Відгук про Nissan X-Trail Позашляховик / Кросовер 2008 року

Икс кузов Т-31. Считаю лучшим кроссовером. Большим плюсом является его комфорт, проглатывает неровности асфальта как утюг, как Мерседес Е-класса в кузове 211, с мотором 2,5 просто выстреливает, Расход газа в смешанном цикле 13-14 литров. Устойчив к коррозии, очень хорошая винтиляция салона. В любое время года и при любой влажности стекла не потеют. Большой функционал, больше чем у Лексуса RX-35. Разворот шикарный, в один прием, тормозит как вкопаный, руль вращается одним мизинцем. Удобная посадка. По ходовке надежный и не дорогой. Вариатор.... Это особая тема со спорами и рассуждениями. Истину тяжело найти. Плюс вариатора - 1) Переключение как на тролейбусе, без перегазовок и рывков, просто давишь и получаешь кайф от приема скорости.2) Очень маленький расход. Например Киа Рио 1.6 2011 г.в берет газа 12 л. Икс с его массе и объеме 2.5 л. берет 13.5. Был бы автомат, то брал бы литров 16. Для сравнения у меня был Икс в кузове Т-30, 2.2 дизель на механике, то расход солярки у него составлял в среднем 9 л. Средний срок службы вариатора 170 тыс. км. это при плохой эксплуатации по незнанию и неправильном обслуживании. Это буксировка прицепов, выдергивание застрявшего, большие скоростя боле 150 км.ч, движение в режиме старт-стоп, буксы в грязи, песке и снегу. Это не значит, что если колесо провернулось или вы пытаетесь выехать сделав несколько тычков туда-сюда, то это катастрофа. Нет, это не так, это упорная бестолковость на протяжении насилования авто порядка 5 мин. Такая же лажа будет и с автоматической коробкой. Только она остынет и ремонт может вас миновать, а вариатор врятли. Вы нагреете масло в коробке до максимальных пределов и насос не даст высокого давления смазки, что приведет к проскакиванию ремня в конусах. А это стружка и забивание насоса высокого давления. В данном случае после перегрева масла, если все закончилось хорошо - лучше его заменить. У меня зимой Нива ужасно пахла сцеплением за 20 мин. насилования. Если знать эти ньюансы и менять масло в коробке каждые 50 тыс., то вариатор прослужит тысяч 200-250. В принципе это рядышком к концу срока службы автомата. НО денег по расходу топлива за такой пробег вы сэкономите не на один ремонт вариатора. В принципе вариатор прост, он не такой сложный как автомат, по этому ремонтопригоден. Если делать по уму, то качественный ремонт обходится от 1000 до 2000 долларов с гарантией 1 год. В принципе это опять пробег порядка 170-200 тыс. км. С 2007 г. на Иксы в кузове Т-31 стали устанавливаться радиаторы для охлаждения масла вариатора. При покупке авто обращайте на это внимание. Вывод : Если ко всему относиться критически, то господа товарищи ездите не на автомобилях. Потому что ЛЮБОЕ авто при пробеге более 100 тыс. км попросит у вас вложений. Тот же Мерседес С-класса попросит замены цепи и ванусов на 1500 тыс. баксов, или Шкода замены коробки DSG. На данный момент многие производители все чаще для своих авто выбирают именно вариатор. Данный отзыв оставлен на основании моего опыта и знаний в эксплуатации многих автомобилей. Спасибо за Лайки). Всем добра и мира ! С уважением Александр.