Відгук про Peugeot 4007 SUV / Кросовер 2012 року

Peugeot 4007 2012 року - Фото 1 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 2 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 3 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 4 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 5 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 6 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 7 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 8 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 9 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 10 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 11 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 12 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 13 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 14 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 15 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 16 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 17 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 18 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 19 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 20 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 21 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 22 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 23 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 24 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 25 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 26 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 27 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 28 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 29 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 30 автомобіля

Peugeot 4007 2012 року - Фото 31 автомобіля

Відгук про Peugeot 4007 SUV / Кросовер 2012 року

10 березня 2021

Автор: cryofrost cryofrost

Знайдено на auto.ru

4.4

Если вам нужно ездить по городу каждый день и иметь возможность съехать с асфальта — этот автомобиль идеален. Не стоит ожидать от него внедорожных качеств вездехода, но по раскисшей глине или снегу он едет без проблем: самый высокий клиренс в классе и вискомуфта с электронными имитациями блокировок позволяют не задумываться об оптимальной траектории и выборе режима трансмиссии.Фактически, переключатель привода можно поставить на 4WD и не трогать больше никогда. 4WD Lock я включал буквально пару раз, забираясь из снежной каши/гололёда на бордюры . Важно: 4WD Lock нужно отключать на скорости более 80 км/ч, иначе перегреется муфта! Но режимы можно менять на ходу, так что проблемы тут нет.Расходники на ТО недорогие, почти все от Митцубиси. Обычное ТО стоит 6-7 тыс., большое около 20. А вот кузовные детали стоят как на французскую машину, советую КАСКО.По поводу вариатора: этот автомобиль не для спортивных стартов с места. В инструкции это чётко написано: если нужно тронуться быстро, трогаемся плавно и добавляем газа когда коробка переключится на вторую. Все жалобы по поводу вариатора в интернете написаны людьми, не соблюдавшими это правило. Если соблюдать инструкцию, машина ездит очень плавно и сравнительно динамично. В багажник влезает много, очень удобно сделано складывание задних кресел с кнопки из багажника. Если кресла сложены, влезает два велосипеда (29 и 26 дюймов) без снятия колёс.Расход: колеблется в очень широких пределах. Я ездил по Москве и Химкам, укладываясь в 9,5 л/100 км, но если стоять в пробках — будет и 16 жрать. Пользуйтесь круиз-контролем (он от 40 км/ч работает), старайтесь не останавливаться полностью в пробках.Ещё 22 фото

Поділитися