Відгук про Mazda CX-5 Позашляховик / Кросовер року

Итак, долго выбирал себе новое авто, условия были - дизель (экономия), клиренс, полный привод и достаточная вместительность. До этого было - жигули 4-ка, мазда 3, хонда аккорд. Часто езжу за город где дороги плохие, вот и возникла необходимость в более проходимой и вместительной машине. Смотрел - Subaru Outback, WV Tiguan, Hyndai IX 35, Nissan X-TRAIL (тот что квадратный, нового еще не было на время покупки), Ford Kuga, KIA Sportage и собственно СХ-5. Выбирал долго, но было приятно и интересно :). Авто купил в сентябре 2014. Выбор пал на Mazda CX-5 2.2 дизель, комплектация "Премиум". На сегодня проехал пока что 4000 км. После хонды шумка похуже, пришлось сделать ее в дверях и моторный отсек. Что в машине нравится - экономичная и очень динамичная. Расход реальный - по городу 8 литров. Трасса + город 7 литров. Трасса 5-6. Смотря как нагрузить, как ездить и какое топливо лить. Я заправляю только премиум дизель, на этом лучше не экономить. Двигатель современный, евро 6 все таки... Тяга отличная, турбо ямы нет - стоят две турбины. Управляемость хорошая, как у легкового авто. Ходовая - реально сбалансирована хорошо, упругая. Ямы глотает хорошо, иногда хочется и помягче, но наши дороги сами понимаете.. и тогда управляемость будет уже не та. Места в салоне более чем достаточно, сзади помещаюсь сам за собой (рост 190 см). Багажник не самый большой в классе, но хороший. Ещё одно преимущество - заводской автономный электро отопитель. Пока холодов больших не было еще, но при температуре около 2 градусов за бортом, тепло становится в салоне через 3 минуты. Быстрей чем от бензиновых машин :) Как заводится зимой, еще предстоит узнать. Буду отписываться по мере возможности. Отдельно хочется сказать про систему Стар-Стоп - очень хорошая вещь, настроена по уму. Машина глохнет только тогда, когда этого хочет водитель, а не просто при полной остановке. То есть, чтобы машина заглохла, при остановке, нужно дальше продавить педаль тормоза. Про остальные функции рассказывать не буду, много их, все интересные и довольно полезные. Будут вопросы - задавайте. Также сиденья - удобные, ездил в Харьков недавно, ехал 4 часа без остановки, не устал!!! (на хонде аккорд, через 2 часа езды начинала затекать правая нога). Шторка багажника поднимается вместе с дверью, очень продуманно и удобно, зачет инженерам :). Из недостатков могу выделить следующее, трясутся боковые зеркала при скорости от 80 км-ч. Не смертельно, но все же. Дизельный двигатель шумней чем бензиновый :). Еще центральный подлокотник не настраивается по вылету. Обзорность в машине общая хорошая (боковые зеркала на дверях, помогают). Однако боковые стойки все таки широкие, мешают, надо быть внимательней. Пока машина новая, радует во всем, будем смотреть дальше :). Через 11 мес. и 21 дней Андрей дописал: Ну вот, прошло немного времени, чуть больше года. Проехал уже более 30 тысяч. Уже можно немного дополнить, рассказать, как говорится сделать определенные выводы :) В общем, машиной остался доволен, рад что выбрал именно Мазду. Покатался я по европейским автобанам, в часности в Германии разгонял авто до 200 (дальше не стал, не видел смысла, хотя казалось сможет больше паспортынх:) ). Машина легко набирает скорость, даже после 140, что приятно удивило. Хорошо держит дорогу, учитывая что это кроссовер, очень достойно, сташно не было :) Касательно шумки, до 110 кмч в машине комфортно. Все что выше, уже начинаются аэродинамические шумы от зеркал и от дороги (колес). Все функции и опции в машине работают на ура, ничего нет лишнего, даже система слепых зон, которую я поначалу считал баловством очень хорошая вещь, в первую очередь для гарантированной безопасности маневра. Поворотные фара вообще огонь, в темное время суток, в поворотах просто мега вещь, очень быстро работают. На дальняках машина отлично себя показала, комфортно, сидения удобные убедились. По поводу бездорожья, ездил по среднему. Грязь и глина - машина гребет отлично, но перестраховался газом на скорости (отключал ESP и тогда мотор не глушит, а тяги дезеля за глаза хватает), ибо резина летняя совсем шоссейная. Из недостатков-нюансов для меня лично: Еще понял, что хотелось бы потолще руль, немножко не хватает. Также нет отдельной кнопки закрывания всехводительской двери. То есть либо все открыты или закрыты. Про трясущиеся зеркала я забыл, уже даже не замечаю, это просто особенность которая не влияет на восприятие. К подлокотнику привык, в принципе хватает. Мотор только радует, динамика замечательная. Расход для полноприводной машины с такой мощностью, тоже устраивает. В городе 7-8 литров (смотря как катать, уже писал), при самом плохом раскладе было 9,3 литра, это если топить или пробки сильные. Трасса до 110 кмч - 6,8. 90 кмч - 4.3-5.5. В городе помогает экономить система старт-стоп, которая работает очень умно. Зимой заводится на ура, с пол оборота. Меняю только масло в моторе с фильтром, саллоник, воздушный пока только чистил. Также по книжке уже пора менять топливный. В общем только расходники. Касательно корбки - очень доволен, быстро реагирует на твои желания, особенно это важно при обгонах на трассе. Ходовая не пробивается, ездил уже по Ивано-Франковской области, также Днепропетровской (там где дорог нет), машина отлично себя показывает.