Відгук про Nissan Pathfinder Позашляховик / Кросовер 2016 року

Всем привет. А/м был приобретен в июне 2017 взамен SSY New Action 4WD 2л бензин. Расставание с предыдущим авто было настолько быстрым, что честно говоря сам не сразу осознал , что эта процедура развеяла сразу несколько мифов усердно муссируемых на про  SSY : 1.какое название – такая и машина 2. Купил – хрен продашь 3.Это че за кетаец? Кому он нужен? 4.Ну и коронное , «Лучше бы …. Ну, в общем все неправда, т.к. автомобиль прошел 120000 от Астрахани до Находки, за время эксплуатации ни разу не подводила и продалась за три дня по хорошей цене (выше средне дромовской) да еще и притащила хозяину 20% скидки в салоне Ниссан Новосибирск. Новый владелец  плюсом  получил от меня в качестве бонуса комплект зимней резины и защиту топливного бака -уехал доволеный как слон. Выбор новых автомобилей в Нске был прямо скажем не богатым, из всего более привлекательным показался ММС  Оутлендер, но ребята в салоне слишком уж загибали пальцы, давали очень маленькую скидку по трейд ину, да и цену за SSY не большую давали. При дальнейшем разговоре оказалось, что в наличии только 2,4 , а 3,0 ждать чуть ли не полгода. Нового Колеоса ждать до осени , а значит и до зимы , уже не хотелось (дилер очень неуверенно обещал авто в июне), в общем поехал брать Киа Соренто, да не доехал , по пути был салон Ниссан. Там и стояла моя машина в комплектации ТОР,  на которую я очень выгодно обменял свой SSY. Теперь собственно о нем  (Ниссане). Пат мне понравился своей консервативностью.  Может кто скажет, что в нем мало новомодных электронных устройств, которые пытаются многое сделать за водителя. Но мне хочется и самому поучаствовать в процессе, а когда  это надоест, я наверное,  буду ездить в качестве пассажира. Салон: Собственно в салоне все понятно и запоминаемо с первого взгляда (как всегда у японцев), есть зимний пакет (подогрев руля ,передних и задних сидений) , летом передние сидения из кожи молодого дермантина  вентилируются . Очень удобно.  Стеклоподъемники ,  как теперь принято у большинства производителей , имеют автомат только у водительской двери.  Регулировка руля по вылету и вертикали- электро . Передние сидения электрические, водительское  с памятью на 2х водителей (руль ,сидение, зеркала) Сиденья удобные , как домашнее кресло. В подголовниках мониторы + безпроводные наушники.  Трехзонный климат-контроль.  Третий ряд  обязателен теперь, но кто им пользуется? Места на заднем ряду за глаза, регулировка заднего  сидения вперед-назад и наклон спинки. Майфун «Bose»  отдает антиквариатом т.к. имеет (я чуть не упал) входы  под тюльпаны (видео – аудио) в остальном все как у людей(USB/AUX/CD/AM-FM, монитор+ NAVI) сабвуфер в багажнике так себе , но присутствует. Музыка на 3,5. Салон сделан так, чтоб было удобно в дальнем путешествии всем.  Еще люк и стеклянная крыша пассажирской части салона (как же без нее люди живут?))) Напихано ,что нужно и ненужно, но ненужного  меньше, что странно. Пятая дверь на электроприводе. Удобный органайзер в подполье багажника. Много чего можно разместить. Салон очень похож на своего то ли младшего, то ли старшего брата – Инфинити. Управление и движение: Управление удобное, машина ведет себя прогнозируемо . Радиус поворота небольшой .  Не скрипит ,шумка меня устраивает. Все неровности проезжаю спокойно , подвеска упругая . Конечно самое вкусное здесь ДВС ( VQ35) , с ним машина едет просто великолепно. Разгон до сотни лучше многих легковушек- 8,5сек ,  кажется  скорость он может набирать бесконечно.  Специально  загнал на подъем скользкий и крутой.  Остановился и попробовал тронуться в гору . Прет как танк. Развернулся и  опробовал систему  помощи на спуске. Очень уж медленно , но спускается уверенно по гольному  льду(на шипах конечно) Ходы поlвески короткие , а значит диагоналка имеет  место быть. Но все же потенциал заложенный в трансмиссию  позволит не спасовать  на полевой или несложной горной дороге в определенных ситуациях .  И это хорошо. ESP  отключаемая –это тоже хорошо. Тормоза хорошие, ABS срабатывает корректно. Обслуживание: Дилер рекомендует замену масла  раз в 15000км, знаем  проходили ,поэтому меняю раз в 7500км.  Первый раз менял не у дилера – сущие копейки. На 15000 поеду за отметкой в сервисной книжке.  Далее наверное так и буду чередовать. Масляный щуп очень неудобный. Нет он удобный ,только на нем ничего не видно- кривой. Приноровился только после 10 раза.  Все  в моторном отсеке закрыто пластиком, ну в общем то ,что под ним видели,  знаем. Лампочки менять удобно ,  АКБ расположен доступно. А вот горловины омывайки и охлаждающей жидкости совсем рядом. Не удивлюсь, если кто перепутает. Еще постоянно выпадают заглушки -2шт из пластикового короба закрывающего механизм дворников. Вроде и вставляются крепко , а через раз обнаруживаю их выпавшими. Расположение радиатора вариатора(в левом крыле внизу, под фарой) вызывает  вопросы , тем более, что его спокойно можно разместить перед  основным радиатором. На форумах видел такие варианты на Инфинити .  