Відгук про Peugeot Partner груз.-пасс. Мінівен 2010 року

Неприхотливый, надежный, вместительный, дешевый в эксплуатации автомобиль. Любителям динамики и спортивной езды этот автомобиль не подойдет. А вот людям хозяйственным, практичным, торговцам, строителям, либо многодетным — самое то. Расход по городу (Брянску) не превышал 9 л /100км Аи-92, с учетом пробок и постоянно включенным кондиционером. Двигатель бензиновый, 90 л.с. — супер надежный агрегат, по практичности и удобству обслуживания, дешевизне владения и копеечным запчастям (ремень ГРМ + ролики = до 3 т.р.), на голову опередивший 120-сильный мотор от БМВ и по моторесурсу и по стоимости владения. По крайней мере, так заявляют истинные любители "Львов". К слову: купив авто в Туапсе, с пробегом около150 т. км.,поменяв масло и фильтры, проехав около 1500 км до Брянска, был приятно удивлен тем, что уровень масла ДВС остался прежним. Сразу оговорюсь: и я, и предыдущий владелец (судя по записям), заливали в мотор только синтетические масла формата 5W30. В дороге обратил внимание на посторонние звуки при трогании с места — оказалось, нет масла в ГУРе, цена вопроса в дороге — 200 руб/литр ( по приезду проверил уровень — масло есть), буду контролировать. Что еще?.. Дома заменил ремень ГРМ с роликами, помпой и антифризом (5 т.р.), передний амортизатор в сборе (2 т.р.), шаровую опору (600 р.), стойку переднего стабилизатора (до 1 т.р.), 2-й датчик лямда зонда (до 1,5 т.р.), щетки стеклоочистителя (до 1 т.р.) + работа (за все — не дороже 17 т.р.), ну и салон помыл сам керхером с химией (еще 500 р. за химию, пол дня работы и 2 суток сушки). На всякий случай узнал стоимость б/у ДВС с гарантией и документами: в среднем 45 т.р.!!! 5 ступенчатая МКПП (на мой взгляд) — больше для города: короткие передачи позволяют весьма зкономично передвигаться по городу, но при 70 км/ч, мотор просит 5-ю передачу и жужжит на трассе при скорости свыше 100км/ч. на 3000 об/мин. Кому как, но меня это немного напрягало, наверное потому, что "Партнер" — не единственный и не основной автомобиль в семье. Однако, я четко понимаю, для кого и зачем этот авто создан, и скольким простым людям он помог решить массу проблем. Не буду вдаваться в тупые споры типа: "малый угол въезда на горку", "недостаточно мощности при обгоне на 120 км/ ч", "не красив", "не престижен", "первые три года быстро теряет в цене", "сверчки по всему салону", "девушки не "ведутся" и т.п... Ну не для этого он сделан! Есть племенные скакуны, породистые тяжеловозы и обычные рабочие лошадки... Так вот, по мне Пежо Партнер, равно, как и его родной брат Ситроен Берлинго, двоюродный Рено Кенгу, а так же итальянский родственник Фиат Добло и немецкий переросток ( по цене) VW Кадди — самые настоящие рабочие лошадки для европейской семьи. Без каких-либо "закидонов" на породу и исключительность: садитесь все, грузите все — и поехали! Благо сидеть удобно на высоте среднего кроссовера, все необходимое: кондиционер, магнитола, огромные зеркала, полочки, карманы, подстаканники, освещение, огромный багажник с такой же огромной , открывающейся вверх дверью — за цену среднего седана — по-моему — это офигенно! Для справки: мы оставили 8 годовалого Партнера в семье "на хозяйстве".Налоги, ОСАГО, расходники — больше веселят, чем напрягают.