Відгук про Nissan Maxima Седан 2000 року

Ниссан Максима 2000г., 2л, МКПП. Приобретен в январе 2006 года. Прошло два года эксплуатации и 70000 пробега. При приобретении автомобиля непоследнюю роль сыграли отзывы автовладельцев на этом сайте. Решил добавить свой отзыв, надеюсь, что кому-то он тоже будет полезен. Автомобиль был пригнан из Германии. При этом была рассказана красивая история о прежнем владельце пенсионере-бюргере, который разве что ее не носил на руках. Позже выявлено, что была неприятность в ввиде травмы переднего бампера - клееный омыватель правой фары и корпус правой фары, плюс некачественная покраска бампера. До этого автомобиля сменил несколько представителей российского автопрома, имел небольшой опыт эксплуатации различных иномарок. Автомобиль купил спонтанно - была нацеленность на автомобиль классом ниже (Максима не рассматривалась в принципе). Получилось практически так - приехал, посмотрел и за сутки принял решение о покупке (сумма планируемая на покупку машины - совпала с ценой продажи). Что понравилось при первом впечатлении - объем салон, наличие ксенона, электрорегулировки сидений (мой персональный фетиш). Сейчас о меньшем салоне даже и думать не хочется. По истечении 70000 км могу высказать достаточно детальное суждение. Плюсы и минусы подробно: сочетание 2-х литрового движка с МКПП в принципе приличное (если вы не гонщик), что при езде по городу, что за городом. Недостаток лошадей начинает ощущаться при полной загрузке автомобиля взрослыми людьми, страдает динамика на 4-й,5-й передачах, проявляется при обгонах за городом, но поскольку редко забиваю автомобиль народом - проблемой не считаю. Крены невысоки, рыскания и чуствительности к боковому ветру не замечены (может дело в том что стараюсь поддерживать подвеску в идеальном состоянии). Мягкость хода по трассе достойная. Максимально развитая скорость - 220 км/ч. 205 набирает легко, набор последующих 15 км занимает значитльное время. Что порадовало, при езде в режиме 180-200 в течении минут 40-ка - часа не возникает ни утомления, ни ощущения экстремальности. Жаль, что вступившие с нового года изменения, ставят такую езду на уровень подрасстрельной статьи. Управляемость по рыхлому снегу - прет без рысканий, по гололеду - не заносило ни разу, пытался сделать умышленно, входил на большой скорости на кольцевое движение, при переборе скорости машину плавно начинает стаскивать всем корпусом к внешему радиусу - устраняется сбросом газа. Клиренс оставляет двоякое чувство - с одной стороны утюжит брюхом заснеженные дворы (напрягает) с другой стороны парковки на бордюрах без потерь вполне возможны, как и выезды за город - без крайностей, конечно. О парковке - машина крупная, установил парктроник, не пожалел ни секунды, все, что нужно это пространство плюсон 1-1,5 м от длины автомобиля.  Порадовал задний бампер. Дважды зачарованные его привлекательность дамы устремилялись на таран (благо на умеренной скорости) - один раз Ваз 2110, второй Хундай Акцент - результат аналогичный - передние бампера автомобилей прекрасных незнакомок раскололись, на моем незначительное повреждение краски. В машине установлен дистанционный запуск и автопрогрев, поэтому в холодное и жаркое время года сажусь в салон с комфортной температурой. Вопрос запуска в мороз тоже не стоит. Шумоизоляция слабовата в районе колесных арок, звук от шин и песка пробирается в салон. Движок, особенно на холостых, практически не слышен. Поначалу, зачастую, заводил уже заведенный двигатель. Штатная музыка удивила своим уровнем - не являясь ярым меломаном очень ею доволен. Напрягает зависимость приема радиосигнала от включенного подогрева заднего стекла - идут помехи. Основной плюс, на мой взгляд, объем и интерьер салона, а также внешний вид машины. Кстати, не только на мой взгляд, от представительниц прекрасной половины человечества тоже только положительные отзывы, а это согласитесь немаловажно :-))) Что существенно для меня, спать по ночам не вздрагивая от мысли, что машину угоняют. Машина, считаю полность соответствует данному критерию - часто просто бросаю под окнами. К каким неприятностям надо быть готовому - с завидной регулярностью 20-25 т. км летят стойки стабилизаторов (косточки) и шаровые. Причем неважно оригинал или нет. Хотя может дело в манере езды - не самый бережливый, а дороги у нас..... Оптика слабовата хотя и ксенон, передних противотуманок считайте нет. Провисла водительская дверь. За период эксплуатации заменены ДМРВ, датчик дроссельной заслонки, две катушки зажигания (на каждый цилиндр своя), рулевые тяги, правый шрусс. Остальное по регламенту. Короче, траты, конечно, есть но при среднем уровне дохода критичными я бы их не назвал. Масло не жрет в принципе - только меняю раз в 12-14 тысяч. Расход по городу с умеренными пробками 13-15 л, за городом зависит от манеры езды при 100 км/ч - 7,5 л, при 190 -13,5. Хотя, думаю, не стоит брать машину такого класса если стоит вопрос об экономии горючего или разовый ремонт в 10-15 тыс рублей повергает в шок. Сейчас думаю о перспективе смены автомобиля. Временами хочется иметь полный привод и больший дорожный просвет, но нуждаемость в нем недостаточно велика. Так, что в качестве вариантов рассматриваю Максиму или Камри 3,0 л АКПП более свежего года. Есть мысли об Allroad, но боюсь стать рабом машины, есть мнение, что немцы б/у - денежные пылесосы. Нет идеальных машин. Важно поймать баланс или иметь несколько на каждый случай :-). Всем удачи на дорогах.