Відгук про Volvo XC90 Позашляховик / Кросовер 2005 року

После продажи додж калибра бюджет на следующий авто был до 900 тыс. руб.Наученный горьким опытом хотел уже только автомат и хоть какой полный привод.Выбирал между додж нитро (попался экземпляр еще на гарантии за 910 тыс. руб.), и вольво xc90 моего знакомого страховщика.По разным причинам купил именно вольво. Американка, мой знакомый купил ее у своего знакомого из АТЦ москва (да, да, уже тогда мне надо было насторожиться!). Пробег был реальный 93 тыс миль. Я ее купил за 830 тыс руб в сентябре 2010 года.Внешний вид у нее был мягко говоря не ахти, лошадиные зазоры от снятых видимо не раз бамперов, крыльев, капота и тд. Трещины на одной передней и задней фаре. Передняя еще и запотевающая и с грязью внутри. Но пожалуй это было единственными ее недостатками на тот момент. Ах, нет, лысая резина. Сразу же заменил.Теперь о впечатлениях после того как сел за руль... Это было нечто! Большая, высокая, мягкая, тихая! И даже сейчас я не устаю повторять - эта машина очень очень очень комфортная как для водителя, так и для передних и задних пассажиров!Разгон для такой большой машины приемлемый, движок не слышно, обзорность потрясающая.После покупки и смены резины сразу же поехал на ней в брестскую область - около 1 тыс км в одну сторону. Круиз контроль, люк сверху, это кайф! Но и недостатки тоже были: парусность, да-да, на бресткой трассе, прямой средь полей и лесов - сдувало ее порой так, что руль приходилось держать в другую сторону от ветра, особенно при движении по дуге, порывами казалось вот-вот сдвинет машину в сторону. Но ветер был и правда сильный. Скорость в 140 держит без проблем, это правда комфортная скорость на ней.Кушала 92 бензин. По трассе около 10. В городе до 15 литров. Масло ни разу не подливал за 1,5 года пользования. Ездил в финляндию, в багажник при сложенных двух сиденьях влазило 3 велосипеда без сложенных колес, только с вывернутым рулем! 7 мест, воспользовался только 1 раз, впечатления задних пассажиров конечно не очень, это конечно же не микроавтобус, но 20 км проехали, никто не умер.Отдельно хочу отметить климатическую установку - количество сопел в машине на всех рядах сидений позволят прогревать ее за считанные минуты, это правда поражало, салон огромный, но тепло в нем становилось очень и очень быстро.Теперь об обслуживании и поломках.Это была моя вторая машина. Первая была новая, на гарантии, тут же я решил взять авто классом выше, но не новую. С ней я наконец-то понял как устроен автомобиль и что с ним нужно делать (на самом примитивном уровне замены расходников и идентификации "разводов" со стороны автосервисов).Обслуживался у своего же знакомого, у которого и купил авто и один раз в астон мартин сервис, масло менял каждые 5 тыс миль (так мне посоветовали, сказали турбина дольше проживет). Подтекало масло из какой-то прокладки и капало прямо на ГРМ, что заставило меня поменять его чуть раньше, чем положено. Это было в первые полгода, ну и лампочка ближнего света потухла - все, больше проблем не было. Затем через в конце первого года пользования началось самое интересное... после того как меня окатила водой проезжающая навстречу машина, я ездил целый день на ней в дождь, вышел к банкомату недалеко от гаража, вернулся, а она не заводится... горят всякие ошибки, а катушка не реагирует на движения ключа. Я стал искать аккумулятор - не нашел, мануала не было, позвонил в сервис, сказали аккумулятор в багажнике, скинул клему - поставил. Без эмоций, думал уже вызывать эвакуатор, но тут попробовал операцию с клемой еще раз и о чудо - завелась. Отвез в гараж. На след-й день поехал в обухов на измайловской. Приговор - блок CEM. 60 тыс. руб. Спрашиваю что случилось - оказывается умельцы которые ставили вебасто (я ее не пользовался ни разу, тк и так салон прогревался отлично), проделали дырки в крышке блока CEM, чтобы пустить провода, и через эти дырки спустя долгое время просочилась влага, все окислилось и сдохло... я сказал дайти мне подумать и попросил перезвонить. Стал рыться в инете, но дилер меня опередил и позвонил раньше - предложили отремонтировать за 20 тыс руб. Такая разница в цене конечно порадовала и я сразу согласился. Также заказал новую крышку за 2 тыс руб. На работу дали гарантию 1 год. Позже на форуме вольво клуба я вычитал, что они прост протерли ватной палочкой зеленую жижу и все... эту процедуру оказывается можно было сделать самому, если есть руки.Второе расстройство не заставило себя долго ждать. По возвращении из финляндии где-то в районе границе после того как я выключил магнитолу она больше не включилась... так один без музыки я с трудом доехал до дома 1 тыс км... поехал к офицалам тем же говорю что вы тут сделали связано ли это с тем что вы ремонтировали, они говорят - нет, это накрылся блок ICM а вместе с ним стал глючить блок DEM - замена обоих под 100 тыс руб. Я говорю идите вы лесом, забрал машину отдал за 2х дневную диагностику 6 тыс руб, стал изучать форум, наткнулся там по отзывам на толкового электрика, он мне заменил блок ICM за 10 тыс руб, поставил от европейца. Блок DEM заработал сам по себе когда заменили ICM. Причина поломки - перегрев. Когда клал сотовый в эту дырочку под магнитолой еще сам замечал что сотовый раскаленный становится и вся приборка, оказывается это проблема всех этих машин - там от движка жар идет, никакой изоляции нет, радиатор не спасает, вобщем конструктивная недоработка, но сказали, что такой раз в 100 тыщ км может случиться. Вот у меня и случилось.Когда пришла крышка для блока CEM (через месяц где-то, а так посадили на герметик - кстати можно было бы и с ним ездить и не париться), замена крышки стоимостью 2 тыс руб стоила 5600!!!!!! Оказывается там надо было снимать много всего, чтобы до него добраться! Спорить не стал, плюнул и уехал.Уже в конце лета я понял, что все эти сюрпризы мне надоели, еще один такой прокол где-нибудь не рядом с домом или за границей - нафиг, выставил объявление с ценой 800 тыс руб (сентябрь 2011 г).В итоге продал за 717 тыс руб спустя полгода в марте 2012 г с пробегом 110 тыс миль. За все время позвонили человек 5, смотрели 2 раза, из которых 1 и купил.Резина зимня была нокиан нордмэн сув - классная, шипы все на месте, гребет супер, дешевле конкурентов значительно.Итог - если бы не этот экземпляр с кривой электрикой - я бы наверное не поменял машину, сама практичность, святая простота без выпендрежа и чего-то лишнего.Если что-то еще не написал или что-то интересует - спрашивайте, вспомню - напишу