Відгук про Nissan Juke Позашляховик / Кросовер 2012 року

Когда ее создатель выкатил за ворота завода, великие люди перевернулись в таких же неудобных ящиках. Я ненавидел эту машину с первых дней ее появления. Ниссан для меня вообще закрытая тема. С 90ых эта машина мне показалась слишком пустой, когда ее дарили многим работникам атомной энергетики. Времена прошли, метод "дешево в ущерб всему" остается главным кредо компании. Я всегда бронирую в прокатных компаниях хорошие машины немецких марок. Во-первых привычно все, во-вторых уверенность, ну и конечно экономичность. Впервые мне выдали вместо ауди это произведение передозника из японии. Все попытки поменять не увенчались успехом, в sixt остались одни японки и мать его заногу фольксваген поло. Смирившись и попытавшись перебороть рвотный рефлекс я пришел на стоянку и увидел его. Урод, урод, урод. Тьфу. Я понимаю, что у многих в россии отсутствует вкус к стилю и комфорту и многие вещи покупаются из-за обилия рекламы и лишний раз почитать отзывы честных потребителей не в силах. На дорогах европы по этой причине нет почти японок, и уж тем более марки ниссан. Сразу о машине в салоне. Никакая. Дешевый пластик, кнопки с законосом на ситроен, цветные экраны и разбросанные по машине системы управления разными порой важными устройствами. Немного о бардаке систем управления. Руль. На нем в основу больших кнопок отдали на одкуп переключения радио, а громкость сместили вниз и не совем удобно уменьшать громкость, когда надо срочно это сделать. USB вход искал и даже включенный в салоне свет не помог и о чудо - он под рулем. Климат в центральной части салона дует из сопла и они не закрываются. Бред. Фары горят на улице, в салоне не горит подсветка. Включенный случайно свет в салоне сам не отключается после выключения машины. Фары переднего света светят не пойми куда и это не облема натсройки. Отсутствие продуманного зеркала, которое образует пучек света. Противотуманные фары созданы, чтобы водителя допекать своим светом, тк из салона их видно и сдается ощущение, что на капоте разместили новогоднюю гирлянду. Багажник, чтобы открыть, надо правее искать кнопку и поэтому больше пачкаешься. С первого раза багажник не закрылся ни разу. Надо силой хлопать дверцей. Лючок бензобака открывается под рулем, тоже дикость насторящая. Подлокотник не предусмотрен, а зря. Торчащий рычаг ручного тормоза выглядит как рукоятка для катапультирования. Сидение водительское точно заточено под стариков и бабушек. Никакой поддержки, как на блюдце. И не смотря на целый набор механических настроек, удобств в ресле для меня не нашлось. В районе бедер давила вертикальная сидушка, подголовник при моих 170 см гарантировал в случае удара сзади перелом основания черепа. Теперь о ходовых и прочих двигательных ощущениях. Мне досталась машина 1.6 литра на механике в 5 ступеней. Мало сказать, что этот сарай с закосом на паркетник еле едет. Он мучительно ревет всегда. Страшно его разгонять до 120 км/ч, тк от двигателя исходит такой шум, что иногда складывается ощущение, что сзади прицеплен трейлер туристический с женой и детьми. Но в машине был я один, пустой чемодан и в совокупности общий довесок в машине был в 70 кг. Представить страшно, если в машину посадить четверых, машина вообще тронется? Набирает скорость машина слабо, трудности с обгоном всегда. Что-то схватывается на уровне 3000 оборотов, но рев глушит даже громкую музыку. 4500 оборотов на 5 скорости показываются на скорости 120 км/ч. На 140 было ощущение, что я еще не вышел из самолета. А уж тормоза не стоят вообще ничего. Они такие резкие, что сзади пару раз попутчики меняли полосу и я не смог за столь короткий период пристроиться. Но ведь мне всегда удавалось найти грань удобства на разных машинах, тем более что опыт постоянной смены машины огромный. Мягкость в машине не предусмотрена. Она тверже, чем твердый mini cooper. Дробит всегда, на малых и больших скоростях, на малых и больших кочках, коих в Европе мало, но она оставила неизгладимый след под названием - стиральная доска. Педаль газа сильно удивила. Каким то образом дробь дороги и вибрация двигателя передавалась через нее. Мелкая неприятная дробь, как от руля в опелях с дизельным двигателем. Расход машина показала страшный. Самое не приятное, что бак в машине чуть больше 40 литров. От Кельна до Франкфурта расстояние всего 200 км, и это чудовище каким-то образом съело 25 литров. Большую часть расстояния проехал на круиз-контроле на уровне 110 км/ч, что должно было поспособствовать уменьшению расхода. В общем, этот уродец жрет много. Проехав на нем 500 км я твердо решил, что этой машине не появится в моем окружении знакомых и друзей никогда. Скучная и глупая машина-попытка в космически пугающей внешности найти уникальность и сталкнуться с такой массой косяков. Технологически машина на уровне 90ых и даже форд фиеста 1,2 на все том же мкпп ехал в прошлый раз шустрее и ел намого меньше. Я понимаю, что сравнивать разноклассники нельзя. Но, прости, ниссан джук далеко не внедорожник, а банальный ниссан альмера +3 см просвета. Просвет не играет роли, когда машина выпускающаяся в японии оказывается уже машины, которую разработали в зажравшейся америке. Сдав это чудовище в прокатную компанию я даже непогладил ее руль, как это делаю всегда. Я не получил удовольствия от вождения и честно сказать пожалел, что мой ауди до меня кто то помял. Приятно, что за этого уродца взяли как за аренду фольксваген поло. Вот такое он уродец Nissan Juke.