Відгук про Nissan Primera Седан 1999 року

О моём авто: седан, но 131 л.с. (по докам, а так 143, если предыдущий хозяин не соврал), производена в конце 1998 г. в Центральной Европе (Англия? Голландия? Я по-немецки не бельмеса, увы, а в первичных доках всё на немецком) по заказу для Германии, экспортирована в Германию, где и эксплуатировалась в г. Herford с июля 1999 года немецким диджеем до середины 2000-х, потом была экспортирована в Россию и здесь она некоторое время проездила в г. Чехов Московской области, где я её и купил. Машине повезло, никто из 2-х предыдущих хозяев, включая меня 3-го не курит. Комплектация Ambient: салон велюр, отделка руля - кожа и дерево и ручка кпп (дерево - палисандр), 4 подушки, стеклоподъёмники, управление зеркалами + их подогрев, кондей, две пепельницы, подстаканники (4 шт) у передних и задних сидений, эл. корректор фар, иммоб, литые диски 15-е, АБС на все 4 колеса, компьютер, brake-assit (усилитель торможения), фаркоп, удобная запаска в багажнике под ковриком, зеркало заднего вида с режимом день/ночь, ремни на всех сидениях с преднатяжителем (пиропатроном), в т.ч. с адаптером ремней для детских кресел и даже пассажирский очёчник сделали с дамским зеркалом с подсветкой, также есть подсветка номера, бардачка и багажника и доп. стоп-сигнал под задним стеклом. Под противотуманки есть окошки и разъёмы. Тонировка стёкол: всех задних и боковых передних (коих тонировку я снял собственноручно минут за 40 - 50 лезвием и тряпочкой с чистым спиртом - клей оттирал). Впечатление: едет как парит, скорость не ощущается, кажется, что едешь со скоростью 60, ан нет - уже под 120. Движок разгонял в 2007-м на МКАД до примерно 190 (позволил себе разок со старыми номерами, пока не сделал переучёт на себя), дальше было страшно из-за колеи на дороге, боялся выпрыгнуть. Подвеска средней жёсткости, на круговом движении с уклоном вниз-вправо и в солн. погоду проезжал на скорости ~100 км/ч, держит дорогу нормально. Девочка, владелица мерина, прокатилась на моём авто, говорит на Ниссане подвеска мягче, чем у неё. Ну не знаю, ей виднее. Ноги вперёд не вытянешь на полную длину, ну так - средне, на длинноногих места хватит - спереди, сзади только если сдвинуть вперёд переднее кресло, а для средних и коротконожек сзади нормально. Спинка дивана кстати откидывается вперёд двумя её секциями и откроется "лаз" в багажник, удобно для перевозки длинных вещей. Управление, кнопочки расположены очень удобно, и продумано. Мало-того, машина стала для меня полным открытием, когда я периодически, если что-то чинил-заменял, то замечал множество доп. разъёмов. Оказывается педантичный иностранный производитель их устанавливает вне зависимости от комплектации, отсюда машину можно буквально всю нафаршировать, напр. подключить внутреннюю тел. связь (и для передних и для задних пассажиров отдельные разъёмы, плюс оптический кабель), поставить кожанный салон с подогревом и кнопочным управлением креслами по всем осям, поставить датчик дождя (кстати, может быть поставлю) и многое другое. Машина напичкана датчиками (слава богу нет пищалки и дурацких датчиков в сидениях, напоминающих о непристёгнутом ремне). Доступность обслуживания ставлю 3, т.к. оригинальные запчасти стоят дороговато в посл. время, а самому ворочаться там чинить, некоторые запчасти приходится снимать-ставить не без мата, хотя возможно я излишне придирчив. Когда-то помогал другу на бэхе менять сцепление, так там раскручивали несколько десятков болтов (90% из которых точно лишние), немцы просто параноики до опупения. Ниссан конечно попроще в сборке-разборке. Приспособленность к нашим условиям. Клиренс бы чуть побольше, а то иногда приходится тереться защитой об какой-нибудь бугорок. Надёжность ставлю 4, хотя за движок бы поставил 5, движок я ставлю в один ряд с бмв и мерином, ибо цепь ГРМ, ибо Ниссановские - миллионники, главное не доламывать их и вовремя делать ремонт, если потребуется. По ходовым: отклик руля превосходный, дорогу держит отлично. Если бы колёса поворачивались бы также круто как на БМВ и Мерине, я бы поставил 5, а так порой угла атаки не хватает при развороте. Интересную оценку машине дал маленький ребёнок (сын моего друга), когда проехал на моей ласточке. Из-за плавного хода он называл её катером (ребёнку 3 года), при этом она тихая. Он своего папашу и меня заколебал своими "не хотю домой, хотю на кателе плакатиться, аааа!".