Відгук про Renault Logan Седан 2006 року

Давно собирался написать отзыв, но все откладывал на потом. И вот на днях продал свой LOGAN и решил написать (теперь или уже никогда). Для начала немного о себе и о том, на чем приходилось ездить. Мне 42 года. Имею большой стаж и реальный опыт вождения в самых различных дорожных и погодных условиях. Периодически езжу в Москву, были две поездки на юга к морю. Был период – работал в областной конторе и за два года наездил по области почти 100 т. км. Начинал ездить в 1990г на Москвиче 412 (1975г.в.), с 1993г ЗАЗ-968М (1985г.в.), с 1996г ВАЗ-2108 (1987г.в., из Финляндии, 140000км за 7 лет и самые положительные воспоминания), в 2003г VW GOLF II (1990г.в., полгода без проблем, потом дали в жопу, хорошо в это время уже была ОСАГО, получил деньги и продал битую), потом NISSAN PRIMERA P11 (1897г.в., правый руль, почти год, большая, красивая, но по управляемости никакая), в 2005г OPEL ASTRA G караван (1998г.в., хорошая, удобная, приятная на ходу машина, но были проблемы с надежностью). Последние 11 лет по работе плотно связан с автомобилями. Работал на ВАЗ 21043, ГАЗ 2752 Соболь, OPEL ZAFIRA, FORD TOURNEO (микроавтобус). Последние 4 года приходится периодически ездить на авто хозяев фирмы: VW TOUAREG, LEXUS RX400h, Mercedes S500,BMW 645, 525, X5, OPEL ASTRA H, MAZDA 3. Извините, если кого утомил вступительной частью. Но все познается в сравнении, а мне есть с чем сравнить. Летом 2006г. созрел на покупку новой машины. Рассматривал HYUNDAI ACCENT и GETZ , LOGAN, KIA RIO и SPECTRA. С деньгами было не густо, но «пустую» машину брать не хотелось. У RENAULT «подкупил» льготный кредит 3,6% годовых на мотор 1,6л. Да и свободная машина в нужной комплектации уже была на подходе. Прочитал много отзывов, прошел тест-драйв. В конце сентября 2006г получил свой аппарат: комплектация Privilege 1,6л, темно-серый металлик , легкосплавные диски R15, кондиционер, электростекла, электрозеркала с подогревом. С учетом кредитной скидки машина обошлась в 329778р., 107000р. первый взнос, остальное в кредит. И наконец о самой машине. Чуда не ждал, понимал, что купил «бюджетный» авто. Внешний вид не супер, далеко не супер, но в темно-сером цвете с тонированными стеклами, на литых дисках и резине нормальной размерности 185/65R15 потянет. Салон простенький, можно даже сказать бедненький, невыразительного светло-серого цвета. Мне по душе больше темный цвет салона, но в более дорогих комплектациях идет светлый салон. Точнее говоря шёл, т.к. чуть позже появилась комплектация Prestige с темным салоном, нормальными зеркалами и полностью крашеными бамперами и дверными ручками. Эргономика салона вполне приличная, удобная посадка, регулировка поясничного подпора позволяет придать спине желаемое положение, немного не хватает регулировки рулевой колонки по длине. Регулировка по углу наклона даже в машинах классом выше на мой взгляд абсолютно бесполезна. Все органы управления доступны и работают без замечаний. Несколько запрятан корректор света фар, но он есть и он простейший тросиковый, а значит вечный. Нет претензий к нетрадиционному расположению кнопок стеклоподъемников и управления зеркалами. Абсолютно не напрягают ручки закрывания дверей в виде выемок в подлокотниках. Для меня не удобно расположение кнопки звукового сигнала в торце подрулевого переключателя, т. к. в течение дня приходится пересаживаться с машины на машину, а гудок должен нажиматься мгновенно на уровне инстинкта, а то потом может быть «поздно пить Боржоми». Кстати такое же расположение на Соболе, а на OPEL ASTRA G и ZAFIRA еще более неудобное. Есть неудобства, о которых много написано, но которые не очень напрягают, но впечатление о машине портят: стеклоочиститель оставляет «соплю» посреди стекла, стеклоподъемники работают только со включенным зажиганием, музыка работает и при выключенном, но при повороте ключа выключается на несколько секунд, маловаты зеркала заднего вида. Печка хороша, салон быстро прогревается, сзади тепло, вентилятор выше II скорости использовал только для отогрева стекол, шум от вентилятора минимальный. Поставил салонный фильтр (координаты установщиков в Питере нашел на сайте logan-club.ru), пыли в салоне стало значительно меньше, а интенсивность обдува практически не ухудшилась. На кондиционере экономить не советую, очень полезная вещь. Шумоизоляция абсолютно нормальная для машины этого класса. Основной