Відгук про Renault 21 Седан 1988 року

Відгук про Renault 21 Седан 1988 року
29 серпня 2008
Автор: rvalentin
Знайдено на avtomarket.ru
4.3
Привет, автолюбители! Итак, стукнуло мне в 1998 году 25 годков и регил я купить себе машину. Выбор пал на Рено 21. Приобрел я его в Латвии за 2,2 штуки килобаксов, плюс растаможка - (отвалил "любимому" государству еще 1500 гринов), ну и по мелочи, итого плучилось около 4 килобаксов (довольно дешево на тот момент). Авто был 1988 г.в., двиг. 1,7 литра карбюратор, седан, окраска металлик. Продал его в 2003 году, проехав на нем около 30 тыс. км. Теперь подробнее об авто, ну и немного обо мне. Хочу сказать, что авто до меня эксплуатировал какой-то криворукий латыш. После его горе-эксплуатации осталась куча косяков (засраный воздушный и топливный фильтры, а следовательно неотрегулированный карбюратор, заклинивший ролик натяжителя ремня ГРМ, как следствие - стертый с изнаночной стороны сам ремень ГРМ, треснутая торпедо, неработающий вентилятор отопителя, сломаные шпильки крепления воздушного фильтра к карбюратору, треснутый пыльник ШРУСА). Но, не боги горшки обжигают. По специальности я инженер-электрик, а по-жизни - просто инженер и руками работать могу. Спасибо инженерам РЕНО за доступность всех узлоа и агрегатов. Ковырятся в моторе очень удобно (это я про 1,7 литровый движок. 2-литровый расположен продольно и комментариев по его обслуживанию давать не буду). Начался ремонт! Промыл карбюратор, заменил фильтры, поменял масло в КПП и двигателе, заменил ОЖ. Затем поменял пыльник на шрусе и отремонтировал вентилятор отопителя, склеил эпоксидкой торпедо (потом держала насмерть). Настала очередь ГРМ. Был август 1998 г (неделя перед дефолтом). Новый ГРМ-то я купил HQ, а вот пока искал подшипник натяжного ролика - грянул кризис, цены на запчасти для авто прыгнули вврех и все владельцы иномарок приуныли.... Но, не даром ведь инженерная мысль творит чудеса! Поход на рынок, покупка вазовского ролика, затем поход к знакомому токарю (пришлось перетачивать посадочную втулку) и вот он! Новый натяжной ролик становится на место и нормально натягивает поменяный ГРМ. Последний штрих - покупка новых шпилек, переточка их и установка на карбюратор намертво, сверху - воздушный фильтр (сел как влитой) и закрепление гайками. УРА, товарищи! Можно ездить! К слову - все работы (кроме токарки) я выполнял сам. Не понимаю мужиков, которые для замены масла, свечей или шаровой опоры едут в автомастерскую. Руки у них что-ли из задницы растут или они машины свои не любят? Ну никому там их машины не нужны и качество работ - я просто помолчу (со слов знакомого автослесаря). Этак можно и выполнение супружеского долга другим доверить:))). Лана - фиг с ними - главное - вот оно счастье езды на машине! Итак - нормальная эксплуатация. 1. Салон. При покупке я сразу отметил просторный салон и ОГРОМНЫЙ багажник (кстати - РЕНО славится большими багажниками). Задние спинки складываются 3:2 причем образую большой проем, при этом саму седушку не трогаешь. Возил 3-метровые рейки. В багажник свободно входила детская коляска и можно было положить еще одну. Вот оно - достоинство торсионной подвески (боковые стойки не съедают объем). Не понимаю почему РЕНО отказалась в дальнейшем от торсионов. Кстати - плавность хода очень хорошая, управляемость тоже. Обзор с водительского места - отличный. Приборная панель читается хорошо. Лифт водительского сиденья лишним не оказался. Седушки мякгие, велюровые (попе было сидеть приятно). 2. Кузов. Крепкий с хорошей покраской. Покрытие металлик. причем лак крепкий, царапин мало. Некоторые швы кузова - клееные (сам удивился, но вроде держали). Передние крылья крепятся на болтах - удобно снимать при рихтовке. 3. Двигатель. 1,7 литра, по паспорту 72 л.с. с поперечным расположением, карбюратор Солекс. Любил прогрев, трогаться на непрогретом - дерганья и неустойчивая работа (говорят, что дело в карбе - Солексы все любят прогрев). Максимальный крутящий момент был около отметки 4000 об.мин, как следствие с низов движок тянул хреново ( 40 км.