Відгук про Renault Megane Універсал 2005 року

Вчера прадал свой меган 2 (фаза 1), решил написать свой отзыв До этого владел Рено симбол 2004 (очень надежный конь), по этим побуждениям следующим авто выбрал так же Рено.Владел авто чуть менее года, но из-за постоянных поездок Москва-Иваново-Москва, так как в Иваново живет моя девушка, получился приличный пробег.Итак, что могу сказать про свой авто:- подвеска, не мягкая и не твердая, такая как мне нужна. Конечно, приходилось притормаживать на поворотах, т.к. немного наблюдался крен.- оцпии авто. Брал практически в максималке, было все кроме климата и кожи. Датчик дождя, датчик света, подогрев сидений, шторки, доводчик стекл и прочее было огромной приятностей. Хотя, по большому счету, мне и без них можно было бы прожить нормально.- Про расходники - брал только оригинал в экзисте, выходило очень недорого.- Расход. Средний расход получается около 7.5л. Учитывая, что большиноство времени машина провела на шоссе (счетчик не обнулял последние 7000 км). Летом на скорости 90 км/ч расход около 6л, Зимой на литр больше. Все зависит от того как ехать. При 130-140 расход увеличивается до 8-9л.- Динамика. Могу сказать, что мне немного не хватало - короткая первая передача, чтобы обогнать приходилось крутить двигатель заранее, при включенном кондее заметно теряла мощность(хотя я им практически не пользовался, включал всего раз 5)- Очень вмсетительный авто. При моем росто 179см сразу нашел свое положение, причем сзади осталось много места для ног пассажиров(учитывая, что отодвигаюсь я довольно далеко). Впятером ездили из Москвы в Орел, сильных неудобств это не принесло, учитывая, что ехали 5, довольно, крепких ребят. Багажник также не мал, но узковат проем.- В середине января, когда стукнули морозы(ночью до -30), заводилась без проблем. Прогревается авто довольно-таки долго.Так, как авто не новый, соответственно, не без косяков. Практически сразу заклинил подшипник в генераторе, в следствии чего порвался ремень. Ремонт гены обошелся в 4 килорублся + ремень 800р + снять поставить 2500.После поездки в Крым шаровая опора пришла в негодность. Поехал к официалам. Они сказали, что шаровые отдельно не идут, только в сборе с рычагом. Однако если я ее сам найду, то они старую выпрессуют, новую запрессуют и посадят на сварку. Я решил, что такой колхоз, типа сварки в подвеске мне не нужен и купил аналоговый рычаг в сборе (немецкое производство, фирму не помню, цена примерно 2800р.),да и гарантий, что она не вылетит никаких нет.Осенью стала заводится не с первого раза, в смысле даже не крутил, после нажатия на кнопку старт, а со второго-третьего, и в один прекрасный момент она не завелась, только с толкача. Расстроился я тогда не на шутку, думал, что стартер на**нулся. Хотел глянуть предохранители, но не смог к ним подлесть, так как для этого нужно снять площадку для АКБ, а шурупы в ней подгнили. Пришлось снова ехать к официалам. Мастер тоже решил сначала глянуть предохранители и нереальным образом достал нужный предохранитель щипцами, ничего не разбирая!!! Сразу хочу сказать, что официалы за предохранители, что под капотом берут дорого. За эту 2-х минутную процедуру распечатали счет на 2300р (+-100р, так как уже не очень помню), так как это занимает почти 1 норма-час, если б все делал, как полагается. со снятием аккума, площадки акб, откручиванием защит и прочее.Больше никаких проблем не было. В целом эксплуатацией доволен, на мой взгяд своих денег она стоит. Следующий автомобиль рассматриваю корейский, что-нибудь в стиле сид, церато, ай30