Оголошення про продаж Рено Kadjar в Україні

Купували автомобіль із салону.<br>При виборі основна ставка була на надійність та економічність, звісно + комфорт. Тому вибір на механіку, і авто із двигуном К9К. <br>Комплектація мінімалка, але в принципі 4-ри імпульсні склопідйомники, пдігрів передніх сидіннь, клімат. датчик дощу і світла, круїз, електронна панель приладів, мультируль.<br>Єдиний недолік це штатна магнітола, дещо застарілий вигляд, але разом з тим свої функції вона виконує на 200%, і жодних проблем для дзвінків не викликає.<br><br>Авто експлуатувалось дуже інтенсивно, майже кожен місяць проходило ТО.<br><br>По несправностям.<br>На 110 000 виявили запотівання обраток із форсунок. Заміна на нові. Ціна питання в районі 4500 грн із роботою<br>На 120 000 був скрип верхньої опори двигуна. Заміна. Ціна питання 4000 грн.<br>На 140 000 задня ліва ступиця у зборі із підшипником, заміна плюс робота 10 000 грн.<br>На 150 000 заміна маховика щеплення, відповідно і сусіди маховика також, а саме диск. корзина, вижимний. В підсумку 40 000. Причина виходу більш всього що певний час автомобіль експлуатувався із причіпом, що відповдіно далось в знаки на маховик. Хоча можна було лише замінити маховик, адже і диск і корзина були в ідеальному стані.<br>Колодки зазвичай виходжують 60 000.<br>Тормозні диски десь до 100 000 км. Задні і 200 000 можуть проїхати.<br>Поамортизаторам, стойкам, шаровим, і т.д., замін не було.<br>По оливі, завжди рівень, але це мабуть тому що від ТО до ТО автомобіль не проїзджав більше ніж 10 000 км.<br><br>По салону. Сказати що дуже багато скрипів стуків, тощо не можу. Так вони є, але проявляються тільки на більших вибоїнах, чи наприклад на поперечних стиках дороги. Вважаю салон зібраний досить не погано. <br>По шуму в салоні, більше залежить від гуми. Особливо якщо зимня низької якості.<br><br>Із плюсів відмічу підігрів повітря в салоні<br>Мабуть встановлений тен, так за 4-ри хвилини в салоні тепло і вікна розмерзаються.<br>Також лобове скло, чи то подвійне чи із певним акустичним ефектом. Достеменно сказати не можу але складається враження що воно досить добре додає до загальної шумоізоляції.<br>По салону також є дефлектори на задній ряд, що в спеку допомагає освіжити пасажирів.<br>По багажнику: він не великий, але разом з тим за весь час задовольняв всі потреби.<br>Сам матеріал салону якісний, за весь час жодної хім чистки, лише ввчасно проводити прибирання і він служитиме досить довго. <br><br>Також плюсом вважаю добру керованість як для кросовера. Звісно не фольцваген, але в дорозі втоми від постійного слідкування за траєкторією атвомобіля не виникає.<br>Впевнено себе веде на швикостях 120 130 км/год, електропідсилювач добре довантажує кермо. По дорозі не особливо не рискає. В повороти також заходить прогнозовано, все таки задня незалежна підвіска додає свої плюсів.<br>Динаміка розгону. 1.5 двигун слабкий для стрімких обгонів, тим більше коли будуть пасажири в авто.<br>Разом з тим малий об'єм додає переваги експлуатації в місті, так в міському циклі до 6.5 л/100 км.<br>Загалом середній розхід авто за 166 000 км склав 5,1 л/100 км.<br>Якщо їздити на еко режимі, то можна виходити в змішаному циклі навіть на 4.7.<br>Рекорд по трасі склада 4,3 л/100 км, але це при швидкості 95-100 км/год.<br><br>По ходовим якостям. Підвіска досить комфортна, якщо швидкість підібрана коректна.<br>Рубані не глибокі ями звісно сприймає дуже жорстко.<br><br>Вартість ТО вважаю більш ніж прийнятною. 4.8 л оливи в офіціалів коштують в районі 1100 грн з ПДВ.<br><br>Оцінюю автомобіль як економний, досить комфортний, якщо їздити із розумом то має вистачити на довгі роки експлуаації.<br><br>Із мінусів відмічу профіль гуми 215/60/17, разом з тим такий профіль дає добру керованість на шосе, та не вистачає більш м'якого сприйняття на брущатці наприклад.<br><br>

Міський автомобіль , з високим кліренсом, дуже економічний, середній росхід 4.8л . Якість салону на висоті. Єдиний мінус авто маленький багажник, але це як на мене, можливо когось він і влаштує.