час - нормальная езда только на 2 передаче), зато после 3000 об.мин - песня (даже не верилось, что такую большую тачку 72 лошади могут разогнать). Разгон до 100 км.час - 13,5 секунд. 92 бензин движок переваривал вроде неплохо, но бывали случаи детонации и кальльного зажигания (после выключения зажигания движок не глох и дергался). После таких экспериментов от 92 отказался, ездил только на 95. 4. Коробка. Работа четкая, но передаточные числа хотелось бы побольше. А так - агрегат надежный, проблем не было. 5. Ходовая. Передняя Мак-ферсон, задняя - торсионы. Мягкая, неровности проглатывала, но на наших псковских дорогах разбивалась (замена шаровых опор, рулевых тяг, ступиных подшипников) Будь моя воля - всем дорожникам по кактусу в задницу бы вставил! Но вообще ходовой доволен. Строение простое, ремонтопригодность - отличная. (заднюю подвеску не трогал). 6. Рулевое управление. Обычная рейка. Резюме - удобная, качественная, большая машина. оптимально подходит (вернее подходила) на роль семейного авто. Кстати, прочитал в одном "типа-журнале", что Рено 21 считался неудачником - хотел бы спросить писателя, а ездил ли он на нем когда либо? Я думаю нет.
Останні знайдені оголошення Renault 21 1988
Сірий Рено 21, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 280 тис. км за 2000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
16.03.2025
2 000 $
Renault 21, 1988
  • 280 тис. км
  • Хмельницький
Сірий Рено 21, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 309 тис. км за 1100 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.03.2025
1 100 $
Renault 21, 1988
  • 309 тис. км
  • Летичів
Сірий Рено 21, об'ємом двигуна 1.7 л та пробігом 309 тис. км за 1200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
07.03.2025
1 200 $
Renault 21, 1988
  • 309 тис. км
  • Летичів
Синій Рено 21, об'ємом двигуна 1.7 л та пробігом 284 тис. км за 569 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.01.2025
569 $
Renault 21, 1988
  • 284 тис. км
  • Біла Церква
Синій Рено 21, об'ємом двигуна 1.7 л та пробігом 284 тис. км за 20000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.01.2025
20 000 $
Renault 21, 1988
  • 284 тис. км
  • Біла Церква
Зелений Рено 21, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 300 тис. км за 999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.01.2025
999 $
Renault 21, 1988
  • 300 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Синій Рено 21, об'ємом двигуна 2.1 л та пробігом 999 тис. км за 800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.10.2024
800 $
Renault 21, 1988
  • 999 тис. км
  • Вінниця
Сірий Рено 21, об'ємом двигуна 2.1 л та пробігом 219 тис. км за 2300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.10.2024
2 300 $
Renault 21, 1988
  • 219 тис. км
  • Черкаси
Синій Рено 21, об'ємом двигуна 1.72 л та пробігом 320 тис. км за 750 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
16.07.2024
750 $
Renault 21, 1988
  • 320 тис. км
  • Дубно
Рено 21, об'ємом двигуна 1.7 л та пробігом 472 тис. км за 677 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
10.04.2024
677 $
Renault 21, 1988
  • 472 тис. км
  • Рівне
Всі відгуки про Renault 21 1988 (6 відгуків)
3.4
Загальний рейтинг на основі оцінок
01.10.2014

Машинка хорошая пока не начнёт ломатся, цены на б.у. запчасти "космос", на новые не намного больше н...

Дивитися весь відгук
20.11.2009
3.5

Купил этим летом-нужен был универсал. Салон очень просторный и мягкий,ноги вытянуть возможность есть...

Дивитися весь відгук
19.10.2009
4.3

Рено в свое время выпустило удачный и интересный автомобиль. Больше двадцати лет эксплуатации и нахо...

Дивитися весь відгук
24.02.2009
5.0

Машиной очень доволен. Служила мне и нервов не мотала. Когда покупал уже б/ушной 8 лет назад, пугали...

Дивитися весь відгук
25.01.2009
3.2

В моей жизни было много автомобилей.Если точно то тринадцать машин из них шесть иномарок и шесть наш...

Дивитися весь відгук
Відгуки про Renault 21 інших років
Як ми тестували…