Відгук про Nissan X-Trail Позашляховик / Кросовер 2012 року

Доброго времени суток! Первый отзыв - не судите строго :) Опишу впечатления от владения ниссан х-трейл 2012 г.в. 2,5 CVT (комплектация LE 2.5 petrol 169 hp A--DE- - максимальная). До него ездил на седанах, и до сих пор нравится на седанах ездить, но увы - наши дороги и особенно зимы, не оставляют шансов для нормального передвижения по городу (про загород молчу вообще) на пузотерках :). На сегодняшний день проехал 25 000 км. Выбирал между раф4, лэндровер фрилэндер, х-трейл. Считаю три этих автомобиля наиболее "внедорожными" кроссоверами :) Первый дороже на 60-80 тыс.руб., багажник меньше и тойота уже не та (прокатился на тестдрайве - не понравилось, шумно, скрипит пластик, мотор 2 литра слабоват, автомат переключается как-то странно прямо скажем), второй значительно дороже в сходной комплектации - 200-250 тыс.руб. Выбрал х-трейл. Плюсы: 1.дорожный просвет(про бордюры, дырки в дороге и кочки можно сильно не беспокоиться), 2. обзорность (с камерой заднего вида проблем с парковкой любой сложности просто нет), 3. полный привод (условный, но всё же полный, в сугробах едет уверенно, а вот в глине на штатной резине R18 я его посадил на брюхо, сам виноват - не правильно выбрал маршрут ну и резина конечно не для оффроуда), 4. разгон (у меня бесступенчатый вариатор - разгон как на троллейбусе, без переключений, плавный и уверенный), 5. внешний вид (мое мнение - мужественный вполне себе вид), оптика красивая, ксенон яркий. 6. багажник (он огромен!!!, а если разложить второй ряд сидений то получается двухспальная кровать :)), 7. органайзер в багажнике тоже интересен, только скрипел он жутко - проклеил толстой изолентой места стыков пластмассы и всё ушло, 8. музыка - у меня 8 колонок и сабвуфер BOSE играют очень прилично, есть юсб порт - это большой плюс. 9. панорамный люк - самый большой в классе, было непривычно сначала, но теперь очень нравится. Для дочери целый атракцион. 10. 4 подстаканника впереди и 2 сзади. 2 передних с охлаждением\обогревом. 11. поведение на трассе - машина едет как по рельсам, кочки, ямки и прочие изъяны покрытия трассы не чувствуются (на седанах было намного хуже - пробой подвески и тряска). На трассе автомобиль даже не едет а плывет над дорогой, наверное сказываются приличные ходы подвески, плюс настройки подвески. Скорость не ощущаешь. 12. системы безопасности - пытался машину в занос пустить, не вышло как ни пытался. Сначала было не привычно, когда в повороте зимой начинали колеса подтормаживать машину, причем без нажатия на тормоз и по одному ))))) 13. задние сидения раскладываются в ровный пол. Так же, спинки задних сидений регулируются по углу наклона. Теперь о минусах: 1. езда по городу. Поскольку я привык ездить на седанах, то мелкая тряска из-за тех же настроек подвески (благодаря которым на трассе машина ведет себя идеально), так вот эта мелкая тряска напрягала сначала, но привык :) В принципе, машина едет не как седан, а сравнить с чем то другим не могу, поэтому плюс это или минус - решайте сами, а мне не привычно было сперва, что она валкая и в повороты не входит как предыдущая машина - мазда 6 (корявое сравнение конечно). 2. отсутствие подогрева ветрового стекла в зоне покоя дворников. Про это многие писали, повторяться не буду - да, это осложняет жизнь в сильный снегопад. Планирую к зиме поставить щетки с подогревом, может это решит проблему. 3. расход бензина. Производитель заявляет 12 л/100 км по городу. Вот результаты моих измерений - зимой 15,1л, летом - 13,7 л в городе. При этом на машине стоит сигналка с автозапуском и в холодную машину я никогда не сажусь зимой - прогреваю (может из-за этого и расход такой, но блин....великоват на мой взгляд, по сравнению с заявленным то). 4. кожаный салон. Он не кожаный, точнее не весь из кожи. Из кожи сделаны только лицевые части сидений, боковушки из дермантина. Я считаю это обманом, поэтому минусую. Сами сидения удобные. 