Відгук про Nissan Pathfinder Позашляховик / Кросовер 2007 року

В этом году наконец-то пришла настоящая зима. А зима - это то время, когда владелец внедорожника имеет возможность убедится, что его выбор средства передвижения является чуть ли не единственно оправданным.Но начну с плохого:1. Умер аккумулятор (прожил 2,5 года). Весьма скромно. Кстати, до этого на Паджере Sport простоял 3 года, а на мазде умер за 1,5. А вот на старушках BMW, SangYong Musso и Пассате аккумуляторы служили по 6 лет, а на Transporter T4 я узнал, что их два, только когда продал. Куда смотрят экологи?2. Паф - холодная тачка. Очередная плата за дизель. Как Вы думаете куда бензиновый мотор девает лишние сожранные литры бензина? В тепло, часть которого переходит к Вам в салон. Дизель экономит топливо и тепло. Поэтому греемся долго и натужно. Но я не вредный - заднице тепло и ладно. Долго отпотевают стекла - вот это хуже.Хорошее:1. У меня нет лопаты. Ни разу не откапывался, везде заезжал и выезжал сам. При необходимости раздвигал сугробы бамперами. Один раз все же засадил. Неудачная попытка пройти полуметровую целину с неизвестным поснежным рельефом. Подъехал родственник на Раджеро4 и легко меня вырвал. Как жаль, что на автомате машину практически не раскачать.2. Управляемость на скользкой дороге очень даже. Раньше я был искренним поклонником честных машин без всяких там примочек, но теперь готов изменить своё мнение. Очень радует уверенный разгон без всяких пробуксовок и рыскания. Главное, чтобы отключить можно было.На закуску зимний опус.Несколько зим назад в феврале 2 недели подряд были жуткие морозы (для Питера) - около 30ки, я тогда ездил на СангЕнг Musso. Масса машин не могла передвигаться (плохой бензин) и я радовался, что нет пробок.Так вот в один прекрасный момент тачка перестала тянуть. То есть ехала, но тяги нет. Двигатель колбасило. Троит, подумал я. Теперь стоить рассказать, что на муссо стоит древний двигатель от Геленвагена. У него 2 катушки зажигания - каждая обслуживает 2 свечи. Так вот оказалось, что одна катушка сломалась. Т.е. я заводился и ездил в 30 градусный мороз на 2 горшках. Вот таким, наверно, и должен быть автомобиль - ломаться, но все равно ехать.За что любят Калаш? И дальность, и кучность, и точность так себе... Давно лучше есть. Зато можно в песке извалять, в болоте утопить - стрелять будет. Он не лучше, он лучше в условиях реальной войны и её быта.Постоянно ловлю себя на мысли, что с того момента, как машины стали пристанищем всевозможных электронных приблуд и опций, надежность их стала хуже. А ведь все-таки мы покупаем машину, а не гаджет. Это как Союз и Челенжер. Один вроде сама простота, но летает, второй чудо расчудесное, но чтобы найти, где отвалился контакт, запуск может затянутся на месяц.Хочу автокалаш!!!