Відгук про Peugeot 2008 SUV / Кросовер 2014 року

Всем кто присматривается к данной модели и пытается понять, что это – кроссовер, хетчбэк, универсал, наберите в поисковике Peugeot 207 SW Outdoor, предыдущая модель - универсал на базе 207 модели с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом. При регистрации машины в ГИБДД её идентифицировали как универсал. О самой машине: двигатель 1,6 (EP6C), механика, комплектация – средняя, пробег около 11 тысяч км. Что понравилось: Хороший дорожный просвет и короткая колесная база позволяют спокойно, без фанатизма, проезжать по городским и загородным препятствиям. Средних размеров, прямоугольный, горизонтальный багажник. Очень просто вмещаются четыре колеса, стиральная машинка средних размеров. Сложенные спинки задних сидений образуют ровный пол без ступеньки. Двигатель с хорошей тягой от 1500 до 4 500 оборотов. Для зимы предлагается пластиковая накладка на воздухозаборник радиатора. Небольшой руль и приборы, расположенные над рулем. Необходимо время, что бы привыкнуть, т.к. в первое время возникает стойкое ощущение управления картом, а не машиной. Приборы читаются хорошо, не сильно отвлекаясь от дороги. Чего не ожидал от практичных, технически продвинутых, умных европейцев (мнение русского аборигена об идеальной машине): Размер колес 195/65 R16 – максимальный. Если выбирать летнюю резину - ассортимент хороший, но если посмотреть зимнюю шипованную резину – по осени 2014 года нашел в такой размерности только два варианта. Можно поставить ходовой размер 205/55, но зачем снижать дорожный просвет? У конкурентов устанавливаются более высоко профильные и хорошо представленные на рынке шины размера 205/60. Почему не сделали под полом багажника органайзер? Вместо органайзера – пластиковая проставка, солидных размеров с выемками. После изучения подполья багажника разложил весь обязательный набор автомобилиста по углам подполья в нише докатки и выемках пластиковой проставки. Задние сиденья, по сравнению с передними, как будто от другой машины: плоские, с тонким слоем наполнителя сиденья. Почему бы не сделать сидения более рельефными, сделать подлокотник? Не хватает шестой передачи. На 100 км стрелка тахометра подходит к 3000 оборотов. При этом подвеска автомобиля достаточно жесткая. При такой негоночной настройке коробки можно было бы сделать подвеску более мягкой, что бы смело выбираться на грунтовые дороги или поставить 6 передачу, сохранив настройки подвески, которые позволяют уверенно передвигаться на большой скорости. Обязательно нужны передние брызговики, если на вашей машине по нижней кромке дверей установлен хромированный молдинг. После первой зимы появились небольшие рыжие точки. Штатные брызговики сделаны объемными из жесткого пластика, который может оторвать или повредить деталь, к которой он крепится. Почему бы их не сделать, как у Сузуки, из обычного листа резины? Отсутствие полного привода. Не понимаю, почему при наличии: Дангеля (производит серийные наборы полноприводных трансмиссий для машин Пежо и Ситроен), собственной раллийной команды, наконец, партнерство с Митсубиси (Пежо 4007, 4008, Ситроен С-кроссер) не могут сделать вариант с полноприводной трансмиссией??? Для чего реализовали функцию управления электронными системами автомобиля с мультимедийной системы, если эта функция всего одна – автоматическое включение стеклоочистителя заднего стекла при включенном переднем? Можно было бы добавить функцию, которая бы позволяла включать и отключать автоматическое складывание боковых зеркал в холодное время. Условия включения дневных ходовых огней, например – только при начале движения, а не сразу после запуска двигателя и т.д. Резюмируя – хороший автомобиль со своими плюсами и минусами.