Відгук про Mazda CX-5 Позашляховик / Кросовер року

Доброго дня. Решил убрать часть, почему был выбран именно этот авто, так что оставляю именно впечатления. На данный момент проехал около 3000 км.Под какие потребности автоОт машины нужно было: - высокая (относительно седанов) посадка; - атмосферный двигатель; - достаточный клиренс, чтобы прыгать через бордюры и не цепляться дном; - достаточная для города мощность (более 90-95% поездок); - не корейская (ничего против них не имею, но предыдущее авто было корейского автопроизводителя и уже просто хотелось чего-то ... иного)Езжу относительно мало 12 - 15 тыс. км. в год, размер багажника не интересовал (практически не использую). Авто искался только новый, так как крутость таза для меня не то, что бы не имела значение, но уступает следующим моментам: не хочу тратить время на езду по сервисам (да мне это и просто не интересно), не люблю БУ (во всем), не такой я спец, чтобы выбрать реально качественное БУ, мне спокойнее отъездить гарантию и продать.В общем, нужен был паркетник для езды по городу, не овощь, и не дюже дорогой в обслуживании (авто - далеко не самый большой интерес в моей жизни).В итоге, CX5-2,5 4wd, цвет темно-серый, комплектация актив+. Плюсы и минусыНачну с приятного, а именно - с плюсов:- динамика очень приличная для кроссов такого уровня;- есть переключатель режимов езды (у моделей после рестайлинга) - полезная вещь;- отличная посадка, серьезный клиренс;- фары (покупал с пакетом диодных) - очень круто светят, прям большего и желать не приходится;- салон на мой вкус - симпатичный, аккуратный, не старперский;- коробка - честный автомат, надеюсь, штука надежная;- удобное управление мультимедией (на руле и возле переключателя коробки);- удобные сиденья (ощутил разницу с корейцем в лучшую сторону);- очень аккуратно подключается полный привод, как правило, этого даже не замечаешь (боялся обратного)Теперь неприятное:- как-то я упустил момент при выборе авто, что нет подогрева дворников - опечалило;- нет подогрева руля - пока машина не прогреется, езжу в перчатках;- ткань сидений не понравилась, думаю, будут с ней проблемы (хлипкая, особенно боковины сиденья, но тут планирую все равно салон перешивать, т.к. "кожаный салон" старшей комплектации все равно не спас бы - сидеть зимой холодно, летом потеешь, как выход - алькантара, но это уже отдельная тема);- не читает флешки! (это вообще нонсенс - или мои флешки не читает, уж не знаю) - пришлось покупать ipod, чтобы он жил в машине - подключается к мультимедийной системе авто);- сенсорный экран то срабатывает, то нет, но это мелочи - чаще управляю иными способами, без нажатий на экран;- что-то я не нашел на приборке температуру двигателя (возможно, она где-то спрятана, а я просто не прочел в инструкции) - как-то немного беспокоит, не хотелось бы подпалить двиган;- коробка все же не идеальна, есть у нее затупки, пусть и не совсем сильные;- шумоизоляция откровенно слабая (цена вопрос - 25 тр за полную шумо-изоляцию)Общее впечатлениеАвтомобиль очень нравится, ему бы подогрев руля и дворников, то радовал бы еще больше. Крутого автомата от него даже ждать, как-то, неловко, все же не БМВ по цене и не Акура, с их скоростными агрегатами. Опять же, можно говорить, что 1,6 млн за такое авто это много, но сейчас на все цены конские, не вижу смысла ныть.Расход - по компу с зимними прогревами и ездой по городу с редкими "тапок в пол" - комп показывает 12 л. Зеркала в целом хорошие, обзорность (заднее и боковые) хоть и не фантастическая (из-за заднего), но вполне достаточная, особенно, если еще в камеру поглядывать при парковке.Динамика - повторюсь, конечно, не спорт-купе, но для людей, ездящих по городу и не жалеющий вваливать, чтобы все участники движения обсерались от страха - вполне достаточная (в контексте кроссовера, опять же). В спорт-режиме, думаю, потребности большинства водителей будут вообще перекрыты, но и расход окажется серьезнее ощутимо.По надежности постараюсь отписаться позже, т.к. сейчас пробег порядка 3000 и говорить о ней еще не приходится.