Відгук про Renault Megane Універсал 2010 року

Постараюсь сравнить две машины класса С+ - Рено Меган 3 и Сеат Алтея XL (все ИМХО). Меган 1.6 16 клапанный, 110 л.с., 157 н.м, распределенный впрыск (Евро-4), механика 5 ступ., раздельный климат, ABS, датчик света, дождя,  CD (MP-3), ЦЗ иммобилайзер, 4SRS  + шторки на боковых окнах (5 звезд Евроинкап), полноценная запаска под днищем, сборка Турция 2010г. SEAT Altea XL 2.0 непосредственный впрыск, 150 л.с., 200 н.м. (Евро-2), 6-ст АКПП, раздельный климат, ABS, ESP, датчик света, дождя  CD (MP-3), ЦЗ, иммобилайзер, сигналка 4SRS  + шторки на боковых окнах  (5 звезд Евроинкап), докатка в багажнике, сборка Испания 2007г. Меган чуть шире и ниже Сеата с большей колесной базой (2063мм Меган, 2058 Сеат, по-моему), чуть короче по длине, чем Сеат. Сеат компактвен, на базе WV платформы от Гольфа 5. Меган 3 на базе совместной платформы Рено-Ниссан (такая же на Ниссан кашкай). Подвеска у Сеат короткоходная жестковатая (сбитая), клиренс реальный не более 14см., для РФ клиренс маловат (и это с пакетом для России). У Мегана подвеска более длинноходная, машина имеет гораздо более плавный ход, но не расхлябанная, машина хорошо, предсказуемо и комфортно держит дорогу даже без ESP. + SEAT Altea XL - это конечно  же мощный двигатель и нормальный крутящий момент, вкупе с классической коробкой Айсин прекрасный тандем. Двигатель высокотехнологичный, для России  с нашим бензином это не всегда +. Двигатель любит масло, в среднем до 1.5 литра от замены до замены приходится подливать. Звук двигателя похож на работу дизеля, такая специфика. Коробка работает прекрасно и предсказуемо. По хорошей дороге Сеат идет как утюг на воздушной подушке. По трассе не любит боковой ветер, как и все компактвены, приходится подруливать. Руль с электроусилителем  практически без четкого ноля небольшого диаметра и довольно толстенький. Посадка водителя и всех пассажиров вертикальная, места за счет этого у ног пассажиров больше, чем в Мегане. Заднее кресло можно двигать вперед-назад на 14 см. Багажник в Сеате почти на 200 литров больше, чем в хэтче Меган (370л., 560л.). Двери на Сеате как у сейфа: тяжеленные, с массивными петлями, но нет таких же уплотнителей, как в джетте, за счет этого звук при закрытии двери не такой благородный, что ли... Дверь задняя открывается с помощью эмблемы Сеата, решение не самое удачное для РФ - после 3 лет стала плохо отбиваться назад эмблема, видимо ослабла пружинка. Но сама задняя дверь тяжелая, супруге было тяжело ее открыть и закрыть. В Мегане задняя дверь открывается и закрывается лучше (буквально одним пальцем), сама кнопка электозамка багажника находится под дверью в углублении над бампером (более удачное решение). Двери в Мегане закрываются субъективно как-то более пародиста, стоят двойные уплотнители на дверях!  Щетки, очищающие лобовое стекло, у сеата стоят вертикально в карманах стоек и очищают стекло навстречу друг другу (решение для снежной зимы не самое удачное). В рено традиционное решение классические стеклоочистители, которые спрятаны под лобовым стеклом и капотом, т.е. их не видно водителю, когда они не работают.  Сиденья в Сеате по-немецки жестковатые, спине водителя удобно, чего не скажешь про пятую точку. Удобно сидеть только худому (48-52 размер, у меня размер больше...).  Электрообогрев у меня сломался, перегорел в конце первой зимы эксплуатации... поменяли по гарантии. Сиденье в Мегане более широкое и более мягкое, что для меня является несомненным плюсом, единственное подогрев не регулируется, как в Сеате, аж 5 степеней подогрева!!! Сейчас думаю, что это излишество... Зато в Мегане греть попу начинает сразу и становится тепло, потом самостоятельно выключается и включается через паузу автоматически. Интерьер: в Сеате жесткий, но качественный пластик, интересная дизайнерская  торпеда, отделанная под карбон, очень много красных кнопочек, вообще все, что ночью подсвечивается, все горит рубиновым светом.... сэкономили жлобы, во фритфреке шкалы приборов светятся лунным светом... Сверчков нет. Бардачок очень маленький и бестолковый, но есть бардачки под передними