Відгук про Volkswagen Touareg Позашляховик / Кросовер 2018 року

3-й Туарег CR стал гораздо интереснее, чем Туарег II NF. Предыдущего сдал по трейд-ин дилеру, хотя он меня ни разу не подвел за 4 года и 90.000 км пробега (общий 200т.км), даже зимой в горах на перевале когда было минус 25. Он тоже был 3,0 дизель /240л.с. Конечно, хотелось бы на тесте опробовать 2,0 бензин, возможно изменил бы мнение. В семье последние 20 лет а/м ВАГ концерна ( 3 поколения А6, и 4 поколения Пассат), до этого были Мерс и БМВ. К панорамной крыше и сенсорному кокпиту равнодушен, поэтому предпочел реальные дополнительные опции. Я взял комплектацию Респект с большим списком допов и ценой 4980,0 т.р.(в феврале 2019г): пневмоподвеска, адаптивный свет, IQ-light матричные фары, которые самостоятельно переключаются, при появлении встречного или попутного авто, отопитель Вебасто, адаптивный круиз- очень удобен ( самостоятельно тормозит при появлении пешехода на переходе) с ограничителем скорости, музыка Dynaudio, память всего, запуск с кнопки, обогрев руля и задних сидений, камера, давление шин, ассистент руления при парковке, App connect, беспроводная зарядка, датчик давления шин, атермальное остекление, сигнализация с датчиком объема, остальное по салону описывать не буду. Отдельная настройка передних сидений через основное меню: регулировка подогрева спина/низ, подкачка боковин спина/ низ и синхронизация с пассажирским, ионизация салона. Без пневмы Туарег даже не стоит рассматривать. Да и дизеля у ВАГа одни из лучших, что подтверждается 24- часовыми гонками в Ле-мане. В первый же месяц эксплуатации заменил диски с шинами на 285/45/R20. Диски с R-18 оставил на зиму.Опишу технические отличия от Туарега 2-го поколения после 13500 пробега:Динамика и разгон — существенно лучше. Расход стал где-то на 1- 1,5л меньше. Двигатель стал быстрее раскручиваться. Также установлена новая 8-ст АКПП ZF, а на предыдущем был более задумчивый Айсин. При среднем уровне разгона АКПП переключается почти как DSG ( без толчков). Кстати коробка быстро подстраивается под стиль вождения. Двигатель в салоне стало меньше слышно, а при движении ощущения как будто бензиновый двигатель. Крен на скорости в поворотах почти отсутствует. Управляемость стала лучше. А/м менее валкий, чем 2-й Туарег и провоцирует на быструю езду. Отклик тормозов кажется тоже стал быстрее и четче. Фары и свет это что-то.., очень хорошо помогают ночью в дальних поездках. У подвески стало больше настроек. Летом, на 20-х дисках стало комфортнее. Музыка играет гораздо лучше, на предыдущем пришлось дополнительно вложится. ДВД читает практически все форматы, на 2-ом приходилось подбирать кодеки, картинка ярче. Можно вывести Гугл карты со своего смартфона через App connect. Без проводная зарядка смартфона тоже плюс. Управление жестами тоже неплохо.Не приятно, но минусы тоже есть: нижняя часть парприза и обивки дверей выполнена из более дешевого твердого пластика. У 2-го Туарега, был помягче и кажется побогаче. Поэтому и появилось дребезжание в районе приборной панели, когда салон еще не прогрелся. Ездил к дилеру и устранил по гарантии - оказалось трос, идущий на капот. Боковую подкачку сидений недавно нашел в основном меню. Шумоизоляция арок стала чуть хуже, ощущается когда пересел со 2-го, а потом привыкаешь. CD уже нет, только флэшки и СД-карты. Выключить компрессор кондиционера получится только через основное меню, это не удобно.В общем автомобилем доволен. Со временем до установил: Easy open, Lane Assist, Emergency Assist, и др. Можно до установить при необходимости и другие удобные ассистенты.Пробег чуть более 40000 км, двигатель стал работать тише. Иногда кажется, что работает бензиновый двигатель. Осенью (без кондиционера) расход по городу 10,5-11 л, с небольшими пробками.