Відгук про Nissan X-Trail Позашляховик / Кросовер 2008 року

17 серпня 2016

Автор: Iabadabadu

Знайдено на auto.ria.com

4.6

Машина досталась от отца. Он приобрел себе новенького Toyota RAF 4, а X-trail отдал мне. И так, подробнее : 1. Салон - большой, просторный, очень удобные водительское и переднее пассажирское кресла, задний диван будет удобен как полным так и высоким людям. В салоне имеется огромное количество бордачков и подстаканников, некоторые из них имеют охлаждение. Посадка за рулем просто великолепная, обзорность на уровне, все органы легко доступны и не замудренные.2. Багажник - по моему самое хорошее в этой машине это багажник, если сложить задние сидения и положить поверх них поролоновый лист толщиной 10 см и длиной 2 м, то можно спокойно спать вдвоем в полный рост без всякого дискомфорта. 3. Подвеска - полностью независимая, в меру мягкая, отличный клиренс позволяет безнаказанно вытворять то, что не могут легковые авто)))) ну например припарковать машину у высокого бордюра уперевшись в него передними колесами и не бояться за бампер. В крутых поворотах машина немного валкая, но дорогу держит вполне уверенно, вертикальной расскачкой не страдает, по шиферу машину по дороге не таскает. 4. Силовой агрегат в моем случае это бензиновый двигатель 2-х литровый (141 л/с.) в сочитнии с вариаторной трансмиссией. Мотор вполне тяговитый (с 0 до 100км/ч за 11 сек). очень понравилось что при скорости в 120 км/ч на тахометре всего 2300-2400 об/мин. ( вариатор делает свое дело), а это значит небольшой расход и тишина в салоне. Трансмиссия имеет пониженную передачу и sport режим, что очень помогает при резких обгонах, в горной местности и по бездорожью. 5. рулевое - электро усилитель руля, регулировка в двух плоскостях. Рулевое вполне информативное, машина рулится четко очень предсказуемо. 6. Полный привод - постоянный передний привод и подключаемый зад, а так же блокировка меж-осевого дифференциала в сочетании с пониженной передачей позволяли переезжать глубокие грязевые ванны и сугроб во дворах без особого труда, но все же не надо забывать о том что это паркетник а не Нива или УАЗ. При езде по скользкой дороге зад подключается автоматически при пробуксовке или сносе/заносе. Машина действительно хорошая и я ей очень доволен, но все же она не идеальная и в ней есть свои минусы а именно: 1. много сверчков в багажнике и стук в рулевом валу, но эта проблема вполне решаема. Просто в моем понимании в машине за миллион с лишним ничего дребезжать в салоне не должно. 2. Вариатор очень привередливый - нельзя долго ездить с одной скоростью, часто ездить по грязюке и глубокому снегу он тоже не любит, резких стартов со светофора лучше тоже избегать. На МКПП и АКПП таких проблем нет. 3. Заводская аудио система не читает MP3 и нет USB. Пришлось поменять на нормальный современный магнитофон.

Поділитися