Відгук про Nissan Sunny Седан 1999 року

Здравствуйте все! Вот и я после того как ко всему остальному вытекла рейка решил написать отзыв.Как и любой здравомыслящий человек, перед покупкой машины лазил по отзывам владельцев про все машины по моим деньгам. Как варианты в мозге сформировалась позиция, что либо королла в 100-м кузове годов 92-95, либо санни 98-2000, естественно правый руль. Только поездив на саньке полгода начал понимать, почему такие свежие стоят так дешево. Машин было много всяких, давно за рулем. Дольше всего отъездил на 10ке - за три года ввалил около 100т.р., после купил короллу 92 года АЕ100 - и проездил на ней полгода в состоянии эйфории понял - вот оно счастье! Но машинка была старая и в ней были маленькие косячки, которые ни на что не влияли, но слегка напрягали в плане эстетики - покрашена была в три оттенка белого, бархотки на дверях рваные, стекло лобовое затертое дворниками, движок слабо тянул(мне хватало, я не гонщик и как потом выяснилось, туда мастера с кривыми руками лазили и все что можно разрегулировали) и самое неприятное - вибрация на кузов от двигателя. Казалось бы много косяков написал, но они носили чисто эстетический характер и ни на что не влияли. За все время жесткой эксплуатации, а это полгода и 38000 км., под капот лазил только масло менять и водичку доливать в бачок омывателя, причем лазить никуда не надо было, когда продавал, все технически в идеале было. Что понравилось - НЕРЕАЛЬНО удобная посадка! Не устаешь совсем. Ив остальном приятная совсем не геморная машинка. Отзыв не про короллу, просто пишу для сравнения. Причина продажи - вышеуказанные эстетические недостатки + предложили хорошую цену. Захотелось что-то посвежее или побольше, Марк2 например. Как назло у нас в городе перестали продавать что-либо приличное с правым рулем, и стал смотреть все подряд. Наткнулся на объявление про санька, стал отзывы на Дроме читать - в основном все пишут одни восторги - движок с цепью, удобная, много места в салоне, рулится как по рельсам, нереально надежная, не ржавеет и из минусов, так, вскользь - подвеска слабоватая, клиренс маловат, а в остальном машина супер. ВСЕ ПИ..з..ДЕЖЬ! Ломкость машины сравнима с автовазом. Ладно я понимаю почему люди покупают ломкую и дорогую в обслуге БМВ - платят за удовольствие. А здесь за что платить? За японскую машину с правым рулем? Я покупаю японскую машину с правым рулем за надежность и безгеморность. Еще обратил внимание на то, какой пробег указывают люди в хороших отзывах на Дроме - от 40 до 80 тыщ., причем на этом пробеге они перетряхивают подвеску и так по-мелочи ковыряются. Это не нормально для японской машины с правым рулем. Саньку можно сравнивать только с тазиками нашенскими. Комфорт конечно на порядок лучше, но все остально точно так же. Реальные советы при покупке Санни, если вам все-таки загорелось. Ищите только свежие малопробежные варианты или очень качественно восстановленные. Купив саньку вы приобретаете следующий геморр:- при долгой поездке затекающие ноги, спину и попу;- непобедимый стук в передней подвеске, который теоретически лечится, но не надолго (2 раза в год туда лазить при нормальной активной эксплуатации считаю мазохизмом). Подвеска не просто слабая, а НИКАКАЯ ВООБЩЕ!;- исключительно летнюю эксплуатацию - в морозы рискуете не завестись(редко у кого заводится ниже -25), пробить сальник рейки, убить стойки и резинки + слабоватая печка - долго прогревает сало, а сзади даже снег не тает (это при условии, что правильно воздух выпустите из системы охлаждения);- при большом пробеге - больше 250 т.км. нужно с вероятностью 90% менять цепь (в районе 15т.р.), конечно можно и так ездить, я ездию при пробеге 285 т.к., но ездию осторожно, цепь вытянулась, но не бренчит.;- низкий клиренс! причем конструктивно низкий. Лечится проставками, заменой усиленных пружин, стоек от Цефиры, но один фиг ход стойки маленький и пробивает до отбойника. Эта машина для идеальных дорог.;- смотрите на обязательное наличие пластиковой защиты двигателя снизу - отсутствие - неизбежная замена подшипника муфты свободного хода компрессора кондиционера, если ездить в дождь, если не ездить в дождь, то можно и без защиты;- дорогие (относительно) запчасти(например сальник рейки оригинальный ниссан стоит в районк 350-400 рублей, аналогичный, который подходит для санни тойота - 150 рублей);- смотрите на коррозию резьбовых соединений в подвеске, если все ржавое, то фиг чего без зубила, болгарки и кувалды отвернете.В принципе немного косяков, но я хочу ездить на японской праворульной машине, а не тра..ха..ться с ней. Если вы молоды и у вас руки чешутся ремонтировать - велком, санька для вас или вы пенсионер, который проезжает за 3 года летом 10000 км. - тоже ваш вариант. Или еще вариант - купить как есть и ездить ничего не делая мирясь с медленно умирающим санькой - он проездиет года 2, а потом его можно будет впарить чуть дешевле лоху и этот лох хлебнет счастья по полной.Ну ладно, закругляюсь. Для себя я сделал вывод - никогда никакой ниссан не куплю. Не моя философия у этого производителя. Никого не уговариваю, просто делюсь опытом. Я лучше переплачу чуть больше за тойоту, чем дешево, но сердито. За любой машиной нужно следить и она будет нормально ездить. С ниссаном не так - ты ему душу наизнанку, а он тебе попой в морду. Нехарашо.И еще, прежде чем делать выводы из анализа отзывов, ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ НА ПЛОХИЕ ОТЗЫВЫ - просто так никто писать не будет. Там два варианта - или чел купил убитую машину, за которой не следили совсем, или просто машина имеет конструктивные недостатки, которые НЕИЛЕЧИМЫ и с ними придется мирится.Отзыв написал, чтобы поделиться своим попадосом, который случился из-за неправильного анализа отзывов.И еще вдогонку - свежую безгеморную машину дешево не купишь. ФАКТ.