5. кнопка омывателя фар - какой дурак её туда засунул??? на мой взгляд на руле было бы самое то, плюс разделить омывание фар и омывание ветрового стекла - экономия омывайки была бы на лицо. 6. навигация ниссан - фигня полная, бедные карты, не точное указание местоположения. О разном: Пластик мягкий, регулировки водительского сидения позволяют сделать как легковую посадку, так и джипперскую (я со временем всё таки сделал настройки джипперские, хоть и любил полулежать в предыдущих машинах). При росте 180 см я сажусь абсолютно комфортно и сзади меня такой же как я усядется без проблем. Заключение: Машина нравится. В случае, если бы пришлось опять выбирать машину для езды- выбрал бы его же :)27 июля 2014Троллейбус. Два года эксплуатацииВсем привет. Вот и прошло 2 года как я стал владельцем ниссан х-трейл. Проехал 51 000 км. Коротко расскажу о том, что случилось за прошедший год в части эксплуатации авто: 1. Минусы о которых я писал в прошлом отзыве, касающиеся подогрева лобового стекла и кнопки омывателя фар - забил я на эти минусы (перестали напрягать или привык, не знаю). 2. Расход бензина упал. Скорее всего это связано с тем, что изменилась манера езды. Ездить стал спокойней. Теперь расход зимой - 14 л, летом - 13 л (доходил до 11.8 л. когда совсем как спящий таксист ездил). 3. На 45 000 км пробега поменял все тормозные колодки. 4. Много отзывов читал о слабом вариаторе. У меня всё в норме. Работает как часы. 5. Поставил фаркоп на авто, вожу гидроцикл :) 6. Музыка BOSE и люк всё так же радуют :) Пользуюсь постоянно, очень нравится. 7. Поломки - отскакивали пластмассовые боковушки передней панели внизу (так называемая "борода"), заехал на гарантийный ремонт, всё прикрепили, больше не отскакивают. За 2 года сгорели обе лампочки в противотуманках (цена одной 190 рублей) и 5 лампочек в габаритах (50 руб за штуку). О!!! К стати, есть еще один обман у ниссановцев в этой модели (помимо псевдокожаного салона). Обман в следующем - светодиодные габариты в ресничках передних фар и в задних габаритах, они ни разу ни светодиодные, просто куча маленьких обычных лампочек. Светодиодный только стоп-сигнал. Но как красиво смотрится :). Больше ничего не ломалось. ЛКП в норме, нигде не цветет (на крышке задней двери и т.п.) Месяц назад я приуныл, захотел новый авто, а троллейбус решил продать (да и деньги есть на новый). Поездил посмотрел, повыбирал, и в результате ничего не навыбирал :( (такого же размера и цены/качества). Лендровер всё тот же старый кузов и неоправданно дорогой, новый рафик (ну его нафик), ну вы его сами видели, даже говорить не буду. БМВ х3 - в ценовую нишу мою не совсем попал, да и женский он на мой взгляд. Мерседес ГЛК тоже не глянулся. Решил - пересяду-ка я опять на седан. Поехал в БМВ центр, прокатился на БМВ третьей модели (полный привод, турбодизель). Машина класс!!! Без сомнений!!! Потом поехал на Мерседес центр, прокатился на С-классе. Нужно ждать полный привод и турбодизель (подожду). В итоге решил - троллейбус остается, а для развлекухи куплю БМВ трёшку :) В заключении скажу, что как и многие любители х-трейлов, я очень ждал новый х-трейл. Но, почитал, посмотрел тест-драйвы, расстроился. Может быть, когда удастся увидеть в живую и прокатиться, мое мнение поменяется. На вскидку (из того что заметил на новом х-трейле) - нет бардачка в верху панели, нет охлаждаемых подстаканников в панели. Мне они важны :) Например в подстаканник в панели можно положить ароматизатор (продаются ароматизаторы в виде баночки из под крема, очень хорошо помещается в подстаканник) и включить вентиляцию - очень классно. Можно положить в этот подстаканник коробку пластиковую с жвачками. И не видно, и удобно :) (мелочь, а приятно, а на новом этого нет). И с моторами в новом х-трейле ерунда какая-то. Вот в общем-то и всё. Резюме такое: Машина не перестала радовать, не надоела.