Відгук про Renault Logan Седан 2014 року

Авто 2014г.в. Покупал в 2018г. с пробегом 32 000 км (через фирму по подбору б.у. авто, пробег был реальный). В эксплуатации у меня по сей день. Накатал (округляя) до 64 000 км. Что делал за 32 000 км: менял шаровые, тормозные диски, колодки. Ремень ГРМ с роликами и т.д. и помпу новую ставил. Масло каждые 8 000 км + все фильтры, включая салонный. Естественно регулировал клапаны. Прошил под евро-2, так как злил долгий отклик электронной педали + раздушил немного. Вырезал катализатор, вварил пламегаситель. Автомобилем доволен. За свои деньги для меня лучше нет. Буду дальше ездить до пробега 100 000 км, потом сменю. Хочу посоветовать сомневающимся перед покупкой: если Вы ищете надежное просторное авто с большим багажником и часто приходится ездить по плохим дорогам, а динамика не принципиальна, то Логан однозначно ваш выбор из седанов бюджетников. Но если вы любитель иногда нажать тапком в пол и на трасах часто обгоняете, Логан будет вас очень сильно раздражать, вам подойдет рио/солярис с 1.6 (перепрошить обязательно), либо Полик с 1.4 турбо (их прошивки делают из бюджетника достойное по динамике авто, разгон становится приятнее, чем у седанов некоторых D класса). Если будете брать нового Логана, берите 16-клапанный двигатель! Он реально меньше ест топлива и резвее! Но цена полика/рио значительно выше. Лично для меня время машин зажигалок прошло, как только установили повсеместно камеры. Единственное условие, при котором купил бы мощное авто — если ездил бы много по трасе с антирадаром, так как мощность = безопасность, тут объяснять не стоит. Вышел недавно у рено логан версия степвей, проехался на нем ради интереса, смысла в данной комплектации не вижу, так как чуть добавив денег можно купить уже дастер. А в грязь и глубокий снег без полного привода соваться просто глупость. Не только клиренс решает. Будущим владельцам логанов порекомендовал бы заменить резину сразу: летняя Формула штатная так себе. Я катаюсь на Йокохаме ES32 летом и Нокиан Нордман зимой, поведение авто на них радует. ЛКП на рено не очень, уже косметически красил капот и крыло. Но справедливости ради хочу похвалить, что места сколов не ржавеют. Еще важно возить в запас лампочки, перегорание постоянное — это болезнь. Особенно часто перегорают габариты. От стоимости и качества лампочек не зависит. Не забываем главное правило логановодов — АККУРАТНЕЕ с передними дверьми. При открытии и посадке можно остаться одноглазым! Острый верхний угол передней двери при неаккуратной посадке реально опасен! Еще верный спутник логановода — грязные штаны, так как не испачкать об порог штанину может гимнаст, но не уставший на работе средних лет отец семейства. Плюсы, повлиявшие на выбор данного авто лично для меня:- энергоемкая подвеска;- большой багажник;- стоимость обслуживания;- надежность двигателя и коробки;- не жалко поцарапать и т.д. при поездках в лес и на рыбалку;- цена авто.Минусы, которые меня сильно напрягают в автомобиле:- отвратительная динамика 8-клаппаного двигателя на механике;- расход 8-клапанного двигателя оказался непозволительно большим (до прошивки и после не поменялся);- шумоизоляции нет, при 120 км/ч по трасе приходится кричать пассажирам, чтобы тебя услышали;- стекла закреплены плохо в дверях, просто болтаются;- качество ЛКП (постоянные сколы).Подводя итог, напишу: покупка Логана — это выбор разума, но не сердца. Если брать, то только с 16-клаппаным двигателем и на механике и обязательно с кондиционером (в жару салон без кондея — комната пыток). Сразу менять резину на хорошую. обклеить прозрачной пленкой капот и все, на что пойдет пескоструй. Шумку делать бесполезно, шум пойдет через стекла и различные щели. Логаны конкурируют сейчас с вестами/китайцами. Не разумно сравнивать его с рио/сорярисами/поликами/рапидами. Это другая ценовая категория. За эти деньги, считаю, лучший выбор. Добавляю, пробег составил 80 000 км. Что сломалось — ничего! Обслуживание — выходит в копейки. Сам меняю масло, фильтра, свечи. Стоят недорого, единственная сложность — без съемника масляный фильтр не открутить.Было небольшое автопутешествие в Крым, 1850 км в один конец. 4 человека в салоне (считая водителя), полный багажник под завязку вещей. Общий пробег в два конца + поездки по Крыму составил 4000 км. Плюс — автомобиль не подвел, поломок вообще не было. Однако обнаружились минусы: 1. не совсем удобные сиденья, спина болит уже после 6 часов за рулем;2. при полной загрузке автомобиль теряет слишком сильно в динамике, обгоны становятся слишком опасными. С 90 до 130 км/ч набирает просто отвратительно. 3. кондиционер работает нестабильно, то слишком холодит, то недостаточно охлаждает.По приезду осмотрел авто. Новые сколы, как же без них. Постоянные сколы в районе задних арок, порогов и капота.Еще по осени вылезла классическая болячка Логана 2 — вода. Нет, ВОДИЩА в багажнике. Для тех, кто не сталкивался, поясняю: есть вентиляционные клапана в багажнике, через их окантовку протекает вода. Лечится просто — обезжиривание, герметик по контуру. А если клапана (они хиленькие) будут неисправны — замена. Течь именно по соединению идет. За поломку не считаю — промазать герметиком — это баловство, а не ремонт. Ремонт это когда меняешь какой-либо узел. Так, доработка.Планирую обновить отзыв при пробеге 100к км. На сегодня вроде все. Авто пока доволен, но присматриваюсь к камри).