильтр - 400 руб., воздушный - 500 руб. К слову, когда была хонда цивик, цены были явно выше. Бензин 92 или 95. Разницы в динамике или расходе не замечал и заливаю 92. Расход в городе: 15-18 л. сейчас морозы до -30 и расход не превышал 18 литров. Стиль езды умеренный, если есть возможность люблю придавить тапок))) На трассе в среднем 10 л. причем не сильно зависит от манеры езды и количества обгонов - плюс/минус 1 л. Налог. В ПТС указано 248 л.с., по ЯНАО - 9 тыс. Страховка тоже не дорогая - 6800. Масло в ДВС - Liqui Moly 0W30 SN. Подогрева нет. Заводил в - 29 легко и с первого раза. В машине тепло. Конечно нужно время, чтобы прогреть такой салон, но имеется дефлекторы даже для 3-го ряда сидений. Картонка в радиатор не требуется))) Итог. Динамичный, крайне практичный, для меня симпатичный (особенно в черном) вместительный кореец, не лишенный мелких болячек, некоторые из которых не излечимы))) Чего не хватает? - ходовых огней, памяти водительского сидения и шумоизоляции колесных арок, весь шум от колес. Купил бы я еще раз такой автомобиль обладая опытом его эксплуатации на сегодняшний день? - Да, купил бы. Купил бы новый такой автомобиль? - Несомненно. Очень жаль, что на нашем рынке доступен только бензиновый 2,4 л. Кто прочитал весь текст - спасибо! Кто посмотрел только картинки - тоже благодарю. Надеюсь мой отзыв поможет с выбором авто. Буду рад ответить на интересующиеся вопросы.