5.05.2010 Автомобиль очень надёжный, ходит безотказно почти 2 года. Единственная случившаяся неисправность - сгорел резистор вентилятора печки, и вентилятор работал только на самых больших оборотах. Заменили резистор у дилера по гарантии.Я очень не хотел брать этот автомобиль из-за уродского внешнего вида и глухой задней спинки, препятствующей перевозке габаритного багажа, но жена заставила по рекомендации её родственников, эксплуатирующих такой же. Пришлось мне сдаться под давлением преимуществ Логана: высокая надёжность (по отзывам владельцев и публикациям автожурналов), мягкая подвеска, проглатывающая неровности на дороге и обещанный гарантированный холодный запуск до минус 30 градусов. Надо сказать, что эти три достоинства подтвердились.Кроме того, очень понравилось удачное электрооборудование. Видимо, в схеме имеется какое-то автоматическое устройство, не допускающее перезаряда. Напряжение на батарее (ёмк.70 Ач) даже при холостых оборотах двигателя (порядка 500 об.) на верхнем пределе - 14,6 в., а заряд после 7-8 часов стоянки практически 100-процентный, и так на протяжении почти 2 лет. Я даже перестал замерять напряжение. И никаких просадок напряжения при включении мощных нагрузок (фар, обогрева заднего стекла, печки). На прежнем (отечественном) автомобиле мне это эл.оборудование доставляло много хлопот.А также очень лёгкий ход педалей, особенно педали сцепления (на отечественном авто в пробках левая нога очень уставала) и очень эффективная тормозная система. Великолепный разгон с места, двигатель 1,6 быстро раскручивается на любой передаче (разумеется, при достижении требуемой скорости для включения следующей передачи).Просторный салон очень удобен для пассажиров, а вот для водителя...К недостаткам следует отнести, кроме уже упомянутого внешнего вида и глухой задней спинки, неудовлетворительную обзорность (высокое заднее стекло потребовало установки парктроника) не только назад, но и через высоко расположенные боковые стёкла дверей. Пришлось подложить под себя две подушки, чтобы улучшить обзор. А внешние зеркала - слишком сферические, удаляют близко расположенный объект, при перестроении пользоваться ими так и не привык: предварительно обозреваю обстановку сзади через салонное зеркало заднего вида, а окончательно - в натуре кручением головы...Никаких кармашков для всякой мелочёвки не предусмотрено, кроме карманов в передних дверях.Укладывать поклажу в багажник надо осторожно, оставляя боковые пространства для хода огромных пружин крышки багажника, чтобы не повредить груз. И ещё о багажнике: на самой дешёвой комплектации внутри багажник без обшивки, голое железо, о чём везде умалчивается.Да ещё заводчане сэкономили на задних фонарях: по одному противотуманному и заднего хода. Фонарь заднего хода находится справа, и приближающемуся слева транспорту не видно намерение сдавать назад.В общем, рассчитываю поездить на этой машинке 3 года, а затем сменять на Рено Канго, удовлетворяющую моим требованиям к салону. Проникся доверием к Рено и другими марками не интересуюсь. Ожидал появления Сандеро (Логана-хетчбека), но разочарован конструктивными решениями.24.06.2011 Прошло почти 3 года, пробег 35 тыс.км. Полёт нормальный. Ничего не сломалось. При очередном ТО впервые выявлен износ некоторых деталей:передние тормозные колодки с малым остаточным ресурсом - под замену люфт левого рулевого наконечника - наконечник под замену течь масла через пыльник КПП - пыльник под замену Всё остальное в норме. Но пора менять, как и задумано, на Кангу, теперь новой модели, только цена кусается...