Запаска снизу под машиной. Кому  вечно грязная,  кому  не доставать вещи из багажника, а кто то её вообще ни разу оттуда не достанет. Внешний вид. Ну тут точно на любителя .    По мне так нормально. Но вот точно не стоило экономить на мелочах. Какой умный придумал на авто выпускаемых в России и для России ставить бумажно –тряпочные подкрылки задние. Дилер радостно , за доплату конечно, устанавливает пластиковые. За что критикуют Пат: 1. Не раскладываются зеркала - очень крупная неприятность  , с учетом что за последние лет 7 ,на разных машинах, я точно складывал их не более двух-трех раз , то не обломаюсь сложу ручками. Тем более, что при включении ЗХ  зеркала опускаются - гораздо более нужная функция. 2. Слабый головной свет.  «Фуу даже не ксенон». Да  не ксенон и тем более не Led, но  мне нравится. Правда признаюсь и я пал жертвой спецов – форумчан, которые уже испробовали на этих фарах и линзы, и ксенон, и Led лампы. Отдав за такое счастье от 5000 до 15000 рублей . Я ограничился заменой в ближнем лампы H11 на H9 с минимальными переделками. Могу сказать ,что хуже точно не стало. Может даже ярче (65Вт против 55Вт). Бюджет кстати 1000 руб. 3. Вариатор. О, это тема которую можно обсуждать вечно, дополняя рассказами про то, как у одного друга, товарища, бабки и дедки поломался сей хрупкий механизм и он от горя двинулся рассудком. У меня тоже есть товарищ, который много лет, на разных машинах оборудованных вариаторами ездит и в ус не дует. У меня пробег 11500 км (мало конечно) –проблем нет, появятся буду исправлять по гарантии. Но свое мнение выскажу-не особенно верю и поэтому не переживаю. В машине есть кнопка «Буксировка прицепа» - зачем буксировать прицеп заведомо слабым аппаратом? Наверное , чтоб владелец сразу же поехал с этим прицепом на сервис отдавать свои денежки за ремонт . А что же делать владельцам остальных Ниссанов,  Хонд, Рено ,Инфинити, Митсубиси ? Навсегда наверное отвернуться от этих достойных марок? 4. Слабое ЛКП- очень спорно, сколы могут быть у любого автомобиля, и даже наверняка будут. Доживут ли владельцы авто до сквозной коррозии? Сомневаюсь. Опять же есть гарантия, которая успешно реализуется владельцами. 5. Пат уже не тот - ну конечно, он совсем другой и задумка у него другая. Его стихия трассы с возможностью съезжать на легкое бездорожье  и уж поверьте, что старый в 51 кузове, если без дополнительных переделок будет сидеть не так уж и далеко от 52. Если в 52 будет водитель с головой. Кому нужна рама, тот берет старый джип и извращается над ним насколько фантазии и денег хватит. А в ежедневной эксплуатации ну просто, кроссовер удобнее.  Сядьте в 51 на заднее сидение и сразу почувствуете разницу, а потом ответе на вопрос : «Сколько я там выдержу?» Ну и конечно сколько Вы видели владельцев новых «200» «Прадо» , «Лексусов» которые после покупки загоняют машину к специалистам с целью увеличить внедорожный потенциал и подготовить к серьёзным путешествиям вне дорог. Они и с асфальта то ни разу не съезжают, ну и к чему пыжиться? Для того, чтоб потешить собственное эго. 6. Маленький клиренс.  180мм- наверное не много,  но на SSY  был точно такой же и после установки  TOYO OPEN Country A/T гонял летом везде где нужно было проехать (Алтай, Байкал, Дальний Восток+рыбалка) с обязательным включением мозга конечно. И установки защиты хотя бы на ДВС. На Ниссане пока пробеги в основном городские. Как думаю и у большинства  владельцев. Но фаркоп установил, т.к. на рыбалку выезжаю регулярно. Подведем итог. Автомобиль очень комфортный , с хорошим потенциалом и своей целевой аудиторией для спокойного , уверенного передвижения на большие расстояния с возможностью проезда по легкому бездорожью или несложным горным маршрутам.  Стоимость владения дешевле ,чем многие одноклассники. К сожалению с 2017года в России прекращена его сборка, а значит  жители России лишилась еще одного неплохого кроссовера. Хотя продажи его были небольшими(около1500шт).  Воистину умом Россию не понять, Инфинити при небольших отличиях продаются лучше, хоть и значительно дороже .  Понты наше фсе.  В городе бесполезный автомобиль. Возьму ли я что то подобное? Наверное нет, потому, что большую часть времени это городские пробеги . А при нашей организации городского трафика и парковок на большом автомобиле  в городе очень неудобно.  Я хотел попробовать, попробовал –  вернусь в младшую лигу. Доказывать никому и нечего. Вариант : Купил большую машину теперь меня все пропускают ничего кроме смеха вызвать не могут. Большая машина в городе неудобна – для меня это факт. Всем удачи.