Відгук про Renault Logan Седан 2005 року

Renault LOGAN, 1.4, ГУР, стеклоподъемники, комплектация с крашеными бамперамиДоброго времени суток! Пробег на данный момент составляет 14,500 км.Время первой эйфории от обладания иномаркой прошло, пора более точно расставлять приоритеты и рассказать о достоинствах и недостатках, выявленных в ходе еще недолгой, но уже эксплуатации.В дополнение к комплектации поставил сам музыку. Внимание – лишением гарантии это не грозит. Все разводки дилеров с гарантией – полная ерунда. В инструкции подробно описано, как, что и где снимать – все предельно просто, занимает 30 мин, если нет спец ключа (звездочка), или 10 если есть. Строка в инструкции гласит, что все работы связанные с электрической схемой автомобиля должны выполнять специалисты сервис-центра. Тут важны ключевые слова «с электрической схемой» и «работы». Фактически схема не изменяется, а подключение магнитолы в автомобиль с аудиоподготовкой равно подключению компрессора в прикуриватель. Работы в электросхеме не проводятся. Не введитесь на разводку!Кстати о прикуривателе и компрессоре. Купил отечественный – накачал одно колесо, сгорел предохранитель в машине. Заодно с прикуривателем перестала работать и магнитола (хорошо, что в комплекте к машине идут запасные). Замена предохранителя – от силы 2 минуты. Все просто и понятно. Установлены они в сухом месте - сбоку панели. На крышке коробки – пиктограммы, что за что отвечает – можно обойтись без инструкции. Короче, все поражаюсь, что о людях в иномарках думают, в отличие от некоторых производителей. Не буду показывать на АВТОВАЗ пальцем. Компрессор подарил, купил фирменный, когда ездил на СТО (см.ниже). Стоимость фирмового и просто компрессора в магазине не сильно, кстати, отличалась. Был удивлен. Плюсы.Клиренс. Ездил в Рязанскую область вместе с Акцентом. Конечно, по динамике на трассе мне с ним тягаться было бесполезно, хотя особо и не отставал. Но часть дороги до пункта назначения была без асфальта, хотя и без грязи. В определенный момент просто встали из-за того, что Акцент не может преодолеть очередную волну на дороге не оторвав себе бампер - не позволяют углы въезда. Пришлось выйти, смотреть, выверять по миллиметрам. Логан проехал без труда.Расход бензина. Если сделать небольшое отступление, то стоит сказать про информационный дисплей. Он удобен. Не волнуйтесь, у едущего в Логане водителя ночью нет прямоугольника на лбу (а то почитал ругателей – прям, всех слепит, аж до не могу). Не слушайте горе-журналистов. У них на новой Хонде-цивик – прекрасные цифровые приборы, опередившие свое время, а на Логане – невнятные дижитальные, лучше были бы по старинке со стрелочкой. В чем отличаются два столбика уровня топлива в этих авто? Если только дизайном. Да я тут не спорю – у Хонды красивей. И все. А по цифровому прибору намного проще смотреть сколько топлива в баке. Одно деление соответствует ~ 5 литрам бензина. Расход - если не крутить до одури мотор – одно деление на 75км т.е. на 100 – 6,7 л. По моему неплохо. На 99 у меня было больше.Про колеса. На зиму разрешили официально ставить 185\70 R14. В принципе я и не спрашивал ни у кого разрешения, сам поставил. Но все равно спасибо, а то я до сих пор тех менеджеров с колесами по 4 тыс. за шт. вспоминаю исключительно матом. Минусы. Куда же без них.Скрипы. Появились 2 сверчка: один где-то в панели, причем, даже если просто положить на нее по центру ладонь - он пропадает. Второй как и в 99 – поскрипывает задняя полка. Был немного огорчен. Но справедливости надо отметить все эти звуки появляются на приличных скоростях на неприличной дороге. В городе, где скорость до 70 км/ч их нет. Так что я особо не заморачиваюсь.