Відгук про Peugeot Partner Мінівен 2018 року

Всем привет!Давно сюда не заходил, но тут в Испании в прокате такую интересную машину получил, что хочу рассказать.По случаю дохлого посленовогоднего времени прокатчики устраивали всякие акции и грех было не воспользоваться. Заказал пассажирский "каблук" по цене машины В-класса. Интересно же на таком аппарате поездить!По прилёту в Аликанте выдали мне Пежо Partner Tepee. 18го года выпуска. Дизельный. С пробегом 60 тыс.Машина, понятно, поразила высочайшей степенью сарайности. Что б не стучать много по клавиатуре, скажу одно: для эксперимента я откинул задние сидушки и улёгся в образовавшуюся нору с комфортом. При моём росте 190. Ещё можно у переднего пассажироского сиденья спинку сложить для первозки длинномеров.Всяких нычек количество неимоверное.Особенно умилили объёмистые боксы под ногами задних пассажиров и большой дополнительный бардачок за приборной панелью.Машина широкая. Между двумя передними сиденьями легко можно впихнуть третье, сиротское место.Из минусов компоновки обнаружил один-полное отсутствие заднего бортика в багажнике (купили ящик апельсинов россыпью, при открытии задних дверей они посыпались.Хотя, для серьёзных грузоперевозок бортик, наверное, был бы лишним.Да, а распашные задние дверки на тесных испанских парковках, это минус.Честно говоря, раньше я был уверен, что коммерческая техника отличается от обычной только кузовом. Оказалось-ошибался. Такой непробиваемой подвески на переднеприводных машинах я не видел никогда. Ям в Испании нет, но лежачие полицейские Партнер на своих карликовых 15ти дюймовых колёсиках не замечает вообще. Притормаживать не нужно.Потрясающая маневренность. Ощущение, что Партнёр способен развернуться на одной встречной полосе.Дизелёк ничего, кроме позитива, не вызывает. Я на таком же, на 208м Пыжике, однажды в Испании 2200 км проехал. Восторг. И Патнёр эти цыплячьи 90 сил тоже везут хорошо. Основное испанское упражение-разгон с 60ти до 120-130 при вьезде на трассу на 4й передаче получается легко и непринуждённо. Плюс к тому никаких дизельных вибраций.Но и негатива от Партнёра достаточно. В российских условиях это было бы незаметно-скорости у нас на дорогах не те, а вот в испанских, когда основной режим движения по трассам это 130 по спидометру, Партнёр утомляет жуткими аэродинамическими шумами. Именно свистом воздуха-ни движка, ни шин не слышно. Плюс к тому, постоянно приходится подруливать: едешь как шофер грузовика в советских фильмах. Некомфортно.Вообще, оптимальный для него режим движения, это 90. Тогда проблем нет.Дико неудобная сидушка с посадкой, как на унитазе. И мизерные диапазоны регулировок. По высоте, так вообще всего две фиксированные. После получаса езды и у водителя и у переднего пассажира болит всё.Такого издевательства над рабочим классом от французов я не ожидал. При том, что на человеческих моделях ПЕжо, 208 и 308 сидушки прекрасные.Совершенно галимая панель приборов. У меня 15 лет назад был в хозяйстве 206й Пыжик. Есть ощущение, что панель на Партёр перешла от него. Но самое тонкое издевательство-это большой центральный экран, перешедший на пАртнёр с 208 и 308. На Партёре он показывает только настройки радио. Правда, есть ещё уникальная вещь-калькулятор. И всё. Никаких сопряжений с телефоном у Партнёра не предусмотрено. И ни одного разъёма USB нет. Не мог себе представить, что такое сейчас возможно. И зарядки через USB тоже нет.И компа нет.Вообще ничего нет. Я, конечно, понимаю, что в прокат идут самые убогие комплектации. Но прокатных машинах, на которых я ездил раньше-Фабии, Клио, 208, Фиесте, были и климат и парктроники и много чего ещё.А на Партнёре только кондиционер и два передних стеклоподёмника. С кнопками в центре, под экраном.Но сейчас, после возвращения на родину, когда негатив уже забылся, я начинаю понимать, что Партнёр машина очень неплохая. Правильная.Неплохо бы такую было на даче держать.В дополнение к кроссоверу.Но цена у Партнёра, как я понимаю, сейчас далеко не гуманная. Миллиона полтора. Если он вообще сейчас в РОссии продаётся.Да. а проехал я почти 500км. Расход получился литров пять с половиной.