Відгук про Peugeot 107 Хетчбек 2009 року

1. Двигатель Судить о возможностях динамики 107-го, на мой взгляд, можно только побывав за его рулем, причем обязательно с МКПП, которая позволяет выжать каждую каплю того, что под капотом. Вес – 835/1190 кг (снаряженная/полная масса) – в полтора раза меньше типичного седана. Плюс высокооборотистый двигатель с отсечкой на 6500. Плюс растянутые передачи – на второй можно ехать до 90 км/ч. Все это дает ощущение бодрой динамики до 60 км/ч, после которых, в прочем, ощущение пропадает, разгон происходит плавно, но все же позволяет спокойно ехать 130 км/ч, и очень постепенно разогнаться до 155. 2. Подвеска и управляемость Очень жесткая подвеска. Которая при этом дает ощущение, что машина приклеена к дороге. Электроусилитель руля дает отличную обратную связь. Дорогу держит будто сама, руль – чтобы придерживать. На большие расстояния вести легко. 3. Характер Жесткая подвеска, практически полное отсутствие шумоизоляции, юркость в городской среде и динамика на начальных скоростях побуждает вести себя агрессивно и дает при этом некоторые ощущения. Тут очень много зависит от водителя – если характер совпадает – ощущения очень даже приятные. 4. Маневренность Запас динамики заставляет постоянно держать это в уме, продумывать перестроения, однако большинство машин в потоке кажутся слишком неуклюжими и медленными, особенно в городе, а на трассе включение третьей, а то и второй передачи позволяет вполне справиться с не очень сложными обгонами. 5. Габариты Их очень легко чувствовать. До заднего стекла (оно же задний габарит) кажется, можно дотянуться рукой, до передних габаритов тоже недалеко. Это делает машину просто идеальной для начала вождения, с ней очень легко как парковаться, так и маневрировать. Частенько остаются парковочные места «специально для нее», что очень даже приятно. 6. Расход Если не жалеть газ – 6 литров – трасса, 7 литров – город. Если поглаживать – на литр меньше. Минимум за бак – 4,7 (поездка за границу с полным соблюдением правил). 7. Надежность Что бы кто ни думал про надежность Тойоты, а это фактически Тойота – 107-й проявил себя как крайне надежное авто. Никаких непредвиденных поломок. Большинство – типичные вещи, считающиеся расходниками – сайлент-блоки, стойки стабилизатора, шаровые и т.п. И то при очень внушительных пробегах. Ничего непонятного – конструкция как проста так и надёжна, что позволяет просто не думать о технической части. Вообще не держать её в голове – просто наслаждаться ездой. Не надо даже доливать масло между ТО, совсем. 8. Расходы Видимо, это является жирным плюсом, особенно на вторичном рынке. Машина очень мало требует и максимум даёт. Эксплуатация авто, учитывая стоимость ТО, деталей, бензина, отсутствие жора масла, непонятных проблем, серьезных поломок – самая минимальная из тех, что можно представить и даже меньше. Фактически это самый дешевый способ перемещения из одной точки в другую. При этом машина не загружает голову проблемами, планированием предстоящих расходов или необходимостью продажи, а просто ездит – радуя этим фактом владельца с каждым днем все больше и больше. 9. Резюме У 107-го есть ярко выраженное предназначение – позволять передвигаться по городу одному-двум, желательно молодым людям, и требовать минимум расходов и забот. И он справляется с этим предназначением на 5+. Другого и требовать не надо, но он дает гораздо больше тому, кто может прочувствовать его характер и использовать преимущества по максимуму. Его можно воспринимать как настоящего друга, каким он и является. С индивидуальностью, но за это и любишь. Я бы описал характер 107-го как задорный, добрый, веселый, беззаботный.