Парусность. К сожалению, машина не сидит, как влитая на асфальте, как некоторые пишут (хотя и тут ни в какое сравнение с моей предыдущей машиной 21099. А Акцент, на котором удалось довольно много поездить в последнее время, тогда вообще прилипает к земле как болид формулы-1). Недостаток проявляется только на больших скоростях и только на наших ужасных дорогах в 1,5 полосы, когда разъезжаешься с фурой. Вот тогда и требуется внимание (хотя оно всегда требуется). На нормальных участках виляния по дороге не замечено. Но за тем же Акцентом я не поспеваю. Можно в занос на повороте провалиться.Включение задней передачи. Плохо включается задняя. Не включается иногда и все тут. Приходится отжать, а потом опять выжать сцепление. Вот тогда включается. Неприятно. Не ожидал такого. Эффект проявляется приблизительно один в 20 раз – в принципе довольно редко, поэтому каждый раз неожиданно. Хотя то, что не попал в передачу, определяешь сразу т.к. сама работа ручкой коробки, довольно легкая. Но все равно неприятно. Может, приработается?Ездил на нулевое бесплатное ТО. (3000 км - дали купон в салоне). Сменили масло и устранили, наверное один из первых косяков. Слишком поздно включается центральный стоп-сигнал. В смысле уже и педаль нажал, и замедление идет, а он не горит, собака (хотя в блок-фарах уже горят). Загорается, когда уже до пола тормоз практически нажмешь. На СТО сами об этом спросили. Устранили.Некоторые аспекты, которые я не знаю куда отнести, но которые усиленно мусолят на форумах:Мутная работа стеклоомывателя (можно переделать) и фактическая неработа стекол в первом положении ключа (Включается только магнитола и зачем-то печка). Ну, про это уже все писали. В принципе уже привык, но почему так устроено все равно непонятно. Наверное, какой-то франко-румынский прикол.Здоровая корма. Задние стойки хорошо перегораживают обзор, но не критично А корма большая потому что и багажник большой. Что-то я не видел в других машинах В-класса таких багажников, как в Логане. Въехал задом в высокий кривой пень (как - сам не знаю, временное помутнение рассудка наверное). Итог – разбито вдребезги стекло задней правой фары. Цена новой – 1020 руб. Но опять же ругать машину за то, что невнимательно в зеркала смотрел? Сам виноват – признаю.Маленькие зеркала. Да, размер не как на китайских джипах. А если бы и были большие, то все ругатели говорили бы, что слишком большие зеркала. Мол и так дизайн спорный, так и еще и уши как у чебурашки торчат. Забыли, какие зеркала на машинах сами знаете от какого производителя? Я еще помню - из салона отрегулировать толком не удается, а про размер я молчу.Багажник не открывается кнопкой. В принципе можно поставить. Я пока не стал. (Если кто отпишет в камментах ситуацию, когда без нее 100% не обойтись – поставлю на следующий день) Открытие ключом меня не напрягает. Да и все равно из машины выходить – вещи доставать. Еще не придумали кнопки, чтобы груз сам разгружался, а потом багажник сам захлопывался. А закрывать можно, не хватаясь за внешнюю сторону багажника, изнутри есть полость, там где замок. Ухватившись за нее, легко захлопываем. Руки чистые. Все довольны.Дизайн. Ну, это вообще очень спорно и объективно. Пример? Поехав с другом выбирать б/у машину, я радовался сколько у нас понтовиков. Результат – покупка Рено Симбол 3х летку с пробегом 42 тыс. за нормальные деньги – 7000 у.е. Правда нет кондея. Но зато сколько еще с ней еще проблем не будет при таком пробеге? По моему, абсолютно никому не навязываемому мнению, хорошая покупка. Видите ли у нее дизайн плохой, поэтому и дешевле всех стоит. Да как можно Логан или Симбол с русскими машинами то сравнивать? Десятое семейство просто примелькалось уже, а так они далеко не красавицы. Одни задние арки чего стоят, как машинах 80х. Короче по дизайну - одни эмоции. Спорить ни с кем не хочу. Да, дизайн не фонтан, я же не слепой, вижу, что есть машины и покрасивее. Но красота – не функциональная вещь. На ней далеко не уедешь. Супруга дала Логану кличку – «Конек-горбунек». Хе-хе… И попала в самую точку. Хоть с виду и не красавец, зато не подведет.