Відгук про Nissan Pathfinder Позашляховик / Кросовер 2007 року

Начну свой отзыв как и многие другие имеющиеся здесь отзывы, так как не претендую на оригинальность, а всего-навсего хочу поделиться своими впечатлениями, дабы или предостеречь или сагитировать. В своем пользовании имел ряд автомобилей, это и отечественный автопром ВАЗы (на «десятке» и сейчас катаюсь), Toyota Camry, Ford Winstar, Skoda Oktavia, Dewoo Lanos, Mitsubishi Pagero и так далее. Итак, выбор был долгим……… Хотелось джип, ибо по нашим дорогам на чем-то другом проехать трудновато, возразившим отвечу, что возможно, только ходовая будет кушать не мало денег. Да и в принципе джип дает ощущение определенной свободы и не только ощущение, но и ее наличие. Конечно, нравились и другие марки Крузак (классика), Кубик (классика), Сабербан и Ескалейд, но цены на них кусачие, поэтому они отпали. Паркетники и мелочь не рассматривал, так как хотелось что-то более серьезней. Из этой ценовой категории были Прадо, Туарег, Паджеро Вагон. Прадо не подошел ибо их как Жигулей на дорогах, Туарег в принципе никогда не нравился. Вагон есть у товарища, мне жестковат и комплектация слабовата. Короче говоря, понравился мне Nissan Pathfinder. Не хочу обидеть остальных, но очень уж он красив и мужествен на дороге. Прежде чем принять решение собрал всю информацию в Интернете (спасибо коллегам, которые писали отзывы об этой машине и удачи Вам на дорогах), подсобрал денег на первый взнос (брал в кредит), еще раз ее всю ощупал, и решился брать. Брать сразу решил самую полную комплектацию, разброс цены не настолько велик, чтобы потом не получать удовольствия от отсутствия коркой-то опции, которая могла бы быть, но ты на нее пожалел денег. Брал в Киеве, у официального дилера. Была возможность и мне еще сделали скидку, так что при цене 59860 долларов, он мне обошелся в 56000. Дополнительное оборудование - сигнализация, защита двигателя, подкрылки, доп.решетка, дуга, скай брейк, тонировка передних стекол, передний парктроник, мульт-лок и по мелочам обошлось в 4000 долларов. СГУ и цветные стобоскопы еще в 1000 у.е. Регистрация в ГАИ 3 % пенсионерам и по мелочам. Страховка около 4000 у.е. Итак об автосалоне: предпродажная подготовка на 3, смотрел, что делали – ужаснулся, такое впечатление, что в каком-то гараже делали предпродажку топором и кувалдой, а когда забирал машину, то вроде как мытая, а глянул на крышу а к ней никто и не притрагивался, по бокам помыли, не да ладно радость от покупки им испортить не удалось. Провода не все заизолированные, сопли висят какие-то. СГУ и стробы ставил в другом месте, ребята толковые все устранили, провода в тубусы позаганяли, изоляцию везде нормальную сделали. Итак, сама полная комплектация, черный цвет, черная кожа, все остальное смотрите в описаниях машины на официальных сайтах. Только выехал и автосалона, начала пищать, причину установил быстро не был пристегнут ни я, ни передний пассажир. Пристегнулись. Писк пропал. Сначала думал «обманки» поставить вместо ремней, потом почитал инструкцию, увидел сколько уделено внимания безопасности и решил, что надо пристегиваться. Привык, и ничего не мешает. Кстати, о безопасности в салоне менеджер рассказал историю, как придя в салон мужик поцеловал Nissan Pathfinder и заказал такую же, на вопрос о странном поведении, сказал, что ехал с семьей и на встречку вылетели две Ауди с мажорами, одна успела свернуть, а другая в лоб ему влетела. С Ауди уродцев вырезали, а он и семья целая, конечно, машину потрепало, но …. Это к вопросу, что рамник есть рамник и что пристегиваться все-таки надо. Сказка это или быль решать Вам. По началу показалось, что в машине жестковато, но на проверку оказалось большое давление. Спустил, накачал газом – прелесть. На машине езжу как сам, так и с водителем. «Десятку» оставил на хозяйстве, в рабочее время катаюсь на ней (так надо). У жены Мерс А-класс так что ей есть на чем кататься. После покупки было принято решение не изобретать велосипед и на 90 км/ч обкатать до 5000 км. Может и лишне, но машина бралась не на год, так что надо чтоб служила с честью. Первая поездка Киев-Одесса (трасса украинский автобан), поставил круиз и на час позже приехал, чем всегда ( на этой трасе можно ехать очень быстро, кто ездил знает). Итак, первая тысяча пройдена. Едем на СТО менять фильтр и масло, как положено. Обошлось в 650 гривен (1 у.е.= 5,05 гривен). Впечатлений от поездки супер – мягко, комфортно, информативный руль, по дороге плывет. Потом было еще 3500 километров по Украине (машина бралась в основном для трасы). Опять же впечатления прекрасные, все на своих местах, хотя…. О, хотя: отнести написанное к недостаткам или нет решайте сами, но: 1. На машине стоит авторегулировка фар. На ближнем свете дорогу было видно не далеко. Подняли вчера, еще не видел, водитель гонял машину на СТО и по свету поставил в гараж. 2. Меньше 21 градуса на климате, дует в ноги задним пассажирам холодный воздух. Не сильно, но определенный дискомфорт имеется. На СТО ничего толкового не посоветовали, пока если что просто выставляю выше температуру. Ищу варианты выхода, найду поделюсь. 3. Немного не нравиться что с низу мотор открыт в ряде мест так что попадания болота не избежать, но такая уж инженерная мысль. А так, в принципе пока все. Ежели чего появиться поделюсь. После 4500 тысяч сделал еще раз ТО, планировал на 5000, но предстоит поездка на 2000, так что чтоб логично завершить обкатку решил на 4500. Заменил масло, масляный и топливный фильтр, отрегулировали фары (то есть подняли повыше). Топливный рассчитан на 40000, но реши поменять. Следующий раз буду менять через 30000, так как с нашим топливом это будет лучшее решение. Обошлось все в 1200 грн (курс смотри выше). А так, в машине удобно и впереди и сзади, музыка меня устраивает, ездил по плохим дорогам с ямами и выбоинами, подвеска их отработала чудесно. Пока при скорости 90 расход 9-9,5 на 100 км. Ну думаю чуть увеличиться когда начну ездить быстрее. В среднем ребята говорили 10-11 на 100 км.