шум дают шины Kormoran (Румыния). Кстати недавно сослуживец купил LOGAN Prestige на российских шинах Amtel, они заметно тише. При работе на холостых отчетливо слышен кондиционер, шумит коробка (при выжиме сцепления шум пропадает). Двигатель слышен только на высоких оборотах при интенсивном разгоне. Но это действительно мелочи по сравнению с тем, какой простор в салоне и какую комфортную и энергоемкую подвеску имеет эта машина! Вот это супер для авто такого класса! Это трудно описать, это лучше попробовать. Причем подвеска работает практически бесшумно и в салоне ничего не гремит и не дребезжит. Хотя где-то после 1000км появилось дребезжание в передних дверях, которое по советам умельцев навсегда вылечилось закладкой в замки небольшого количества консистентной смазки. Авто имеет вполне достойную управляемость. Руль легкий и информативный. Машина неплохо ведет себя в поворотах и перестроениях, на скорости до 120 прекрасно держит дорогу, в салоне тихо. Вполне комфортно можно ехать и до 140, быстрее машину начинает водить, да и шумновато становится. Напомню, машина на резине 185/65R15. Поведение машины на резине 165/80R14 будет отличаться в худшую сторону. Максимально разгонял до 170 на кольцевой, но это уже экстрим (по сравнению с BMW и Мерсом, на которых приходилось ездить за 200). Тормоза хороши, управлять замедлением удобно, но педаль мягковата и требует некоторого привыкания, особенно после российских машин. ABS не было, поэтому без комментариев. Педаль сцепления очень легкая и не очень информативна, также требует некоторого привыкания. Двигатель не отличается особой резвостью, но ровно тянет уже с малых оборотов и не вянет на высоких. Машина легкая и динамики хватает и в городе и на трассе. Коробка переключается четко и легко. Читал в отзывах о затрудненном включении I и о хрусте при включении з/х. Выжимайте полностью (до полика) сцепление, а перед включением з/х делайте небольшую паузу, и все будет ОК. Опять же по советам умельцев поставил уплотнительную резинку на переднюю панель между капотом (дверной уплотнитель от классики, ушло чуть меньше половины, остальное подарил товарищу). Моторный отсек абсолютно чистый, и товарищ в восторге. Багажник вроде, бы большой, НО. Я всегда имел дело с хэтчбеками и универсалами, это первый (и последний) седан в моей жизни. Ничего габаритного в машину не запихнуть, да и заднее сиденье не раскладывается (хотя при крайней необходимости разобрать его можно. Петли съедают довольно много места. Четыре зимних колеса запихнулись, а вот закрыть крышку петли не дали, пришлось переложить одно колесо в салон. Теперь о надежности. За почти два года проехал 20000км (езжу только на работу и немного в выходные, не дачник, на работе служебные авто). Заменил только лампочку в фаре (постоянно езжу с ближним светом). Мотор масла не съел ни миллиметра даже на обкатке (BMW 525 после 2000км попросила доливки, долил литр, через 2000 опять просит, позвонил дилеру – сказали на обкатке нормально, долил еще литр, ждемс что будет дальше). Остальные рабочие жидкости так и стоят на максимуме. ТО-15000 делал через год на 11000км без проблем за 4000р. Правда, пытались развести на замену передних колодок (типа они живые но до следующего ТО не доходят). При смене резины колодки контролирую, при городском режиме должно хватать на 30000км. (у товарища столько и отходили), хотя сильно зависит от манеры езды. Расход топлива в «чистом» городе (если не брать откровенные пробки) у меня примерно 9,5л/100, на скорости 100 мгновенный – 5,5-6,0л (в 2007г этот параметр из борт компа убрали, а зря; кстати комп показывает точные значения расхода топлива, проверял по заправкам «под пробку»). Средний расход за последние 2000км составил 8,7л/100. Ездил на 92. Пробовал 95, разницы не почувствовал, не вижу смысла переплачивать. В общем надежная и добротная машина, хотя в максимальных комплектациях уже не такая и дешевая. Но если Вам нужна неприхотливая рабочая лошадка, если не актуален салон-трансформер, если внешний вид и салон не вызывают отторжения, могу порекомендовать как достойного кандидата. И обязательно прокатитесь за рулем на тест-драйве, а лучше попросите покататься у кого-то из знакомых. Извините, если утомил столь длинным отзывом. Хотелось поделиться своими впечатлениями от авто, а не просто перечислить общеизвестные достоинства и недостатки. Сам не ожидал, что столько напишу.