сидухами. У задних пассажиров есть шторки на окнах. Климат недостаточно справляется с отоплением такого большого салона, высокий кпд двигателя не дает печке быстро обогреть салон. В Мегане передняя панель из мягкого качественного пластика, какая-то классически выверенная взрослая, мне чем-то напоминает стиль БМВ, подсветка лунная, стрелки ярко-желтые... ночью ну очень все эффектно выглядит и главное не раздражает... На панелях дверных тут Рено сэкономил, пластик жесткий, машины в более высоких комплектациях имеют мягкие дверные  панели. Приборы не бликуют на солнце, очень удобно управлять CD, не отвлекаясь от дороги. Бардачок по желанию охлаждаемый очень вместительный и глубокий. Климат в Мегане 3 от старшей сестры Лагуны3 очень эффективно морозит и обогревает салон, гораздо быстрее, чем в Сеате. Шумоизоляция в Мегане3 по сравнению с Сеат как на машине классом выше, особенно хорошо изолирован звук днища, сейчас езжу на шиповке Бриджстоун круизер 7000, практически не слышу звук от колес, звук двигателя также начинает пробиваться в салон только  после 3500 оборотов. У СЕАТ по-спортивному настроен выхлоп и при хорошем нажатии на газ издает своеобразный рык. В целом кузов Мегана сделан более технологично, у мегана стоит заводская металлическая защита двигателя, у Сеата пластиковая, подкрылки пластиковые стоят с завода в обеих машинах. Капот у Мегана открывается одним пальцем, есть газовый упор, в Сеате капот тоже не тяжелый, но держится с помощью простого упора. В Сеате чтобы залить омывайку, надо три руки: одной открываем крышку горловины, второй ее держим, т.к. она стремится закрыться, а третьей рукой заливаем омывайку? В Мегане открыл, залил без геморроя!  Клиренс и геометрическая проходимость Мегана на голову выше Сеата, что в условиях РФ является громадным +. Смешат многочисленные тест драйвы наших автожурналюг, которые в своих отзывах и обзорах пишут, что у Мегана  3 клиренс 12 см... Гарантия на кузов от коррозии на Сеат 12 лет, на меган 6 лет. Гарантия на Сеат 2 года без ограничения пробега, на Меган 2 года без ограничения пробега или 3 года и 100 000км. Кузов оцинкован у обоих автомобилей. Свет фар. Здесь Меган 3 просто на голову выше: что дальний, что ближний - твердая 5-ка. Тормоза: дисковые у обоих авто, но Меган тормозит эффективнее, наверное сказывается разность массы: Меган - 1280кг., СЕАТ 1450 - кг., а может просто из-за разности трансмиссий? Итоги. В плюсе у семейного компактвена СЕАТ: динамика, эластичность, мощность двигателя, хороший автомат, независимая  задняя подвеска (для России спорный момент), работа  ESP, антибукса, неплохая WV штатная музыка 8 колонок, огромный багажник, более удобные места для пассажиров, неугоняемость, гарантия от коррозии 12 лет. Минусы Сеат: высокотехнологичный двигатель (сгорела катушка зажигания на 32000 км., частично выгорела из-за этого проводка, с "мамой"... как такое возможно???), дилер га...но, з/ч можно ждать годами (сломался подъемник водительского стекла - везли 7 месяцев, ездил как лошара с зафиксированным в верхнем положении стеклом, спасибо, что не курю))), сейчас этот дилер занялся продажей машин от мицубиси... МАЛЕНЬКИЙ КЛИРЕНС!!! Низкая ликвидность на вторичном рынке. У Мегана 3 хороший и надежный, проверенный временем двигатель К4М с модифицированным фазорегулятором, со степенью сжатия 9.7, что дает ему возможность спокойно кушать наш 92 бензин, надежная МКПП, КЛИРЕНС, МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ с завода, ПЛАВНОСТЬ ХОДА, ПЕЧКА, Шумка, четкий ноль на руле, более устойчивая на трассе и в поворотах (по сравнению с СЕАТ), лучшая адаптация для условий РФ (заводится в любой мороз), свет фар!, развитая дилерская сеть, неугоняемость, надежность (пока ничего не ломалось) Минусы Меган3:  штатная музыка не для меломанов, недостаточная мощность двигателя после СЕАТ... всего 110л.с. (почему не продают 2.0 на ручке, а только вариатор), запаска под днищем багажника... мерзкие пластмассовые передние брызговики (не могли сделать резиновые!!), непрестижность марки, низкая ликвидность (хотя вроде бы отношение к марке у многих меняется).