Відгук про Mazda CX-5 Позашляховик / Кросовер 2011 року

Покупал новую, самого первого выпуска, японской сборки. До этого ездил на мазде 6 (тоже 4 года эксплуатировал). Впечатления очень хорошие, прежде всего традиционная маздовская динамика, управляемость. Шумоизоляция лучше, чем на шестерке. Зимой стояла японская липучка без шипов. Очень удачная коробка, переключается почти незаметно. ручной режим на коробке — не нужен, кроме как если затяжной спуск, чтобы имитировать торможение двигателем. Двигатель подхватывает с низов, можно неплохо двигаться уже с 1200 оборотов. Полный привод — рекомендую, работает исправно (правда, по бездорожью не ездил, но из сугроба или грязи выезжает отлично; особенно приятно трогаться со светофора в гололед — другие машины буксуют, а ты едешь как по чистому асфальту). Некоторые водители ругают систему I-stop, —их раздражает. Меня не раздражала. Экономия топлива от нее особо не заметна (хотя счетчик за эти годы показал 240 минут экономии на холостых). Но у этой системы огромный плюс — мощный аккумулятор, который крутит в любые морозы. Интересная система предотвращения столкновений. Три раза у меня срабатывала, один раз точно помогла избежать наезда. Расход топлива получается средний летом 8,5 литров, а зимой 11 (смешанный цикл). Но по трассе я еду быстро, а в городе по центру, по пробкам. Как то пробовал ехать 80 по трассе, когда планируемая заправка не работала, расход был меньше 6 литров. Но с такой скоростью на мазде кто будет ездить? По техническому обслуживанию. Все делал у дилера, пока была гарантия, а потом у дилера, но на дисконт-сервисе. Цены вполне разумные, средний чек в 2018 году был примерно 9000 р. Последний год старался менять масло не через 15000 как рекомендовано, а через 10000. По комфорту. машинка удобная, для водителя и переднего пассажира просторно. Для задних пассажиров уже не очень. двигатель быстро прогревается, зимой очень удобно. Приятные мелочи — гибкая система настроек. Например, несколько режимов датчика света. Минус — мало ящичков и полочек в салоне (по сравнению с опелем, на котором ездит супруга, ящиков почти нет). Мазда — это машина для водителя, а не для пассажира. По ремонту: очень надежная машина, за 6 лет эксплуатации и пробеге свыше 170000 поломок практически не было. Например, все лампочки родные, ни одна не перегорела. Первое поколение этой машины было чуть не доделано: по гарантии мазды поменяли пыльники задних амортизаторов (они рвались каждый год, пока не поставили рестайлингвые, которые уже стояли вечно). Примерно на 70000 км. забарахлил какой-то перепускной клапан в коробке передач, пришлось его поменять, работа была дорогой (более 30000 р.). Один раз закисли задние тормозные колодки и вместо традиционного 30000 периода замены пришлось их менять через 10000. Поэтому регулярно — как рекомендуют — делайте чистку тормозных механизмов. на 160000 тысячах перегорела катушка зажигания первого цилиндра. Поставил оригинальную, вместе с работой обошлось в 15000 р. На 170000 тысячах пришлось поменять верхние опоры задних амортизаторов (цена вопроса вместе с работой 7000 р.). Из минусов: Реально слабое место — лобовое стекло. Зимой по трассе попадает камешек и образуется скол или трещина. За два года стекло становится щербатым. Видимо, неудачный наклон лобового стекла сделан. Поменял три лобовых стекла (по КАСКО ставил оригинальные). Хорошо, что на эту модель уже делают китайские стекла (с установкой 10000 руб.). Но пока еще держится оригинальное. Надо делать чистку тормозных механизмов — как рекомендуют на станции, иначе колодки могут быстро уйти. Слабоват свет ближних фар (линзованные галогенки), противотуманные фары передние — вообще не нужны. От них никакого проку, кроме украшения. Не хватало зимой подогрева руля (но такая опция у официального дилера стоила дороговато).