Відгук про Nissan Terrano Позашляховик / Кросовер 2018 року

Многие удивляются, почему взял Nissan Terrano, а не Renault Duster, который фактически тот же автомобиль, но дешевле примерно на 100 000 рублей. Тот, да не совсем, по “механике” действительно почти все одно и то же, за исключением того, что дизельный мотор для Nissan в отличие от Renault недоступен. Но у Nissan чуть лучше материалы отделки, руль удобнее, поскольку я бывает, почти целый день провожу за рулем, то для меня такие мелочи имеют значение. К тому же поскольку Terrano у нас не первый автомобиль в семье, то при покупке в дилерском центре сделали существенную скидку, так что в моем случае разница в цене по сравнению с Duster получилась совсем незначительная. К тому же по своему опыту знаю, что сервис у Nissan лучше. Не берусь утверждать, что все сервисы Renault плохие, но те, где работают добросовестные грамотные механики не так-то просто найти, а у Nissan с качеством обслуживания все более-менее нормально и стабильно почти во всех центрах, в которые приходилось обращаться. Поскольку я работаю в фирме, которая занимается строительством загородных коттеджей, то ездить приходится не только по проселкам, но и там где дорог пока и вовсе нет, поэтому проходимость машины для меня имеет решающее значение, по этому показателю Nissan Terrano и Renault Duster равных нет. Конечно, при желании можно найти и лучших “проходимцев”, но стоят они совсем других денег, а я считаю что “рабочая лошадка” должна быть недорогой и быстро окупаться. К тому же и Nissan Terrano везде проезжает, если специально не задаваться целью – засадить машину, даже по снежной целине неплохо идет и с глубокими бродами справляется. Для своей цены Nissan Terrano неплохо оснащен – штатная навигация знает даже провинциальные дороги. Круиз-контроль с функцией ограничения скорости позволяет экономить деньги – штрафы за превышения скорости теперь не получаю. Новые кресла стали существенно удобнее тех, которые раньше были, но с эргономикой по-прежнему не все хорошо, из-за отсутствия продольной регулировки рулевой колонки удобное положение подобрать трудно, в дальней дороге устаешь. Динамика с двухлитровым двигателем неплохая, но расход топлива слишком большой, зимой до 14 л на 100 км доходит, возможно, из-за древнего четырехступенчатого “автомата”, который еще и тупит периодически. Управляемость так себе, но на скорости до 120 км/ч дорогу держит неплохо. Что у Nissan Terrano действительно классное – это подвеска, со всеми неровностями легко справляется, по грунтовке можно мчать, не снижая скорости. Один раз ночью влетел в такую канаву, что думал без колес останусь, скорость не успел погасить, но нет, даже пробоя подвески не было. С надежностью тоже все неплохо, за 55 000 км поменял только рычаги подвески, стойки стабилизатора и ступичные подшипники, что неудивительно, поскольку много езжу по плохим дорогам и быстро. В целом Nissan Terrano – нормальная “рабочая лошадка” – ей бы только эргономику немного подправить.