Відгук про Peugeot 406 Седан 2004 року

Причина продажи банальна: машине 9 лет солидный пробег и на мой взгляд запас прочности она исчерпала. Т.е. если раньше я ездил на ней и особо не тратился на содержание (периодические ТО и редкие поломки в расчёт не беру), то теперь стали вылезать мелкие косяки, требующие вложений. В общем, машина от ТО до ТО стала требовать денег. Вот и продал. Строить прогнозы не берусь, но думаю новый владелец будет вкладываться в машину больше и чаше чем это делал я. Опять же причина в возрасте и пробеге. Кстати что касаемо пробега более 150 000 у меня он был действительно реальный и даже подтверждён сервисной книжкой. Немного поясню, как у меня так получилось.... всё элементарно...много просто не катался с работы на работу, в магазин и иногда так по делам. Вот и вся история. А теперь немного цифр с работы на работу в день получалось в среднем 20 км, за пять рабочих дней это 100 км/неделя, умножаем их на 53 недели в году и получаем 5300 км в год только по работе, за 9 лет это цифра составляет 47 700. Далее прибавляем сюда поездки в магазин + иногда на дачу + пару раз на дольняк за несколько сотен км. + так по делам вот вам и чуть более 150 000 за 9 лет. Так что если без фанатизма пробег реальный. О надёжности: было всякое, всего не упомню, но общее впечатление о надёжности хорошее. О комфорте: Вот тут только положительные отзывы. До пыжа и во время него катался на хода цивик, додж калибр, субару форестер и другие. Шумоизоляция и плавность хода выше всяких похвал и что самое, интересное на голову выше, чем у перечисленных авто. И это главный плюс пыжа 406, который он не растеряет и в 15 летнем возрасте. Едешь в машине как на большом корабле мягко и плавно, словно качаешься на волнах. Под впечатлением от 406 хотел купить 408. Новая машина хоть и большая, но не такая плавная и тихая. От 408 ждал я большего и если бы она была такая же тихая и плавная как 406 купил бы не задумываясь. Об управляемости: Что очень понравилось, так это размеры, благодаря которым келейность Московских дорог не особо то и чувствуешь. На других менее крупных авто в колее происходит борьба за устойчивость, а 406 плавно въехала, особо не заметала и так-же плавно выехала, всё без напряжения со стороны водителя. Отдельно отмечу подруливающую заднюю подвеску, на скоростных поворотах очень приятно подворачивает зад (прям как по рельсам), поэтому вход в поворот более быстрый и уверенный. Если ехать и не знать об этом свойстве подвески, первый раз можно очень удивиться управляемости. Далее к минусам в управлении: руль - мягкий и вялый, прям как сама машина, чувства дороги нет, тормоза ужас – тормозные колодки что спереди, что сзади настолько маленькие, что машина останавливается очень неохотно и это надо всегда держать в голове при манёврах. Для сравнения хонца цивик 94 г. рождения просто въедалась в асфальт по сравнению с 406. Проще говоря, 406 не способствует к гонкам, как это показано в известном фильме. Хотя машина с такой плавностью хода, наверное, и не должна быть гоночным болидом. В общем 406 располагает к небыстрому, но комфортному перемещению из «а» в «б». О динамике: Тут вообще всё просто. 1,8 л 116 коней. Не много, гонять нельзя, динамики особо нет. В общем едет она на свои 1,8 и не надо от него ждать супер результатов. Хотите гонять берите, что-то более литражное или с турбиной. Будут вопросы отвечу ниже в обсуждении.