Відгук про Nissan Primera Седан 2006 року

Всем привет. Хочу рассказать Вам про свой автомобиль - Ниссан Примера П12 , 2006 года выпуска . Объем двигателя 1,8 , бензин , климатроник , полный электропакет (без круизконтроля). Сразу предупреждаю , что живу в Германии , но надеюсь что любителей этой марки много и в России , и вам будет интересно послушать .Также использую автомобиль БМВ М3 (1997 года), поэтому в некоторых местах буду проводить аналогии и сравнения (там где это уместно , конечно).Автомобиль куплен в 2006 году на Ниссане. Пробег за полтора года эксплуатации составил 30000 км. Почему выбрал именно Примеру: весьма интересный, можно сказать, оригинальный дизайн и относительно невысокая стоимость при покупке (все в сравнении с "одноклассниками"). Машина темно-синего цвета, хорошая комплектация, не самый "дохлый" двигатель. Дизайн, на мой взгляд, действительно удивительный, если учесть, что выпуск этой модели начался пяток лет назад. Но не дизайном единым жив автомобиль. Двигатель: В принципе двигателя 1,8 для этого автомобиля хватает. Правда гоночным его не назовешь, но едет вполне сносно. Передачи довольно "длинные", машина более-менее приемистая (сравнивать с БМВ я конечно не буду, это разные автомобили). Так что , несмотря на слова критиков, которые доказывали мне, что двигло слабовато, я ставлю ему твердую четверку. Болезнъ Нисановского двигателя 1.8 - подъедание масла у меня (тьфу, тьфу ) пока не обнаружилась.Коробка и управление - типичные европейские япошки. Руль слегка ватный, коробка нечеткая, требующая небольших усилий. На скорости выше 130 км в час, машина начинает слегка "плыть" по лыжне. Понимаю, что мое мнение о ездовых характеристиках сформировано тройкой БМВ, но что есть, то есть. Руль нечеткий. Тормоза - также посредственные , неострые. Сидеть в машине довольно удобно, места много. Багажник очень большой и вместительный. У меня пятидверка , поэтому всунуть сюда можно довольно большие грузы. Обзор спереди достаточный, "шнобель" конечно видно плохо, но со временем начинаешь чувствовать габариты. А вот сзади обзор неважный, выручает цветная камера заднего вида, но и у нее есть мертвые точки, так что ко всему нужно привыкать.Климат вполне нормальный, дует лихо, да и не главное это в машине. Качество материалов отделки - посредственное, пластик убогий. Руль - большой и "деревянный". Через некоторое время пластик и весь салон вместе с ним начали скрипеть и греметь. Гремит даже ручка переключения скоростей (в ней металлические вставки от которых раздается неприятный лязг при езде). Ручку пришлось взять "на клей". Шумоизоляция посредственная, дорогу и движок слыхать хорошо. Штатная аудисистема - дрянь, колонки отвратительные. Магнитола не читает МП3, к тому же она не съемная, как на немецких одноклассниках, поэтому заменить ее - проблема. Мне посоветовали сделать "шумку", но неохота заниматься таким на "новой" машине. Качество сборки - неважное , все плохо подогнано , где-то что-то откручивается и т.д. и т.п. По новой моде , фары невыключаемы, поэтому лампочки горят довольно часто. Свет - на тройку с плюсом. В машине постоянно что-то гремит, нужны замены всяких мелочей и т.п. На днище отвинтилась пластиковая защита, потом загремела жестяной кожух на выхлопной. Про работу Ниссановского сервиса в Германии я рассказывать не буду, но я ними не очень доволен. Особенно убивает, что делая ремонты по гарантии они не предоставляют (как делают это другие) бесплатный эрзац на время ремонта. На письмо в региональное отделение Ниссана был получен короткий ответ : "Ты классный парень , но если машина едет своим ходом , то на время ремонта, замена только за деньги". А ремонт был 2 дня. Где логика? Вот такой короткий отчет. Извините, что получился он неоднородным, все в каких-то полутонах, но я старался говорить как естъ. Как дешевая замена для немецких одноклассников Ниссан вполне подходит. Но только как "дешевая замена", не забывайте об этом. Совет: покупать - не покупать? Не знаю, вам решать, есть и плюсы и минусы.Отвечу на любые вопросы.С уважением , Св.