Відгук про Nissan Teana Седан 2012 року

Не являюсь приверженцем или тем более фанатом каких либо определенных марок автомобилей. Мне 34, женат, есть маленький ребенок, работаю и живу в Москве, есть свой небольшой бизнес. Ездить приходится не то что бы много (это по городу), но вот выехать куда нибудь на авто на дальняк два раза в год я с супругой любители, в общем автопутешественники. До этого было много различных автомобилей и по классу и маркам. К автомобилям отношусь потребительски, пылинки не сдуваю, но и не убиваю, гонять не люблю. Главное - что бы не подвела на трассе и не ударила по кошельку. На Теану пересел тоже с Ниссана, но с Ноута. До этого был Форд Мондео-2 и Соболь и Гольф-4 и ВАЗ2105 и GMC Jimmy. После Ноута просто захотелось машину побольше и покомфортнее, ну и желательно полный привод. Бюджет чуть больше одного миллиона рублей. Смотрел на многие марки и Ауди и БМВ и др.. Очень понравилась А7, но ценник в почти три ляма заставил выбирать между Х-Трайлом и Теаной (соответственно тоже полноприводной). Тестил обе машины, обе одинаково понравились. Муки выбора решила комплектация, цена и скидка автосалона на автомобиль Теана four. Авто 2011 года, модель 2012 года, в наличии, в максимальной комплектации для этой модели, приобрел в феврале 2012 за 1.180.000 р., сейчас уже год позади и 30.000 км. на одометре. Из допов ни чего кроме ковриков не приобретал. Машина побывала несколько раз в Брянске, в Суздале, один раз в Киеве и совершила вояж по Европе (Москва-Минск-Варшава-Прага-Вена-Братислава-Минск-Москва). За все время машина хлопот не доставляла... единственное, по КАСКО меняли правую линзу противотуманки и лобовое стекло на которые посыпались камушки и оставили трещину на противотуманке и маленький скол на лобовом, и один раз сгорел плавкий предохранитель (была высокая влажность), который тут же заменил сам из уже имеющихся в наборе запасных. С начала о недостатках (или особенностях которые бы я отнес скорее к минусам) данного автомобиля. Перед покупкой Теаны изучил все ее больные места, но отнесся к этому философски, буду решать проблемы по мере их поступления, а именно - капот, т.к. спустя год появились следы коррозии (вроде как от сколов). Но дилер признал это гарантийным случаем, и произвел ремонт за свой счет. Работа вариатора в принципе нареканий не вызывает ни каких, единственно едва заметный свистящий звук при сбросе газа на 50 км/ч. и недолгое подтупливание при резком оттормаживании (что называется "в пол"). Не подсвечиваются кнопки открытия стекол (ночью приходится искать на ощупь). Не очень устраивает режим работы дворников, а точнее при включении брызгалки на лобовое стекло дворники включаются с брызгалками одновременно, и иногда бывает что жидкость поливает на стекло позже срабатывания дворников, особенно в зимний период когда залита "незамерзайка". При высоких оборотах звук двигателя V4 превышает ожидаемую динамику, хотя по сравнению с V6 динамика одинаковая. Ну и конечно же подогрев и вентиляцию передних сидений засунули в бокс подлокотника, соглашусь наверное с мнением многих - не очень удобно на ходу отключать. Так же я б отнес к недочетам невозможность поставить багажник на крышу (нельзя перевезти велосипеды) и не раскладывается задний диван. Что касается плюсов то о них можно говорить много... этот автомобиль меня радует каждый день. Я ни сколько не жалею о покупке. Комфорт теперь для меня стал одним из значимых показателей. Даже не смотря на то что у полноприводной версии подвеска немного жестче чем у переднеприводной - мне все равно очень комфортно. По трассе по нашим дорогам на качество покрытия практически не обращаю внимания. Подвеска очень надежная. Лежачие полицейские по днищу не чиркают. Расход около 12 литров по Москве с пробками и около 8 литров по трассам меня устраивает. Полный привод дает уверенности на заснеженной дороге. Камера заднего обзора практически решила проблему с вопросом как припарковаться. И в жару и в холод скрипов в салоне нет, к качеству Питерской сборки претензий так же нет. По установленной на данном авто навигации я проехал пол Европы (единственное на карте Белорусии дорог практически нету). Она неугоняемая. КАСКО около 80.000 рубл.. К качеству топлива не прихотлива, иногда лью 92. Обслуживание и зап.части относительно недорого (правда ценами только интересовался, а так, повторюсь, ни чего не ломалось). Вентиляция всех сидений с климатом радует в жару. Музыка качественная, слушаю в дороге на трассе в том числе подключаясь через блютуз с телефона. Задние пассажиры не обделены комфортом, так же вентиляция, подогрев сидений и управление музыкой. На дальние расстояния ехать одно удовольствие, есть круиз. Итог: автомобиль соответствует своему предназначению перевозить меня и мою семью, он не обделен лоском бизнес класса и не подведет в дальней дороге, он надежен, комфортен, обладает полным приводом... ну и безопасен. Этот выбор надеюсь прослужит мне как минимум три года верой и правдой. На что бы поменял в будущем? Возможно на новый дизельный Вольво XC-70... Всем удачи!