Відгук про Nissan Almera Tino Мінівен 1999 року

Сразу уточню, что у меня праворукая Tino, привезенная из Японии. Комплектация AeroSport, которая отличается от стандартной спортивной подвеской, 16-дюймовыми дисками и резиной более низкого профиля, соответственно.Эксплуатирую машину 10 месяцев (столько же находится в России), проехал 14 тыс. км., из которых 5300 - поезка в отпуск из Сургута в Томск и обратно. Общий пробег 63000 км. (судя по найденным наклейкам с указанием дат обслуживания и пробега и учитывая, что машина шла с аукциона оснований для недоверия вроде нет)Комплектация машины: Двигатель: 2 литра (SR20DE), нареканий в работе на вызывает. Заливается хорошее масло (Castrol 5W40), доводилось заводить в -32 после ночной стоянки без подогрева - завелась нормально. После первых серъезных морозов поменял антрифриз на более подходящий для наших условий (залитый на предпродажной подготовке в Японии при -30 кристаллизовался). Работает достаточно тихо, в салоне слышен при повышении оборотов свыше 4000, но это только при обгонах в режиме кик-дауна. Радует экономичностью на трассе. Работая в паре с вариатором укладывается в 10 литров на 100 км. при скорости 140-150, включенном на полную кондиционере и средней загузке багажом. Проверено на трассе Омск-Новосибирск, где дорога позволяет достаточно долго и без напряга ехать с указанными скоростями. При скоростях 90-110 расход около 7,5 литров, 110-130 - около 8,5 литров.По городу в силу специфики моего вождения укладываюсь в среднем в 13-14 литров летом и 16-17 зимой. Можно и экономичнее, но меня хватает на полбака спокойной езды, а потом я забываю об эксперименте :-). Для машины такого веса и размерв считаю показатели достаточно достойными.Трансмиссия: Безступенчатый вариатор HyperCVT. В сильные морозы пару раз прекращал переключаться. Ехал все время как-будто на первой скорости. После повторного запуска двигателя все становилось ОК. Сначала думал, проблемы в электронике, но после обсуждения в форуме на АвтоВладивостоке пришел к выводу, что необходимо не дожидаться регламентных 60000 пробега, а поменять масло в вариаторе. После замены масла и прогрева (по рекомендациям) машины в морозы за - 25 в течении 5-10 минут этой проблемы больше не наблюдалась. Сначала показалась немного вялой при разгоне, но потом определился, что это просто в машине не так ощутим разгон, каков он на самом деле. Да и работа вариатора немного обманула поначалу - если в режиме кик-даун на обычной АКПП происходит переход на несколько ступеней вниз, и вкупе в повышением оборотов двигателя ощущается рывок, то здесь просто происходит повышение оборотов и машина без всяких рывков начинает мощное ускорение. А если еще и включен режим "спорт", то с динамикой вообще вопросов не возникает. Ходовая: спортивная подвеска, дисковые тормоза по кругу (спереди-вентилируемые), АБС. Из Японии машина пришла с перебраной ходовой - все амортизаторы, пружины, шаровые, пыльники и все, что связано с ходовкой были новыми. Машина отлично держит дорогу, малые крены в поворотах - в общем, на хорошей дороге машина ведет себя изумительно, вне зависимости от того, мокрый асфальт или снег. На посредственных дорогах досаждают стыки-выбоины - достаточно ощутимо передаются на кузов. Раскачке машина практически не подвержена - спортивные настройки подвески делают свое дело. Впрочем, это на любителя, в стандарной комплектации машина имеет более комфортную подвеску и 15-дюймовые колеса с более высоким профилем резины.Электрооборудование: Все системы работают нормально, все кнопочки-переключатели-релюшки-датчики родные, ничего не менял, работают четко. Исключение составил мотор стеклоочистителя - на 52-й тысяче два раза сгорел предохранитель на основной колодке (30 А), который обестачивал систему управления двигателем и освещение - машина глохла (до сих пор не пойму, почему нет отдельного предохранителя на стеклоочиститель). После вскрытия, чистки, протирки и просушки двигателя стеклоочистителя проблема исчезла. Есть претензии к центральному замку - на морозах за -25 приходится машину открывать ключем - электроприводы не могут полностью открыть замки на дверях.Кондиционер работает отлично, претензий нет.Интерьер-экстерьер: Обидно, что панель сделана грубым пластиком - на колдобинах отдается неприятным звуком. Мягкий пластик намного бы улучшил впечатление о машине. В остальном салон радует просторностью, добротными материалами обивки сидений, возможностями трансформации, наличием большого количества ящичков, ниш, бардачков. Комплектация AeroSport имеет пластиковый обвес и оригинальный передний бампер, к которому и есть одна претензия - низко расположена нижняя кромка бампера, очень осторожно нужно парковаться и ехать по колее. Можно было бы , как в случае с задним бампером и порогами, лучше придумать съемную накладку на передний бампер, что бы иметь возможность ее замены или ремонта, или придумать юбку из мягкого пластика, как это сделано на большинстве современных иномарок.В остальном машина оставляет весьма благоприятное впечатление.