Відгук про Nissan Cedric Седан 1979 року

Приятно доставлять радость, вызывать улыбку и создавать моменты для оживленной беседы или доброго спора у разных людей. Наверное, почти каждый человек, находясь в своем втором доме с четырьмя дверьми не сможет не обратить внимание на проезжающую мимо красивую, оригинальную и редкую машину - будь это безумно дорогой и уникальный Jaguar или полностью отреставрированная Победа. Такой автомобиль – гордость владельца. Счастьем от обладания им хочется поделиться с окружающими.Жизнь и история этой машины началась в далеком 1979 году, когда она впервые сошла с конвейера на землю страны восходящего солнца. Название кузову присвоили 430 Sedan, модель Nissan Cedric. Под капотом была установлена рядная шестерка L20Р объемом 2 литра и мощностью 115 л.с. В паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач это обеспечивало достаточно неплохую динамику. Разгон до 100кмч занимал около 18 секунд. Из вещей, направленных на комфорт, можно отметить: кондиционер, зеркала заднего вида с электрорегулировкой, гидроусилитель руля, кассетную магнитолу.Салон обит очень приятной на ощупь велюровой тканью; вместо привычных двух кресел, спереди установлен целиковый диван, который можно двигать вперед и назад. Места для задних пассажиров утоплены немного вниз, что создает дополнительное ощущение комфорта. Также есть возможность управлять магнитолой с заднего сидения с помощью нескольких кнопок расположенных на спинке переднего дивана. В салоне могут с комфортом разместиться четыре человека, благо длина машины 4 метра 825 см.Ощущения от управления автомобилем схожи с теми, что испытываешь за штурвалом корабля - все очень мягко и плавно, вальяжно и неторопливо, время как-будто останавливается для тебя.Что касается времени, то оно «остановилось» и для самой машины. В Москву ее доставили по спец. заказу в 1990 году. Заказчиком выступил дипломат из МИДа. За 11 лет, что машина провела в Японии, на ней проехали около 40 тысяч километров. Эксплуатация в Москве сильно не отличилась, в период с 1990 и вплоть до зимы 2008 года на одометр накрутили еще около 12 тысяч. Все остальное время автомобиль провел в гараже, пока сын того самого дипломата не решил выставить его на продажу.Вечер. Кажется будний день. Я повез свою бабушку в поликлинику. Пока ждали своей очереди раздался телефонный звонок. Вместо какой-либо конкретики до меня доносились звуки и лишь обрывки фраз: «…Там машина раритет, 1979 год, нисан, вау.., цедрик, …приезжай смотреть…, я договорился». Оказалось, что мой друг совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже этой машины и загорелся словно бенгальский огонь ее приобретением.С каждым днем я понимаю, что ничего не происходит случайно, все имеет продолжение. Ни один год Cedric простоял в гаражном кооперативе на соседней улице от меня, и как будто ждал, пока мы его приобретем. Осмотр и решение о покупке заняли в общей сложности около 10 минут. Из минусов были обнаружены только пара царапин на арке и на дверях. Салон и подвеска в идеальном состоянии. На двигателе нет ни единой капельки масла, следов вмешательства человека тоже обнаружено не было. Коррозии нет нигде. Вывод из этого напрашивается сам по себе: «ЧЕРТ ВОЗЬМИ! КАК ЖЕ НАМ ПОВЕЗЛО!»