Відгук про Nissan Teana Седан 2010 року

После долгих лет владения служебным Вольво, распрощался с ним и думал, что купить в разбеге до миллиона. Задача была купить автомобиль с хорошей шумоизоляций (как в Вольво) и с приятной подвеской, дабы лежачие полицейские не докучали. Была страсть к Аккорду, но отзывы и статистика угонов поставила под сомнения мои страсти. А деревянная подвеска - вбила гвозьдь в гроб окончательно. Неожиданно на Авто.ру вылезает объявление на Теану в полном фарше. Стояла на комиссии в автосалоне. Смущали показатели 23600 км пробега при 2010-м годе. Пришел, сел, прокатился - как новая. Сервис Дженсера это подтвердил. Оказывает из правительственного гаража Москапстроя. Все обошлось в 750 тыс. Внешне машина неплоха, достаточно консервативно и внушительно (самый большой бизнес-седан в классе). Все портила только ксеноновая оптика без линз - ночью нихера не видно (эту проблемы после рестайлинга поправили). Внутри было все: навигация, атаманка, камера заднего вида, бежевый салон, подогреватели, обдувы хари и жопы. Все красиво, просторно, тихо и достойного качества. Бесил только зимой неродивый дизайнер, который впихнул подогреватели и обдув сидений в подлокотник. Траты: сразу на сервисе поменял свечи, масла, фильтра, сальники. Всего на 12 тыс. (с учетом того, что запчасти покупал сам, менял у официалов) Все стало норм, но тут вышла главная проблема Ниссанов - тормозные диски. Повело после резкого торможения. После этого любое торможение было как по шпалам железной дороги. Решение нашлось - около 15 тыс. рублей и мне привезли из интернет-магазина немецкие вентилируемые тормозные диски и колодки. С работой 20 тыс. В итоге сумма машины дошла почти до 800 тыс. По ощущениям. На дороге валкая, как корабль, но не укачивает - все в пределах нормы. В поворотах при скорости свыше 60 кажется, что это линкор, бросивший кормовой якорь. Вариатор - приятный, комфортный - дает хороший разгон и плавность при обгоне. При резком торможении - закусывает. Минуту приходит в себя, потом решает, что ты пошутил и снова едет дальше в прежнем режиме. По расходу топлива - в городском режиме меньше 11 не опускался. Стабильно раз в 2 дня заезжал за полным баком горючей смеси. По трассе около 9-9,5 выходило при средней скорости в 100-120. За первые 4 месяца проехал 20 тыс.км. и не было никаких нареканий. Всегда думал, что что-то с вариатором произойдет, т.к. его часто к 120 приговаривали, но благо дело это не на моем веку произошло. В общем доволен. Хорошая твердая четверка! Среди одноклассников по цене, габаритам и качеству считаю нет конкурентов. Забудьте о Камри, i40, Грандерах и т.д. 3-е поколение Теаны несколько компактнее, но плюсов былой модели не лишена. Увы пришлось продать, до сих пор скучаю, но иду дальше. Следующий у нас Jaguar XJ. Ждите новостей) Всем мир и безопасных дорог!