Оголошення про продаж Ауді A8 в Україні - Сторінка 52

Повезло приобрести авто с родным пробегом чуть больше 120000 тыс. км. Было заменено масло в АКПП, фильтра, масло в двигателе. Ни чего серьезного за время эксплуатации не произошло ( пробег сейчас 177000) . Можно сказать была замена расходников. Менял свечи ( комп. показывает в каком цилиндре нужно заменить), приводные ролики, ступичные подшипники, диски, колодки. Загоралась ошибка по дроссельным заслонкам, оказался износ пластмассовых шестерён внутри корпуса. Пластик заменили на латунь. Ремонтировал 2 стойки( спускала пневма). Запчасти и бу и новые варианты есть. По ценам на запчасти всё в сравнении.( Те же диски тормозные узнайте ради интереса стоимость самого большого диаметра на д3 и модного нынче Джили Х50 на дилере.) По электрике пришлось заменить замок двери и привод электро багажника был заменён на более лучший с последнего рестайлинга. Единственное, что огорчает в данный момент, начал в задних фонарях в районе заднего хода собираться конденсат. Красил передний бампер от сколов и заднюю дверь и крыло, которые притерли во дворе. Машина дарит эмоции. 650 Н.м. и 326 л.с. на полном приводе это класс. Расход, от 5.5-6 по трассе до 13.5 в городе зимой с подогревами руля сидений, климат-контролем,светом- это для V8 супер. Просто провозная тяга, комфорт, безопасность, алюминиевый кузов, качественная отделка. Если нашли живой вариант- однозначно советую.

Машина классная, кузов вечный, подвеска крепкая, двигатель восьмерка 4.2 надежный (дорест), кваттро дарит классные эмоции, особенно зимой. Расход 20+-, выгядит очень круто особенно в черном, салон оч. Красивый, штатная музыка не смотря на возраст, доставляет массу удовольствия, места что спереди что сзади куча, четыре двух метровым кабана едут с кайфом) Брать либо практически по низу рынка и делать под себя, либо по самой верхушке, а лучше вообще клубную и с обязательным осмотром на сто. Мне после владения мерса с cdi, она показалась жигулями в плане финансового содержания! Нюансы и рекомендации 1. Бак, возможны проблемы с системой эжекционных насосов (перекачка из одной половины бака в другую, бак кстати на 90л, а по факту до отстрела пистолета входит почти 120) 2. Тормозная система передней оси, практически хлам (замена на каеновскую или ку7) 3.ГРМ 700+$ только за запчасти, если мы говорим о качественных запчастях (интервал замены 100-120тыс) 4. Акпп, ввиду того что они изначально слабоваты под эти двс и плюс возраст, но ремонтируются без проблем. 5. Опоры двс и акпп, есть только орига стоят космос - полиуретан выход. 6. Дроссель, к нему как таковых претензий нет, но если ваша а8 на бензиновом в8 не едет и у вас не с-версия, то обратите внимание чтобы заслонки на дросселе открывались последовательно, с заметным упором перед открытием большой заслонки иначе машина в плане динамики разочарует, сам об этом узнал случайно, когда вышел из строя дпдз. Стоит он почти рубль белок и помимо установки, его положение нужно настраивать с помощью осциллографа. После этого никакие 5.0 мб, 4.4 и 4.8 бмв вам не соперники) 7. Электрика, все болячки возрастные, всё лечится собственными руками с баночкой пива и практически без докупа з/ч 8. Тапки, выше 19 радиуса не рекомендую. На 19-м идеальная резина 245/45 (выгрызала подкрылки), поставил 245/30 (из своего класса упала в класс логана), поменял пружины и снова поменял резину на 245/45 9. Гур, слабоват для неё т.к. изначально предназначался для сотки. Б/у брать не рекомендую, практически все хлам да и стоят на пару баксов дешевле чем новый стеллокс, который ходит прекрасно. Также можно к гуру добавить его текущие магистрали, новых нет, делать только на заказ в профильных сервисах, впрочем применимо практически для всех авто такого возраста 10. Едет быстро но не заметно, это к вопросу о радарах, так что будьте внимательны и лучше ориентируйтесь на скорость по gps. 11. Отсутствие тонировки, а именно стекол as3, лично я не встречал P.S. Итог, если вы желаете приобрести большой седан на V8 из немецкой тройки, то А8 идеальный вариант, а алюминиевый кузов избавит вас от многих проблем нашего климата, применимых другим авто. Ну и как говорится, Audi без Quattro - деньги на ветер!